今天小編分享的财經經驗：完成了債轉股、人員換血的哪吒汽車還能翻身麼？，歡迎閲讀。
近日，哪吒汽車經過三輪磋商，已與寧德時代、國軒高科、瑞浦蘭鈞等 134 家核心供應商達成共識，共同籤署超 20 億元的債轉股協定。
另一方面，CTO 戴大力和智駕負責人王俊平雙雙離職，一個去了奇瑞，一個去了商湯絕影，技術團隊經歷了離職潮已大換血了。經營層，去年 CEO 張勇也轉任顧問。
如今，創始人方運舟親自上陣，目标是 2025 年毛利率轉正，2026 年盈利。好消息與壞消息一起到來的哪吒汽車，這波操作能成功翻身呢？
寧德時代等多家上市公司參與債轉股
3 月 25 日，哪吒汽車經過三輪磋商，近期已與寧德時代、國軒高科、瑞浦蘭鈞等 134 家核心供應商達成共識，共同籤署超 20 億元的債轉股協定。
上述 134 家核心供應商共同倡議稱，支持哪吒汽車完成化債來推動融資、推動哪吒汽車盡快復產復工、支持哪吒汽車出海共謀發展等。哪吒汽車也有意借助此次債轉股推動新一輪融資。
據悉，上述 134 家核心供應商涉及三電、車身底盤、内外飾、智能電器等新能源汽車零部件產業。
在新能源汽車三電領網域，包括寧德時代、國軒高科、瑞浦蘭鈞等上市公司，均是國内動力電池領網域頭部企業，以及上市公司康尼機電的控股子公司南京康尼新能源汽車零部件有限公司等。車身底盤領網域，包含奧聯電子、襄陽軸承等上市公司，以及上市公司萬安科技的全資子公司浙江萬安智馭汽車控制系統有限公司等。
" 全力推動哪吒汽車盡快完成新一輪融資，恢復公司正常生產經營。" 哪吒汽車方面稱，上述供應商支持哪吒汽車積極解決問題的态度與措施，認可并支持當前的化債與下一步調整方案。
哪吒汽車加注東南亞及南美市場
除了債轉股，上述供應商還倡議稱，哪吒汽車聚焦東南亞及南美市場，海外市場銷量連續三年明顯增長，其中在泰國新能源汽車市場位列前三，給雙方未來的合作帶來了信心。
稍早之前的 3 月 20 日，哪吒汽車在泰國曼谷召開 2025 年泰國經銷商大會。哪吒汽車泰國子公司總經理孫寶龍介紹，哪吒汽車 2025 年在泰國市場的經營目标包括：1 萬輛以上的零售目标、在泰國的新能源汽車銷量排名進入前兩位。
在生產合作方面，哪吒汽車與泰國代工企業 BGAC 籤署協定。BGAC 将在未來 5 年持續為哪吒汽車提供生產支持，并計劃于 7 月啓動第二款車型——哪吒 X 的本地化生產。同時，哪吒汽車與 BGAC 致力于将泰國打造為哪吒汽車的東南亞出口基地。
在金融方面，哪吒汽車将與 NLTH（泰國）金融在批發與零售業務上展開全面合作，并獲得後者 100 億泰铢（約合 21.5 億元人民币）的額度。
人心散了，隊伍還好帶麼？
供應鏈債轉股，對于風雨飄搖中的哪吒汽車來説，算是一個好消息，但團隊的流失并不是。此前市場有消息稱，哪吒汽車首席技術官（CTO）戴大力、智能駕駛業務負責人王俊平已于近期離職，前者加入了奇瑞汽車，而後者則已入職商湯絕影。
哪吒汽車也在 3 月 25 日确認了上述兩人離職的信息，但關于去向并不知情。有熟悉智駕領網域的消息人士透露，從哪吒汽車離開的兩位技術大牛的去向并不是車企。
除了高管，但哪吒汽車技術團隊的人員大面積流失已經是不争的事實。有前員工透露，哪吒汽車的智駕算法、座艙軟體等部門人員大多已離職，智駕業務已經外包。針對 " 哪吒汽車解散研發團隊 " 的傳言，哪吒汽車法務部在 3 月 19 日發布聲明予以辟謠，并強調公司正在進行組織與流程的優化，旨在進一步降本增效，而非解散團隊。
" 降本增效 " 這樣的説法也只是讓場面看起來沒那麼尴尬，陷入困境的企業裁員也是新勢力圈子的常态了。去年 12 月，CEO 張勇的卸任，哪吒汽車的創始人方運舟出山，親任 CEO，并提出了六大改革舉措。方運舟彼時表示，" 通過一系列改革，哪吒汽車将在全力以赴實現 IPO 的同時，未來 2、3 年内能實現銷量一半在國内、一半在國外，2025 年整體毛利率轉正，2026 年公司整體盈利。"
現在看來，海外的動作已經開始明朗，值得注意的是，泰國市場并非機遇滿滿。除了哪吒，比亞迪、埃安、長安等中國新能源車企都已經在泰國市場打開一條路，并以此輻射整個東南亞，在國内都打不過他們，到了泰國，哪吒汽車很難説真的有十足的把握。
回到國内市場，2025 年的中國車市競争已經來到了智駕平權的戰場，連合資品牌都已經加入了戰局。作為新勢力的哪吒汽車，智駕團隊流失嚴重的情況下，基本喪失了争奪智駕市場高地的能力。
内外壓力不小的情況下，哪吒汽車的這個翻身之戰可不好打。
潇湘晨報記者胡雄
