今天小編分享的汽車經驗：北京車展全線出擊的上汽通用，讀懂中國需要什麼新能源車，歡迎閲讀。
沒有任何意外，本屆北京車展依舊是一屆新能源做主角的車展，畢竟這是目前汽車行業發展的方向所在。但和以往不同的是，引發大家關注的不止有中國車企，合資車企的新能源車同樣備受矚目。
特别是上汽通用，在本屆北京車展上可謂是全線發力，旗下品牌的凱迪拉克、别克、雪佛蘭均帶來了具有競争力的車型，主打一個高價值感。而這只是上汽通用龐大新能源計劃的一部分，根據其規劃，到 2025 年上汽通用旗下将推出 12 款全新的新能源產品。
凱迪拉克
20 萬元級的純電車市場在今年的市場競争陡然加劇，在這樣的市場背景下，凱迪拉克自信地推出了 IQ 純電品牌第二款車型，定位豪華中型純電 SUV 的 IQ 傲歌，兩個配置價格分别是 23.97 萬和 26.97 萬元。而且推出了換購凱迪拉克 3 年 8 折或 3 年 7 折回購的政策，可謂給足用户信心。
傲歌将自己定義為純電車市場的新選項，為那些不喜歡目前市場同質化的純電車型的用户而打造。在產品設計、配置等維度有着許多獨到的美式豪華特色。
傲歌整體設計不同于如今大部分純電車全面向風阻系數妥協的簡約設計，而是保留了更多燃油車标志性的元素。前臉延續家族式的鑽石切割設計，采用盾形中網設計，兩側仿進氣道與大燈組融為一體，帶來十足的運動感。
車身采用轎跑 SUV 的構型，搭配上雙色車身和富有肌肉感的輪拱造型，讓它不像很多純電 SUV 那樣顯得過度飽滿。4822mm 的車長搭配上 2954mm 的長軸距，呈現出更運動的姿态的同時，也為其車内帶來實用的空間。
傲歌提供兩種動力配置，前驅版采用 180kW 的單電機，最大功率 180kW，純電續航達到 536km。四驅版采用了前 143kW 後 68kW，綜合 211kW 最大功率的雙電機，續航達到 606km。這樣的性能搭配上自感知阻尼可變懸架和自适應扭矩分配系統，讓其的駕控性能更值得期待。
豪華車的豪華要落在什麼地方，各個品牌有不同的理解，但是對于豪華車而言，超高的安全标準絕對是一個必備的條件。而傲歌采用的奧特能就是目前市面上純電平台的安全性标杆，全方位超越行業标準的安全性。無論是碰撞安全，還是電池的安全性能，采用奧特能平台打造的傲歌都在出廠前就經過了充分的測試，為用户打造了更安心的用車體驗。
别克
中國商務 MPV 不能沒有别克 GL8，就像西方不能沒有耶路撒冷。
用銷冠來展現 GL8 在中國商務 MPV 市場的地位實在太過淺顯，因為中國商務 MPV 市場就是 GL8 開創的，幾乎所有中國商務 MPV 基本不是對标 GL8 就是 GL8 本身。那誰能比這樣一款車更好呢？當然是換上綠牌的 GL8 陸尊 PHEV。
GL8 陸尊 PHEV 在北京車展前錯峰上市，價格 35.99 萬 -41.99 萬，全系車型都是艾維亞版。像 Nappa 真皮、羊絨地毯等等豪華配置全部拉滿，座椅舒适性設計也提升到全新的高度。
當然，更關鍵的是 GL8 陸尊 PHEV 率先搭載上汽通用汽車全新一代 PHEV 智電插混系統，動力全面提升，最大功率 292kW，最大扭矩 580N · m，零百加速 7.8s。同時，饋電油耗領先同級，滿油滿電下續航達到了 1370km。充分滿足商務車用户跑高速長途出行的需求。
GL8 陸尊 PHEV 将商務 MPV 的豪華、舒适、智能提升到全新高度，為高價值用户群體和商務群體帶來了一款更符合新能源時代用車需求，體驗全面更新的 GL8。
除了 GL8 陸尊 PHEV 以外，别克在北京車展上還帶來了基于别克奧特能平台打造的兩款純電概念轎車 ELECTRA-L 及 ELECTRA-LT，前者為溜背轎車，後者為獵裝車。兩款概念車采用了别克家族全新的電動化設計理念，在保證低阻力的同時，通過車頭多邊形的造型設計，讓整車的運動感更為突出。整車的長度達到了 5036mm，軸距為 3000mm，為我們展現了别克未來純電旗艦轎車的特質。相信這樣具有特色的新能源轎車的落地，将會極大推動别克新能源產品的市場認可度和接受度。
雪佛蘭
雪佛蘭作為一直主打年輕運動的品牌，其電動化也首先選擇了打入年輕市場，推出了插電混動 SUV 車型探界者 Plus，價格也相當具有競争力，在 14.99 萬 -17.99 萬元區間，共有 4 款車型。
探界者 Plus 擁有雙外觀的設計，都延續了雪佛蘭美式運動設計風格。ACTIV 運動探索版采用粗壯點陣中網搭配大銀牙鍍鉻飾條，LOGO 采用熏黑版本，車身下部的包圍更越野風。ACTIV 運動探索版中網有 RS 标識，風格更賽道化。這樣的風格在目前偏向科技風格的插混 SUV 中越來越少，相信能吸引到獨特的客群。
内飾采用了 11 英寸 +11.3 英寸懸浮式中控的雙屏設計，搭載了高通骁龍 8155 芯片，并且有 AI 大模型，可謂是中國消費者需要的都配齊了。
最關鍵動力部分，采用上汽通用汽車全新一代 PHEV 智電插混系統，主打性能，零百加速 6.8 秒、饋電工況零百加速 6.9 秒。純電續航最長達到了 155km，滿油滿電超 1000km，滿足純電通勤和長途出遊的需求。
除了探界者 Plus 以外，雪佛蘭還帶來了全新的探界者 EV。其采用奧特能平台全新打造，整車尺寸也更大，長寬高分别為 4845x1913x1644mm，軸距達到 2954mm。相信會是未來雪佛蘭電動化轉型的關鍵產品。
寫在最後
在新能源板塊合資車先發技術優勢和品牌勢能優勢被打破的情況下，合資車企和中國車企站在了同一條全新的起跑線上，這種競争模式對于通用、大眾等早期就進入中國市場拓荒的車企來説是前所未有的。
上汽通用的打法給了其他合資車企做了很好的範例。新能源時代，上汽通用的新能源產品沒有全盤推倒重來，更沒有墨守成規。既保持了品牌本身特色，延續品牌本身在設計、品質等方面的優勢，又切合了中國消費者對新能源、智能化等方面的獨特需求，同時綜合中國新能源產業鏈優勢去打造產品，做出真正适合中國市場、在中國競争激烈的新能源車市場具備競争力的車型。
如今，上汽通用旗下多品牌的協同打出的新能源組合拳，已經形成了廣泛覆蓋主流市場的新能源產品線，讓其能在廣泛的市場區間中攫取增量。在新能源這個牌桌上，上汽通用已經成為最有赢家像的合資車企之一。
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