今天小編分享的互聯網經驗：蔚來造手機，李斌「只知其一」，歡迎閲讀。
圖片來源 @視覺中國
文 | 孟永輝
當一眾手機制造廠商都在将目光聚焦在造車上的時候，蔚來卻開始将關注的目光聚焦到了造手機上。這樣一種反向操作，多多少少是讓人感到費解的。有人将蔚來造手機看成是一種「反向收割」，他們認為，蔚來想要把汽車客户在收割一遍；也有人将蔚來造手機看成是一種資本運作的方式，此舉旨在打開資本市場對于蔚來的想象力。無論是哪一種説法，對于蔚來造手機持否認和消極态度的居多。
雖然外界對于蔚來造手機有這樣那樣的認識，但是，李斌似乎對于蔚來造手機的認識更多地是一種理所應當，順理成章。按照李斌的説法，蔚來車主們需要一款真正和蔚來汽車無縫銜接的手機，而非僅僅只是外界所認為的那樣一種手機。
盡管這樣一種説法有一定的合理之處，但是，如果每一款新型汽車都需要一款與之完美匹配的手機，那麼，蘋果、華為等手機企業的活路究竟在哪呢？按照這樣一種邏輯推理下去，那麼，當一眾手機制造廠商們都在開始投身到造車行列裏的時候，蘋果、華為們為何至今對造車依然抱有審慎的态度呢？
因此，我們需要更加深入地分析和理解蔚來造手機的内在邏輯，而非僅僅只是簡單地對蔚來造手機進行簡單地推崇和否定。只有這樣，或許，我們才能真正把握蔚來造手機的内在邏輯，我們才能真正找到造車與造手機之間存在着的更加深層次的聯系。
一
事實上，蔚來造手機早就不是什麼新鮮的事情了。早在蔚來真正發布自己的手機之前，李斌就已經在很多場合表達過蔚來将要做手機的想法。同蔚來有一樣想法的還有吉利，不過，吉利的想法更加大膽，不僅要造手機，而且還要發射衞星。可以預見的是，當以蔚來、吉利為代表的造車玩家們加入到造手機的行列裏，我們很難不會對未來有更多玩家加入到造車行列有更多期待。
那麼，蔚來造手機究竟有着怎樣的内在邏輯呢？難道蔚來造手機真的如外界所説的那樣僅僅只是未來讨好資本，僅僅只是為了收割用户嗎？
如果僅僅只是簡單地将蔚來造手機看成是這些原因，必然是大大地曲解了蔚來造手機的内在邏輯的，必然是無法真正理解和把握蔚來造手機的真正原因的。在我看來，蔚來造手機，僅僅只是一個完善以汽車為主導的生态的重要舉措，它告訴我們，一個以新型汽車為主導的全新的生态正在被構建。
我們都知道，在互聯網時代，特别是随着移動互聯網時代的來臨，人們生活的生态是圍繞着手機這樣一個中心所建構的。我們的生活，就是一個以手機為中心，以互聯網為基礎設施的生态系統。這才是以往以蘋果、華為、三星、小米等一眾手機制造廠商之所以會實現快速發展的關鍵原因所在。
然而，随着手機的普及，特别是随着移動互聯網的臻于成熟與完善，手機的出貨量開始遭遇到了發展的瓶頸，手機的技術更新開始遭遇到了發展的瓶頸。可以説，手機業務已經從一個水大魚大的藍海蜕變成為了一個貼身肉搏的紅海。
欲要改變這一點，我們就必然需要跳出以手機為主導的發展模式，真正去尋找新的發展空間。正是在這樣一種情況下，以造車為代表的新生代市場開始出現。同手機一樣，汽車更多地承擔的是未來人們生活的載體和紐帶的角色。更為确切地説，未來人們的生活，更多地需要的是借助汽車來鏈接和實現。
然而，僅僅只是借助汽車，必然是無法完美地形成一套生态閉環的。在這樣一種情況下，我們就需要一個補充，更為确切地説，我們需要一部手機可以将汽車和人再度聯系在一起，我們需要一部手機可以将汽車的功能再度放大。于是，我們才看到了以蔚來、吉利為代表的造車玩家們開始将關注的焦點聚焦在了造手機上。
二
如果從這樣一個角度來看待蔚來造手機，其實是有着它的一套内在邏輯的。以這樣一個邏輯來思考，蔚來的汽車生态同樣是可以更加完善的。然而，如果僅僅只是以這樣一個邏輯來思考和看待蔚來造手機，而沒有去思考造手機背後的内在邏輯，那麼，我們依然是沒有正确地把握蔚來造手機的真正内涵和意義的。
