今天小編分享的科技經驗：民航局受理申請，小鵬匯天“陸地航母”量產再進一步，專家：或面臨直升機競争，歡迎閲讀。
本文來源：時代周報 作者：王賀
小鵬匯天飛行汽車量產再進一步。
3 月 25 日，時代周報記者從小鵬匯天獲悉，小鵬匯天 " 陸地航母 " 飛行汽車的飛行體（代号：X3-F）型号合格證（TC）申請，日前獲中國民用航空中南地區管理局受理，這标志着該型号即将進入适航審定階段。
小鵬匯天是小鵬汽車的生态企業，由創始人趙德力于 2013 年創辦，2020 年由何小鵬和小鵬汽車共同投資、控股。目前，小鵬匯天研發中心、飛行試飛基地位于廣州，并在深圳、上海等地成立了飛行汽車前瞻實驗室。
圖源：圖蟲創意
TC 是由中國民用航空局（CAAC）根據《民用航空產品和零部件合格審定規定》（CCAR-21）頒發的，用以證明民用航空產品符合相應适航規章和環境保護要求的證件。型号合格證包括以下内容：型号設計、使用限制、數據單、有關适航要求和環境保護要求，以及對民用航空產品規定的其他條件或限制。
小鵬匯天相關負責人告訴時代周報記者，此次雖然是 TC 申請獲受理，尚未頒證，但對小鵬匯天來説十分重要。
黃河科技學院客座教授張翔對時代周報記者表示，對小鵬匯天來説，TC 申請獲受理是一個好消息，表明其飛行汽車產品已通過國家主管部門驗證，是一個合格的飛行器。拿到 TC 合格證後，小鵬匯天就可以開始準備量產甚至銷售。
小鵬匯天方面表示，申請人的型号合格證申請得到受理，表明中國民用航空局将代表公眾利益，深度介入小鵬匯天的型号研制工作，對產品及其零部件的設計符合性以及安全性水平開展審查。
不過，小鵬匯天方面稱，并不是提交就一定會被受理，現在申請受理的航空器非常多，但現階段審定資源非常有限，對于一個航空器的審定需要投入大量人力資源和時間成本。受理前申請方需向民航局遞交航空器型号的設計特征説明、航空器取證支持能力的説明、持續适航能力建設的説明等檔案，向局方表明項目的可行性。因此，受理在一定程度上意味着局方對于這款產品、研發機構能力的認可。
TC 的申請被受理後，民航局就會成立審查組，配屬相應的專業審查隊伍，以滿足審查活動需求。從申請受理的那刻開始，申請人在該型号的設計、每個樣件的制造、航空器的總裝和試飛等整個研制生命周期過程，都需要滿足适航要求，設計數據需要局方的批準，零部件制造、部段制造和航空器總裝，需要局方審查代表開展制造符合性檢查等等。
在确認設計的型号達到了适航标準的要求和具有等效的安全水平後，适航當局會頒發型号合格證，獲得型号合格證就能證明這個航空器的設計是安全可靠的。
通常來講，TC 是三類适航審定（型号合格審定、生產許可審定和單機适航合格審定）中最先開展，也是最困難、耗時的一類。
目前，我國正大力發展低空經濟領網域。今年政府工作報告提出，大力推進現代化產業體系建設，加快發展新質生產力，積極培育新興產業和未來產業，提出積極打造生物制造、商業航天、低空經濟等新增長引擎。
" 但總體來講，飛行汽車在低空經濟領網域也有很多競争者。" 張翔指出，在低空經濟領網域，傳統直升機的技術更加成熟，產業規模更大、成本更低，也更容易盈利。而飛行汽車屬于新產品，最開始很難達到規模經濟效益，產品還需要很長時間驗證。
因此，未來小鵬匯天 " 陸地航母 " 的商業化運營之路還很漫長。在張翔看來，低空經濟領網域率先開展商業化運營的是傳統的直升機，目前在國内一些城市已經開始小規模航線運營，積累了一定經驗，但飛行汽車產品在這方面經驗較少。
2022 年 8 月，廣深城際直升機 " 空中走廊 " 航線試飛成功，在深圳市内，直升機可以承擔 " 空中擺渡 " 的功能，當大型飛機在寶安國際機場降落，乘客可換乘直升機，到達城市 CBD。2023 年 12 月，深圳相繼開通了多條城際 " 空中的士 " 航線，民眾出行可以選擇直升機作為空中出租車，大大縮短路程時間。
