今天小編分享的科技經驗：車子賣80萬的高合撐不住了？看來富人的生意也不好做。，歡迎閲讀。
2024 年才剛開工，就有一家新勢力傳出了要倒閉的消息。
這兩天，關于高合汽車的這幾張截圖在網上瘋傳，説高合的現金流斷裂，供應商不發貨，工廠已經停工。
就這些消息連起來看，真給人一種又一家威馬要來了的感覺。
這邊傳言飛起，那頭高合自然也是坐不住，于是立馬發了聲明：我司一切正常，傳聞不實，請大家不信謠不傳謠。
嗯，很熟悉的劇情。
高合的實際情況是啥樣，咱作為外頭的吃瓜群眾，不了解内部信息，暫時也不好評判。
但是無風不起浪啊，光看高合最近一個月才幾百台的銷量，難免會讓大家懷疑這家公司是不是真能撐下去。
難怪有不少人聽到傳言的第一反應，不是怎麼高合就要倒了，而是高合竟然還沒倒。。。
這回是吃瓜吃到這了，才讓大家想起來原來高合還在呢？
不過，雖説高合名氣不大，但其實這些年還是認認真真造了一些車的。
就比如他們的創始人丁磊，來頭就不小。诶，當然不是那位在網易養豬的丁磊。
這位丁磊，是名副其實的汽車圈大佬。
早在 90 年代，丁磊就在上汽參與了桑塔納的國產化項目，到了 20 世紀初，又主持了上汽對 MG 的收購，後來一步步做到了上海通用總經理，上汽集團副總裁的位置，再後來還當上了浦東新區副區長。
這資歷，随便和哪位新勢力創始人比，都是不虛的。
在 2015 年，丁磊決定回到汽車圈，第一站就是做賈躍亭的合作夥伴，擔任樂視超級汽車聯合創始人。
樂視後來的故事，大家也知道。賈老板 " 下周回國 " 後，丁磊就離開了樂視，轉手創辦了自己的高合。
坊間傳聞當時就有 FF 的工程師，是帶着圖紙原地入職高合。
這種説法咱也不知道真假，但丁磊搞的第一台車 HiPhi X ，也确實和賈老板搞的 FF91 有幾分相像。
上圖為 HiPhi X ，下圖為 FF91
不過和賈老板不同的是，丁老板的造車效率高多了。
他在 2017 年年底才成立了高合的母公司華人運通，到了 2020 年，車子就造出來了。
HiPhi X 一共三款車型，最便宜是 57 萬，另外兩款創始版到了 68 和 80 萬。
2020 年，要價 80 萬，幾乎是當時國產電車價格天花板了。
這車的各種細節也突出一個壕。比如這個融合了多種形态的展翼門，既有大勞同款對開門，又有奔馳 SLS 的鷗翼門，怎麼裝 X 怎麼來，活生生一個顯眼包。
再比如它的互動大燈，可以實現在車前投個影，在車後比個心等等。
這些最近被華為帶火的功能，高合那時候就整上了。
還有後排扶手裏，給你安排了一個喝香槟的地方。
圖源自油管博主 @carwow
咱普通人可能不吃這一套，但有 80 萬預算的人，指不定就喜歡這些。
加上當時這個價位的電車，選擇确實不多，蔚小理三家裏最貴的蔚來 ES8 ，頂配是 60 萬出頭。而 BBA 的電車，又都上到了百萬級别。
HiPhi X 其實是打在市場的一個真空帶，所以它一開始雖然沒有賣到爆單，但也不算差。
2021 年 HiPhi X 賣了 4237 輛， 2022 年賣了 4349 輛。單論銷量，都能把保時捷 Taycan 比下去。
開了個好頭後，高合順道推出了第二款車，HiPhi Z ，價格是 60 萬左右。
然後在去年，第三款車 HiPhi Y 也來了，價格進一步下探到 30 多萬。
看的出來，高合是想走特斯拉的路子，先用高價車型立個牌子，再推出便宜的車來走量賺錢。
這個戰略乍一看好像沒啥問題，如果按照劇本來，HiPhi Y 不説月銷破萬，至少也能賣個大幾千吧。
但要知道特斯拉那個時候作為開創者，幾乎沒有對手。現在的市場競争有多激烈，不用我多説了吧。
因此，HiPhi Y 的熱度也不高，月銷不到 2 千輛，在 11 月份甚至只賣了 573 台。
至于 HiPhi X 和 HiPhi Z 就更不用多説，銷量都是幾十或者一百來輛的，基本可以忽略了。
