今天小編分享的社會經驗：外賣員争奪戰：京東交五險一金、提高單價，有騎手試水日入500元，歡迎閲讀。
本文來源：時代财經 作者：林心林
一場針對外賣騎手的争奪大戰悄然開啓。
圖片來源：圖蟲創意
春節後，京東外賣宣布啓動 " 品質堂食餐飲商家 " 招募，甩出 " 免傭金 " 吸引商家入駐，直面早已形成 " 雙寡頭 " 格局的外賣市場。
此前，抖音、百度等互聯網大廠都曾嘗試入局外賣行業，但均未啃下這塊硬骨頭。與它們來比，京東具有自身的騎手團隊和同城履約經驗。在京東 APP" 秒送 " 頻道中，外賣業務履約方式有兩種，一種是商家自送；另一種由達達秒送，即京東旗下本地即時配送平台。
" 我所在的片區還沒有正式上線，不過正月十五之後就看到有京東外賣的地推團隊了。" 濟南的達達騎手李綦告訴時代财經，等京東外賣業務在當地開通後，自己以後就能多接一些餐飲外賣單補貼收入了。
但面對萬億規模的外賣業務，年活躍騎手僅約 120 萬的達達或難以提供充足運力。為此，京東方面亟需擴大自身的騎手團隊。
2 月 19 日，京東方面宣布，自 2025 年 3 月 1 日起，京東将逐步為京東外賣全職騎手繳納五險一金，為兼職騎手提供意外險和健康醫療險，為首個為外賣騎手繳納五險一金的平台。同日，美團亦宣布，将為全職及穩定兼職騎手繳納社保，積極構建和諧勞動關系。
京東争奪騎手：交五險一金，單價普遍高 1-2 元
目前，京東外賣業務已在北上廣深等一線城市率先開通。據一份京東外賣招商資料顯示，京東外賣将重點在 39 座城市進行推廣，包括 24 座省會城市及直轄市。
在外賣運力方面，京東則有達達平台負責履約。
不過，和主流外賣平台相比，達達的騎手規模相對較小。根據各平台公布數據，截至 2023 年，在美團平台獲得收入的騎手約 745 萬人，餓了麼則有超過 400 萬活躍騎手，而達達年活躍騎手數量近 120 萬，相比仍有數倍差距。
在京東外賣官宣後，社交平台就傳出了招聘京東外賣騎手的相關内容。
一名河南招聘人員稱，目前所在城市正在試點京東外賣業務，将招聘 100 名達達全職騎手，騎手只要入職便給予社保等保障，且工資日結。據時代财經了解，達達騎手一般兩個工作日可以提現一次工資。2 月 17 日，在時代财經反復詢問該招聘人員是否能有社保保障時，對方則稱 " 只要你能滿足一定條件，等入職再談。"
具體待遇方面，一則關于京東以 "6800 元底薪 + 五險一金 " 為條件招聘外賣員的信息也在近日流傳。
數位受訪的達達騎手表示，内部并無看到該招聘信息，有騎手直言 " 不太可信，外賣和跑腿行業沒有所謂的底薪、五險一金一説，即便是站點的全職騎手也很少有（這個待遇）。" 不過，2 月 19 日，京東正式官宣将逐步為京東外賣全職騎手繳納五險一金。
李綦告訴時代财經，此前只有部分快遞企業會給全職快遞員繳納五險一金，在外賣行業僅有美團，從近兩年起會給全職騎手繳納部分社保，如醫療保險。
而從目前已試點的城市看，京東外賣配送訂單與其他主流平台也有些許差異化。
" 比其他平台的單價高一點。" 受訪騎手普遍反映，相似距離下，京東外賣的每單到手配送費比其他平台約高 1-2 元。
一名上海達達騎手曬出訂單截圖顯示，一單 " 取外賣 1.2 公裏、配送 2.4 公裏 " 的餐飲單子到手費用有 7.4 元，" 如果在其他平台，應該就 5、6 元。" 另據一名外賣騎手在社交平台上曬出的信息顯示，其在達達上單日收入達 500 元水平。
