今天小編分享的财經經驗：特斯拉Robotaxi願景被美國律法“卡脖子”！Cybercab或淪為小眾產品，歡迎閲讀。
财聯社 10 月 16 日訊（編輯 周子意）上周，特斯拉首席執行官埃隆 · 馬斯克在首屆 Robotaxi 商業大會上描繪了一幅美好的願景，宣布計劃從 2026 年開始生產一輛沒有方向盤和踏板的 Cybercab 原型車，并預計到 2027 年達到相當高的產量。
然而，美好的夢想有時得面對殘酷的現實。特斯拉要想批量生產無人駕駛出租車 Cybercab，就必須克服美國政府規定所帶來的重大障礙。
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）周二（10 月 15 日）表示，特斯拉還沒有為無方向盤的 Cybercab 申請道路豁免。
阻礙重重
通常，汽車制造商必須要獲得 NHTSA 的許可，才可以将沒有方向盤或美國汽車安全法規要求的其他控制裝置的汽車上路。
而即使特斯拉成功克服了這一障礙，每年也只能有幾千輛自動駕駛出租車上路。根據規定，汽車制造商在獲得豁免的情況下，NHTSA 通常允許每年部署 2500 輛汽車，這意味着即使 Cybercab 上路，它最終也将是一個小眾產品。
到目前為止，NHTSA 只在 2020 年批準了一項類似的申請，允許初創公司 Nuro 部署用于貨運和客運的低速自動送貨車輛。
除了 NHTSA 嚴格的批準，美國各州對車輛道路運行的規定也給特斯拉帶去了障礙，各州是否許可自動駕駛汽車上路是一個更大的問題。例如，在加州，特斯拉可能需要幾年時間才能獲得必要的許可。
加州機動車輛管理局的一位發言人表示，自 2015 年以來，特斯拉一直持有在人類安全駕駛員在場的情況下測試自動駕駛技術的許可證，但該公司自 2019 年以來沒有報告使用該技術。
喬治梅森大學工程學教授、前 NHTSA 顧問 Mary Cummings 評論道，對特斯拉來説，獲得州許可是一個更大的問題。在向加州提供測試數據之前，特斯拉 " 還需要幾年時間才能在加州獲得必要的許可。"
空洞的承諾
當人們從 Robotaxi Day 的狂歡中恢復過來時，他們意識到特斯拉只是做出了一個空洞的承諾。
有評論稱，" 馬斯克幾乎沒有提供特斯拉自動駕駛出租車商業模式的新細節，比如收入或市場規模預測。"
另一些評論指出，馬斯克在會議期間回避了監管問題，他沒有詳細説明特斯拉将如何解決部署自動駕駛汽車的監管障礙，只是表示公司将在允許的情況下提供這項服務。
數據來看，特斯拉去年在全球交付了約 181 萬輛汽車，據報道，本季度第一個月的交付量約為 46.3 萬輛。根據這些數據，意味着在特斯拉的 Robotaxi 業務投產後的潛在銷量可能可以忽略不計。