結果走量的車還沒跑起來，高合又開始搞高端了。
兩個月前，高合展示了他們下一款產品 HiPhi A，看這參數，2 秒級的加速，1305 匹馬力，最高時速接近 300km/h，最大扭矩 13800N · m，相當炸裂了。
但是這玩意兒你指望它能賺錢，我看很難吧。
特斯拉搞的第二代電動超跑 Roadster，2017 年就發布了，到現在還沒開賣，你説為啥？我猜老馬肯定算過賬了，這種超跑壓根就是個賠本賺吆喝的買賣。
戰略上搖擺就不説了，高合自己的產品定位也偏窄，屬于不好賣的那種。
光看這外觀，又是六扇門又是炫酷燈的，風格确實是有點過于獨特。
一開始很多人是出于獵奇的心理下單，買回來後當做一個大号玩具，嘗鮮的這股勁兒過了之後，基本就膩了。而高合的車子，又沒有很強的家用屬性，市場盤子就那麼大。
更尴尬的是，高合還出過一些比較離譜的 BUG 。
之前，網上有人爆出在 HiPhi X 上行車記錄儀，可以通過 " 車主互聯 " 功能，接收到其他其他高合車子的信号，看到别人的車輛視角。
這互聯，是聯到别人那兒了啊。。。
然後是去年，高合被車主聯名投訴 " 欺詐銷售 " ，要求退一賠三。
高合宣稱 HiPhi X 用了英國之寶（ Meridian ）音響，但車主拆車發現，實際為國產品牌音響。和路虎上用的英國之寶壓根不是一個東西。
高合的回應，大概意思是我們就是找英國之寶調了個音，這也是行業通用做法，大家不要大驚小怪。。。
這事兒吧，到這也就不清不楚了。
在這次風波後，還有車主發視頻説，自己買的創始版車型是 97 度電，當時高合承諾免費更新到 120 度，但是一直沒有兑現。
直到 2023 年 1 月，高合搞了一個騷操作，讓車主在 APP 上開搶，每月 50 個名額。
這位車主從 1 月開始搶，好不容易在 9 月份搶到了，結果發現根本就沒有貨。到現在車子已經跑了快 10 萬公裏，還沒有換到。
再加上 2023 年的車市，已經發生了天翻地覆的變化。
幾年前，售價 80 萬的 HiPhi X 确實沒有什麼強競品，但過了幾年，仰望、 001FR 、問界 M9 等一堆國產車在往上走。
大家都在調侃，再不努力賺錢，以後真的只能開 BBA 了。
在現在的市場裏，HiPhi X 到底還有多大的競争力，真的不好説。
而從去年開始，價格戰打得過于刺激，HiPhi Y 的市場，又被蔚小理這幫人嚴防死守，大家都拼了命卷產品，高合的下探難度指數級上升。
這一系列的問題，也就造成高合現在的處境。
其實高合的問題不是今天才第一次曝出來，早在去年年初，就有人拉着橫幅去高合門口讨債。
只是很快，高合有了融資的好消息，大夥兒覺得它又能起來了。
去年 6 月，高合的母公司華人運通和沙特籤了一筆價值 56 億美金的協定，接着在去年 11 月，又有消息説沙特那邊的基金打算投資華人運通至少 2.5 億美金，同時要花 30 億美金購買華人運通的股權。
但這兩天，根據汽車公社引用高合内部人員的説法，中東土豪説要投給高合的錢一直挂着，還沒有到賬。
圖源自汽車公社
網上就有人調侃，丁磊當初翻出了賈老板的遺產造車，沒想到最終還是要變成賈老板。
但玩笑歸玩笑。放眼當今市場，高合也算是别具一格的車子。
想當年長城搞出了一個機甲龍，聲勢浩大地要引領機甲風，到現在這個項目基本是一點動靜都沒了。機甲風的隊伍裏，只剩高合還在堅持出車。
而且有一説一，高合車上也是有點東西的，包括油管小馬哥在内的不少車評人都對它的底盤評價很高。
只是沒辦法，汽車市場肯定會越卷越猛，新勢力從前幾年的 50 家，到現在的不到 10 家。威馬、天際、愛馳這些選手，也在這幾年漸漸沒了聲音。
淘汰賽肯定還要繼續，也不知道下一個撐不住的是高合還是别人。
只是大家買車的時候，更得慎重了。這年頭挑一個不倒閉的牌子，真就比啥都重要。
