今天小編分享的汽車經驗：22萬+買豪華SUV！這新車起步就211馬力 智能配置還拉滿！，歡迎閲讀。
前不久我們剛試駕的凱迪拉克全新 XT4，可以説是近期最有競争力的豪華品牌緊湊級 SUV 之一了，乃至于我們的試駕文章上線後，後台不少粉絲都在詢問關于這款車的具體選購建議。因此我們覺得十分有必要，為大家好好梳理一下全新 XT4 這款車，希望通過我們的這篇文章，為對這款車感興趣的各位，提供客觀的、有價值的選購建議。
在文章開始之前需要先強調的是，目前全新 XT4 有一定的經銷商優惠幅度，但優惠幅度上，各地不同經銷商間均有所差異。因此在我們的文章中，在涉及到價格時，我們将統一使用官方指導價作為參考标準。
全新 XT4 共分為 4 個版本，指導價區間為 22.97-28.67 萬元。其中，除了指導價 22.97 萬的最低配版搭載 1.5T 發動機（211 匹，無停缸技術）之外，另外三個版本全部搭載 2.0T 發動機（237 匹，有停缸技術）。四款車型均搭載 48V 輕混系統，但需要注意的是，根據現行國内關于新能源車的法規，48V 輕混被歸類到燃油車範疇内，上的是藍牌，也不享受針對新能源車的各種補貼及上牌優惠政策。而根據我們之前的試駕文章中所提及的，XT4 的 48V 輕混系統整體駕駛感受與純燃油車相比并無二致。
另外，四款車型全部搭載通用自研的 9AT 變速箱，基礎的配置也都非常齊全，包括那個标志性的，視覺衝擊力極強的 33 英寸，8K 分辨率的超級大屏和全新的車機系統以及骁龍 8155 芯片，都是全系标配并無删減的。
可以説全新 XT4 的整體配置水準是相當高的，并未出現在最低配車型上大幅砍配置的情況，這點相比同級相似價位的其他豪華品牌緊湊級 SUV 來説是個比較明顯的優勢。接下來，我們将對比四款車型的各種不同點。
我們對全新 XT4 的四個車型進行了詳細的分析，發現一個非常有趣的現象：這款車從配置上大致可以劃分為 3 個 " 陣營 "。分别是低配、中配及次頂配、以及頂配。
先來説説中配和次頂配，它們的指導價分别為 25.77 萬（28T 兩驅豪華型）及 27.57 萬（28T 兩驅尊貴型），價格差距為 1.8 萬元。這兩個配置擁有全新 XT4 宣傳中提到的大多數亮點配置，在這兩個版本中全部都有。首先是帶停缸技術的 2.0T 發動機，這台代号 LXH 的發動機是凱迪拉克最新的 2.0T 四缸機，技術十分先進，能在擁有大馬力輸出的同時保證相對較低的油耗（WLTC 百公裏 7.44L）。
另外，包括倒車輔助系統、車道保持、并線輔助、倒車車側預警、帶記憶的電動尾門、仿皮座椅、雨量感應雨刷、前排座椅加熱等功能，都是兩個配置都有的。
不同點在于，次頂配車型的輪圈尺寸為 20 英寸而中配為 18 英寸，次頂配的兩個外後視鏡都有自動防眩目而中配沒有防眩目，次頂配的中央後視鏡為流媒體後視鏡而中配為傳統後視鏡。這都是一些比較細節上的不同，但兩者最大的不同點在于。次頂配的座椅是真皮材質（也是整個 XT4 車系唯一搭載真皮座椅的款型）、而且搭載了 14 喇叭的 AKG 音響。而中配喇叭只有 7 個而且不是 AKG 的，座椅材質也是仿皮。
以上就是這兩個配置的差異。可以看出兩者之間 1.8 萬的價差，基本集中在音響系統和座椅上。因此我們給出的第一個消費建議是：如果您對 XT4 上那套 14 喇叭的 AKG 音響不太感興趣，對真皮座椅也沒有太強烈的剛需的話，我們建議大家選購指導價 25.77 萬的 28T 兩驅豪華型（即中配）即可。沒有必要選擇次頂配。
接着我們再講講 XT4 車系中的 " 一頭一尾 " 兩個版本，分别是作為最低配的 25T 兩驅風尚型（22.97 萬）以及作為車系頂配的 28T 四驅豪華型（28.67 萬）。這兩個配置其實非常有針對性。
首先看頂配版，頂配版其實相當于次頂配版（28T 兩驅尊貴型）的四驅版本，這也是 XT4 車系中唯一一個四驅版本的車型。但相比起次頂配版，頂配版的座椅為仿皮材質而非真皮材質，而頂配和次頂配的價格差距為 1.1 萬元。也就相當于這個價格差距，基本就是給四驅系統的。
所以是否需要上頂配其實很好理解，考慮到頂配和次頂配其實最大的配置區别就是四驅，我們的第二個消費建議是：所以如果你的用車環境對四驅有剛需，那只能考慮頂配。但如果對四驅沒有剛需，或者您需要的四驅系統，不是這種城市 SUV 的四驅系統所能應付的，那麼參考上文的第一條購車建議即可。
至于 XT4 車系的最低配版 25T 兩驅風尚型，其實反倒是我們最推薦大家選購的。首先，我們前面已經説過，全新 XT4 的整體配置水準很高，哪怕是最低配，能給的配置都給足了，不存在大刀閹割的問題。
不過最低配版相比次低配版，在便宜了将近 3 萬元的同時，發動機是 211 匹的 1.5T（48V 和 9AT 是全系标配）但油耗更低（WLTC 百公裏 7.2L）、也沒有 2.0T 的停缸技術、但相比起 2.0T 的要喝 95 号，1.5T 機器只要喝 92 号就可以了。
另外，沒有倒車影像、沒有并線輔助、沒有電動尾門、沒有感應雨刷，也沒有方向盤加熱、後視鏡也是手動防眩目、座椅是皮和織物的混合材料、也沒有駕駛座椅加熱和副駕駛電動調節。除此之外，最低配版和次低配的其他配置是完全一致的。
但考慮到最低配的 1.5T 發動機也有 211 匹而 2.0T 也只是 237 匹，而且 1.5T 版本用的是 92 号汽油而 2.0T 版本要喝 95 号這一點上，我們認為如果您預算不足，又或者您對上述這些豪華舒适性配置有一定的忍耐力，那麼相比起次低配版，其實我們更願意推薦最低配版。我們也認為，全新 XT4 的四款車型中，最低配版是性價比最高，最值得選擇的款式。
我們查閲過一些經銷商的優惠措施，目前最低配版普遍有 1.5-2 萬左右的優惠幅度，意味着全新 XT4 最低配版的裸車價在 20.9 萬左右，落地大概在 22 萬左右。如果這個優惠措施能一直延續的話，我們認為在這個級别的豪華緊湊型 SUV 市場中，全新 XT4 的性價比是近乎無敵的高。
實際上全新 XT4 的性價比是極高的。相比起奧迪 Q3 和寶馬 X1 兩個主要對手，XT4 盡管在車體尺寸上不如加長後的 X1，但相比 Q3 仍然有明顯優勢，且價格優勢巨大。而這還是建立在指導價的基礎上。考慮到在終端市場，XT4 普遍會有一定程度的優惠，這毫無疑問使得這款豪華品牌緊湊級 SUV 的性價比更高。
總而言之，在優秀的底盤素質、強大而節油的動力系統及新設計的外觀的共同作用下，全新 XT4 的市場前景必然非常廣闊。
