今天小編分享的汽車經驗：出售附屬公司20%股權！恒大汽車公告，歡迎閲讀。
2 月 25 日，恒大汽車在港交所發布公告，拟出售瑞典一附屬公司 20% 股權。公告内容顯示，公司的間接全資附屬公司國能電動汽車瑞典 National Electric Vehicle Sweden AB（NEVS）已于 2024 年 11 月 25 日訂立 20% 股份協定及本票出售協定。
公告表示，賣方同意出售，而股份買方同意購買 20% 股份，總對價為 4378 萬港元；賣方同意出售，而票據買方（共同持有股份買方 45% 的股份）同意購買本金總額為 4378 萬港元的本票，總對價為 2189 萬港元。此外，發行本票乃為支付股份買方根據早期出售事項購買 80% 股份的所應付對價 2.40 億瑞典克朗（約 1.7513 億港元）的一部分。早期出售事項的餘下對價已全數以現金清償。
據了解，目标公司為投資控股公司，持有位于瑞典特羅爾海坦市的物業，總面積約 40 萬平方米，因該物業長期未運營且至少于 2022 年未產生收入，2023 年被轉讓至目标公司，以便後續出售提升流動性。公告稱，于早期出售事項完成後，目标公司 AB Trollh ä ttan Propellern 13 不再為附屬公司，成為公司的聯營公司且不再于集團的财務報表中綜合入賬。
同一日，恒大汽車發布獨立非執行董事辭任補充公告，王克楠對 NEVS 出售資產一事與管理層存在分歧，原因是其認為該附屬公司按當時 NEVS 管理層的建議出售其在目标公司的 20% 權益，并以 50% 的折讓出售發行予 NEVS 的本票（相當于 2023 年出售有關目标公司 80% 權益的剩餘 25% 對價），乃并不合宜。
本月初，恒大汽車表示迄今未能成功找到能夠幫助緩解集團流動資金問題并推進集團适當重組的戰略投資者或買家。恒大汽車指出因資金水平較低且不足，集團無法确保若幹服務的進行，包括但不限于其審計師和其他相關專業顧問就截至 2024 年 12 月 31 日止年度開展現場審計工作。彼時，恒大汽車解釋：" 當前中國大陸新能源汽車的經營環境非常艱難，對公司尋找戰略投資者或買家造成阻礙 "。
實際上，作為造車的一員，市場環境競争激烈确實在某種程度上對恒大汽車造成威脅，但更為重要的是恒大汽車在融資渠道上受限，恒大汽車受困于資金鏈已久。此前，恒大汽車也曾多次尋求引入新的戰略投資者并出售相關股份，但最終未能達成協定。另外，财大氣粗的許家印曾用 " 買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好 " 來總結恒大 " 換道超車 " 之路，希望用 3-5 年的時間成為全世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。然而，自 2024 年初以來，恒大汽車天津工廠已不再生產，同樣面臨嚴重資金短缺困境，旗下多家子公司也被債權人申請破產重整。
另外，天眼查信息顯示，2 月 24 日，恒大新能源汽車投資控股集團有限公司新增四則被執行人信息，執行标的合計約 19.19 億元，執行法院分别為陝西省鹹陽市渭城區人民法院和廣東省廣州市南沙區人民法院。截至發稿前，該公司共存在 34 則被執行人信息，累計被執行總金額為 39.02 億元。
據了解，恒大新能源汽車投資控股集團有限公司曾用名為恒大國能新能源汽車投資控股集團有限公司，于 2019 年 1 月成立，法定代表人為劉偉勝，注冊資本 35 億美元。股權信息顯示，該公司由恒大新能源汽車控股（香港）有限公司和恒大恒馳新能源汽車（廣東）有限公司共同持股，持股比例分别為 99.4% 和 0.6%。
目前恒大汽車已處于嚴重資不抵債狀态，面臨巨大的資金壓力。财報顯示，截至 2024 年 6 月 30 日，恒大汽車收入為 3837.7 萬元，同比減少 75.17%；淨虧損擴大至 202.57 億元，同比增虧 194.73%，超出 2023 年全年；資產總額為 163.69 億元，現金及現金等價物僅 3900 萬元；負債高達 743.5 億元。業内人士認為，即便後續恒大汽車獲得融資，" 如何説服消費者購買這樣一家公司的產品 " 也将是恒大汽車面臨的棘手難題。
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