正如上文所説的那樣，現在的手機市場早已從一個藍海蜕變成為了紅海。無論是以蘋果、三星、華為為代表的頭部玩家，還是以小米、vivo、OPPO 為代表的新生代玩家，無一不再感受到手機市場競争的慘烈。可以説，現在的手機市場，早已不再是比拼營銷和概念的時代，而是變成了一個真正比拼硬實力的時代。
對于任何一個手機玩家們來講，如果僅僅只是會做營銷和打概念，如果僅僅只是會鋪渠道和拓市場，必然是無法在手機市場上立足的。只有具備真正的硬核實力，才能在當下的手機市場上取勝。
很顯然，從這樣一個角度來看，蔚來造手機，其實是不具備太多的實質性的優勢和壁壘的。試想一下，當一個用户習慣了主流的手機品牌和作業系統，特别是當這些主流的手機制造廠商們在技術、營銷等諸多方面都具有無可比拟的優勢的時候，他們怎麼會選擇一款專門為汽車定制的手機呢？
從這個角度來看，我們可以看出，蔚來造手機，其實更多地是出于一廂情願，更多地是基于自身對于造車的理解，而并未真正對當下的手機市場進行深入而細致的研究。或許，蔚來造手機，真的如同外界所説的那樣，它僅僅只是為了收割一批蔚來車主而已，它僅僅只是講述給資本市場聽的美好的故事而已。
三
盡管如此，透過蔚來造手機，我們同樣可以看到的是，當下的造車市場早已不再是一個資本追捧的香饽饽，早已不再是一個水大魚大的紅海，而是變成了一個比拼自身真正實力，考驗自身真正品牌價值的全新的時代。
對于每一個造車的玩家們來講，只有不斷地找到圍繞着汽車這樣一個核心的新的盈利點，只有不斷地完善和建構圍繞着汽車這樣一個核心的生态系統，才能真正在這樣一個全新的背景下講述新的故事。説到底，造車到最後還是比拼的硬實力。
或許，這才是以蘋果、華為代表的手機玩家們之所以會到現在還沒有投身到造車的行列裏，而僅僅只是做造車的「基礎設施」的内在原因所在。
或許，這才是我們看到的那麼多的手機制造廠商們之所以會投身到造車的行列裏，而以蔚來、吉利為代表的造車一族們又反向投身到造手機的行列的内在原因所在。
説到底，無論是造車，還是造手機，它們的内在邏輯其實是相通的。汽車和手機，僅僅只是一個載體，僅僅只是一個外在的表現，等到最後，真正考驗的還是内在的、底層的「技術底座」。只有真正掌握了核心的技術，只有真正把握了底層的基礎，才能真正在最後的競争當中取勝。
如果僅僅只是以資本的眼光，僅僅只是以流量的眼光來看待造車與造手機，那麼，所謂的造車和造手機到頭來依然僅僅只是一個以資本和流量為主導的遊戲。跳出以資本和流量的思維來看待造車和造手機，我們才能真正把握真正的内涵和意義。
對于蔚來來講，它或許僅僅只是看到了從造車到造手機的必然，卻并未真正看到造手機依然會回到底層的技術底座，依然會比拼硬實力的内在邏輯。雖然蔚來可以憑借自身的品牌價值以及自身對于汽車的理解造出一款真正與蔚來汽車完美契合的手機，但是，這樣一款手機或許更多地承擔的是收割資本和流量的意義，等到真正比拼硬實力的那一刻真正來臨，蔚來手機或許才能真正露出原形。
結語
對于蔚來造手機，李斌僅僅只是看到了蔚來汽車需要一款與之無縫連接的手機的現實，卻并未理解蔚來造手機到最後依然還是比拼硬實力的現實。因此，李斌只知其一，不知其二。
盡管如此，我們依然無法否認蔚來造手機依然還是有一定的市場的現實，無論是在資本市場上，還是在用户市場上，都是如此。
然而，如果僅僅只是将蔚來手機看成是一個局限于自身生态的存在，而沒有真正找到蔚來手機的壁壘和優勢所在，那麼，等到蔚來的生态難以支撐下蔚來手機的大夢，或許，李斌的夢真的要醒了。
