今天小編分享的汽車經驗：好貓也“暴躁”？試駕歐拉好貓尊榮型，歡迎閲讀。
曾經發誓，我不會再去試駕一款可愛的車型，但今天破例了 ……
這個誓言源于十幾年前的一個夏天，當時還是年輕人的我，去試駕了一款年輕人都比較鍾愛的可愛車型——甲殼蟲，還是敞篷版的。
開在北京的四環路上，引來了無數美女的目光，讓自己徹底 " 虛榮 " 了一把 ……
然而 …… 交通不作美，徹底堵在了四環主路上 …… 天公也不作美，下起了大暴雨 …… 甲殼蟲更不作美，敞篷關不上了 …… 我就像是一個大傻子一樣，在車裏撐起了一把雨傘，而這回引來的，不僅是無數美少女的目光，更有叔叔、阿姨、爺爺、奶奶等，投來的那股關愛 " 智障 " 的眼神 ……
十幾年後的今天，我坐在了這款風靡女性的歐拉好貓中，覺得自己發了個啪啪打臉的誓言 ……
确實，歐拉好貓能如此受到女性的鍾愛，離不開它略顯可愛的外觀設計和新穎的配色。尤其是今天試駕的這款歐拉好貓尊榮版，還在各個方面上進行了提升！
下面劃重點，歐拉好貓尊榮版相比老款車型究竟有哪些變化呢？
第一，旋鈕換擋變成了懷擋，我想這個變化對于任何一個駕駛員都是有幫助的，這種設計可以在換擋時不再需要駕駛員低頭，在一定情況下提升了安全性，而且在換擋的響應速度上也有了一定的進步。
第二，整車靜谧性 NVH 也有了 12 項提升，大幅度降低了行車中的風噪和胎噪。
第三，電機功率變大了，最高 135kW，0~50km/h 的加速時間僅為 3.5s。
蜕變的好貓
歐拉好貓尊榮版的外觀仍然延續着最初的特色，圓潤、飽滿，讓人看上去愛不釋手。而且它的到來把復古和可愛完全融合到了一起，也許你會覺得女性對這樣的設計完全沒有抵抗力，其實，也有很多鐵血真漢子也對這類設計非常痴迷，就像過去的甲殼蟲、MINI 為什麼能風靡全世界的原因。
其實在内飾上，不管是過去的好貓，還是現在的尊榮版，都展現出了真正的 " 麻雀雖小、五髒俱全 "！它的功能很全面，懸浮式的雙聯屏，語音控制，手機無線充電等這些新時代的最具實用性的科技都是标配的，再加上車機豐富的多媒體功能、手機互聯、遠程控制等功能，讓這款車可以完全滿足任何車主家用的需求。
魔術般的空間
雖然歐拉好貓的車長僅有 4.2 米多一點，但因為它的短前後懸設計，使它仍保留了一個 2650mm 的軸距，無可厚非，這個數據與同級别車型相比位列前茅。
而真實的空間表現上，歐拉好貓的前後排也确實讓我感到一絲驚訝，主要是因為主駕駛位坐着 1 米 8 身高的筆者，後面的乘客在腿部空間上仍然能保證了不錯的餘量，沒有出現任何局促感，确實讓人有點意外。頭部空間表現相比腿部空間來説更加優秀，只要身高不到 1 米 9，不管坐在前排還是後排都不會出現任何壓抑的感覺。
備份廂的空間不大，但攜帶一些車内常用物品完全沒問題，出遠門裝兩個登機箱也很輕松，畢竟車的體型擺在那，你讓它非裝一大堆 28 寸的箱子也不現實。不過因為它備份廂尾門采用了掀背式，所以感覺它的裝載能力還是強于很多家用轎車。
這只貓有點 " 暴躁 "
如果説過去的好貓是一只 " 温柔的貓 "，那麼現在的尊榮版就是一只 " 暴躁的貓 "。原因很簡單，動力的提升讓好貓的加速能力上有了質的飛躍，最高 135kW，最大 232N · m 的電扭矩。當筆者開着它行駛在密雲水庫環線上，不管是起伏路面還是多彎道，它的表現都是遊刃有餘，尤其是在需要借對向車道加速超車的時候，它帶給你的推背感會讓你非常自信。
另外，好貓尊榮版還給人帶來一個更深的印象，就是真的很安靜，車内外完全是兩個世界，哪怕是頭頂有直升機飛過，也只能聽到外面細微的螺旋槳轉動的聲音。而且當車速提升到 100km/h 後，車内人員的交流也非常自如，不用刻意提高自己的音量來進行溝通。
在懸架的表現上，好貓尊榮版的韌性很好，在高速過彎中車内的側傾很小，路感比較清晰，但如果碰上了減速帶，建議還是慢速通過，畢竟是一款家轎，大坑大坎傳入車内的颠簸還是很明顯的。
寫在最後
歐拉好貓尊榮版可以説把老款車型的配置和能力進行了一定的更新，它彌補了過去的不足之處，可以説比過去更全面了。當然，好貓這款車型在新能源時代也有不錯的優勢，從前一陣的懂車帝夏測來看，它的續航保電、車内環境都遠強于同級别車型。雖然現在在市面上好貓還擁有不少強力競争對手，但它的優勢和能力就擺在那裏，不管對手有多強，相信市場也會給它反饋出一個滿意的答卷。
