今天小編分享的汽車經驗：德國汽車工業協會：對中國電動車加税不符合歐盟利益 反而會适得其反，歡迎閲讀。
财聯社 7 月 3 日訊（編輯 牛占林）當地時間周三，德國汽車工業協會 ( VDA ) 敦促歐盟委員會放棄對中國制造的電動汽車征收關税的計劃，稱加税不符合歐盟的利益，反而會損害歐洲消費者和歐洲公司，這是在關税于周四生效之前影響談判的最後努力。
今年 6 月份，歐盟委員會發布公告稱，歐盟将從下個月起對自中國進口的電動汽車最高加征 38.1% 的額外關税。歐盟委員會稱，如無法與中方達成解決方案，加征關税将于 7 月 4 日左右實施，并在四個月後可能轉變為所謂的最終關税措施。
VDA 發布聲明稱，關税正在損害從中國出口的歐洲和美國汽車制造商，而中國采取反制措施的風險将嚴重打擊德國工業，因為德國對中國的出口量很大。
在另一份聲明中，寶馬集團董事長奧利弗 · 齊普策稱加征關税 " 不是出路 "，它們将損害全球公司，通過限制向歐洲供應電動汽車将拖累其綠色能源轉型的步伐，并且無助于加強歐洲制造商的競争力。
根據 VDA 的數據，去年德國對華乘用車出口額是中國進口額的三倍多，零部件供應商的出口額是進口額的四倍。
VDA 表示，歐盟委員會應把重點放在确保歐洲電動汽車行業獲得關鍵原材料、減少市場準入壁壘、提高貿易政策透明度上，并提議成立一個委員會來讨論此類問題。
該協會表示：" 從長遠來看，反補貼關税并不是增強歐洲競争力和韌性的适當措施。"
實際上，除了德國之外，歐盟中不少國家也對加征關税一事猶豫不決，大多數國家仍在權衡這場不斷更新的貿易争端的利弊。
如果中國和歐盟最終無法達成一項解決方案，關税将從 7 月 4 日起臨時生效，直到 27 個歐盟成員國在 11 月前表決通過後才會實際征收。
在 11 月 2 日之前，倘若歐盟國家中的絕對多數，即占歐盟人口至少 65% 的 15 個國家投票反對此舉，才有望阻止加征關税措施的正式實施。
目前，法國、意大利和西班牙表示，他們将支持征收關税。而包括德國、瑞典、匈牙利、捷克和斯洛伐克等歐盟國家官員均對加征關税表達了不同意見。
反對者表示，提高消費者購買電動汽車的成本，不利于歐盟到 2050 年實現碳中和的目标。此外，中國的反制措施也将讓歐盟損失慘重。
VDA 還指出，中國電動汽車在歐盟的市場滲透率不會太高，與太陽能電池板不同，汽車行業的品牌忠誠度要明顯得多。
中國商務部新聞發言人此前回應，歐盟以 " 維護公平競争 " 為名行 " 破壞公平競争 " 之實，是最大的 " 不公平 "。歐方此舉不僅損害了中國電動汽車產業合法權益，也将擾亂和扭曲包括歐盟在内的全球汽車產業鏈供應鏈。
