今天小編分享的汽車經驗：不造整車！海爾官方回應造車傳聞，歡迎閲讀。
近日，網上有海爾造車的傳聞，海爾方面出來回應稱，海爾非常明确不造整車，将從生态的角度切入汽車市場。
值得一提的是這已不是第一次有傳聞説海爾要造車。2022 年 8 月，據第一财經的消息報道稱 " 海爾正在籌劃造車，要進入整車領網域，推出自有品牌的汽車產品，至于具體推出的時間以及計劃能否落地，未獲得确切的消息。針對此消息，海爾集團相關負責人回應：網絡上針對海爾集團推出自有品牌的消息屬于不實消息。該負責人還小時，海爾集團依托旗下奧斯工業互聯網平台正在與相關汽車企業共建汽車領網域工業化互聯網子平台。
有業内人士稱，目前造車行業已成為紅海，競争非常激烈，海爾在沒有汽車產品的情況下，利用工業互聯網資源搞生态鏈合作，推出一些定制類的服務，更有競争力。
據悉，海爾集團管理層規劃了三大板塊：汽車生态、個性化定制、核心技術（解決方案），其中核心技術（解決方案）包括充電技術、家車互聯、智能座艙。
海爾集團想要進入汽車領網域要從 2015 年説起，海爾開放平台 HOPE 就曾與佛吉亞開放式創新合作籤約，當時海爾智家官微便發文稱 " 也許，未來海爾 HOPE 平台上真的可以做出汽車，也未可知 "。2018 年，海爾卡奧斯工業互聯網平台與威海房車品牌康派斯就建立了合作平台，預計将康派斯打造成全國房車行業首個大規模定制工廠模範。2020 年，海爾集團以戰略投資人身份注資上海博泰車聯網。除此以外，海爾資本還投資了一些大大小小的汽車制造或者汽車相關服務公司。
近年來，跨界進軍汽車領網域的家電品牌不止海爾一家，先行一步進入整車制造的行業代表是格力和創維。2021 年，格力通過司法拍賣獲得銀隆新能源 30.47% 的股權，獲得整車汽車生產資質，正式進軍汽車制造。今年 3 月，格力電器董事長董明珠接受采訪明确表示，格力不會進入家用車市場。
創維是從商用車領網域逐步進入到乘用車市場，最先推出首款車型——天美 ET5，但該車型銷量十分慘淡。後來，天美汽車更名為 " 創維汽車 "，借助創維集團的名聲，推出定位中型純電動 SUV 創維 EV6，售價 14.68 萬元至 25.28 萬元，但銷量依舊慘淡。
除此之外，包括美的集團、小米集團也加入了 " 跨界造車大軍 "。随着以家電為主的一批企業跨界進入汽車領網域，國内逐漸火熱的新能源汽車市場可能将迎來新一輪的行業洗牌。