從用户端來看，在京東外賣已入駐的部分餐飲品牌中，雖然商品售價相同，但京東外賣收取的配送費略高于另外兩家主流外賣平台。以某連鎖茶飲品牌為例，京東外賣顯示配送費 3.5 元，另外兩個平台則顯示 " 免配送 "。
不少騎手還提到，京東外賣配送時間相對充裕。王亮是眾包（即兼職騎手，非全職供職某一個平台）外賣騎手，平時使用其他主流外賣平台較多。試用達達兩天後，王亮感受較為明顯的是，京東外賣單的配送時間比較長，基本都是 40 分鍾起，例如 3.1 公裏的單子配送時間為 50 分鍾。
但對于剛起步的京東外賣來説，單量少是目前的現狀。李綦就指出，目前跑京東外賣單大多只能 " 單飛 "（即一趟只能送一單外賣），而美團、餓了麼平台單量多，騎手跑一趟可以同時接 4-5 個單，後者總收入更多。
" 騎手肯定盼着多一個平台競争。" 李綦在外賣行業跑了五年，據其回憶，過去幾家外賣平台激烈争奪市場時，旺季期間都競相 " 挖騎手 "，給出的訂單獎勵也頗為豐厚，騎手們從中受益不少。
大廠們加碼即時零售運力
眼下，包括外賣在内的即時零售市場硝煙不斷。
自 2024 年以來，京東、淘寶、抖音等電商巨頭不斷加碼即時零售業務，推出 " 秒送 "" 小時達 "" 閃電倉 " 等業務，搶占消費者碎片化的即時購物需求。
而運力與時效是玩家們的護城河之一。
回過頭看，京東或早已為達達服務外賣業務進行鋪路。2022 年，京東對外放出考慮入局外賣的風聲時，時任京東零售 CEO 辛利軍在接受采訪時表示，" 至于什麼時候開始做，就看我們的能力，什麼時候可以組建人才隊伍了。" 當時辛利軍提及，京東子公司達達具有強大的同城配送方面能力。
2024 年初，京東挖來曾擔任美團副總裁、美團最高決策機構 S-team 成員的郭慶任職集團顧問；7 月，郭慶出任達達集團董事會主席，跟随郭慶加入的還有原美團外賣業務發展部總經理楊文傑，擔任達達秒送負責人。
顯然，整個 2024 年，京東都在全面發力即時零售業務，而達達亦加速融入京東零售生态。當年 5 月，達達将旗下的 " 京東小時達 "" 京東到家 " 整合更新為 " 京東秒送 " 服務；8 月，将 " 達達快送 " 板塊更名為 " 達達秒送 "。
在 2024 年底，京東秒送頻道還悄悄上線了奶茶、輕食等少數品類，瑞幸、Tims、庫迪、漢堡王等商家入駐。
騎手王亮告訴時代财經，一直以來，達達騎手也會配送少量餐飲外賣訂單，但這些訂單大多是其他外賣平台流過來的合作協定單，" 一般是其他被平台篩選過的訂單，要不就是距離遠，要不就是一些機動車進不去的大型小區。"
值得一提的是，此次宣布外賣業務前不久，京東集團拟私有化達達集團。
有不願具名的分析師對時代财經指出，外賣、同城跑腿都屬于規模經濟業務，如果京東外賣單量長期未能起量，将對達達的履約成本帶來壓力，拖累報表業績。截至 2024 年前三季度，達達集團期内虧損 8.12 億元，同比擴大 20%。
該分析師同時指出，配送成本會因為單量及配送密度提高而攤薄，" 外賣訂單可以将達達其他閒時運力高效利用起來，降低邊際成本。" 李綦也告訴時代财經，在淡季的時候，達達平台上的訂單較少，部分時段經常存在 " 等單 " 的情況。
京東們紛紛加碼即時零售，圍繞運力的争奪也将會愈加激烈。
（以上受訪者李綦、王亮為化名）
