今天小編分享的軍事經驗：台媒嘲笑中國055軍艦從澳洲回來後生鏽豆腐渣工程，真相被全網恥笑，歡迎閲讀。
▲國民品牌 " 雅鹿 " 工裝硬派夾克外套
痞帥飛行員工裝外套，穿上舒适又帥氣 ~
前幾天，有台灣媒體把幾張軍艦生鏽的照片發出來，其中一艘軍艦舷号寫着 55，説是解放軍 055 軍艦才環繞澳大利亞一圈就被印尼拍到 " 鏽迹斑斑、狼狽不堪 "。随後這篇報道被一些台灣網友轉發嘲笑大陸軍艦質量不行。
實際上稍懂軍事的人都能看出來，這幾張圖全都是美國軍艦，巧合的是我前段時間還在微博上刷到過這些照片，例如那艘舷号寫着 "55" 的是美國阿利伯克級驅逐艦 " 斯托特 " 号，由美國第二艦隊司令部的軍士長 Jason Pastrick 在 2020 年 10 月拍攝，當時它執行了 9 個月的部署任務回港保養，返港照片一共拍攝了 6 張套圖。
而另一張圖中所謂全是鏽迹的中國機槍，則是來自美國海軍 " 聖安東尼奧 " 級兩栖船塢運輸艦上的美制 M2 機槍。
▲ M2 老幹媽都認不出來，真是白瞎了一雙眼睛
這種極為低級的錯誤造謠，雖然哄騙了不少台灣網友跟着嘲笑大陸，不過也有許多台灣網友認出這些照片根本不是大陸軍艦而是美國軍艦，一針見血的指出 " 老共啥時候買了方陣快炮（密集陣近防炮）？"" 原來老共和台軍一樣使用點 50 機槍哦 "？
雖然台媒在軍事方面的水平之低，我們早已司空見慣，但如此毫無底線的移花接木、無知狂歡，還是讓我不由得感嘆。
▲即使是 DDG1000" 朱姆沃爾特 " 隐身艦也難免鏽迹斑斑
再説，任何國家的軍艦長期海外執行任務，不斷被腐蝕性很強的海水衝刷，都難免會生鏽。當一艘軍艦回港時全身鏽迹斑斑，并不代表這艘船的質量是豆腐渣，僅僅是代表船員比較懶，日常保養的差而已。
而在保養武器裝備有多認真這方面，解放軍敢説世界第二，沒人敢當第一。
▲説到軍艦保養，有一副經典的對比照片，上圖是俄羅斯庫茲涅佐夫号航母的鍋爐房，下圖是中國遼寧号鍋爐房，兩者是姊妹艦，但維護差距極大
軍艦生鏽很正常
軍艦生鏽其實本身就是個世界性難題，甭管多先進的軍艦都躲不開，在國際質量标準中，腐蝕環境被分為 6 個等級，其中就數海洋環境的腐蝕等級最高。
高鹽、富氧的海水本身就是強腐蝕介質，氧氣是導致金屬氧化的關鍵因素，而鹽分加速了金屬的腐蝕過程，而且在海水中，船體上的不同金屬部分可能形成微小的電池，產生電解質效應，導致電流通過金屬表面，從而引發腐蝕。
▲軍艦在造船廠裏時就已經鏽迹斑斑，刷上漆就好了
像在艦艇的浪花飛濺區，由于受海水周期性潤濕，長期處于幹濕交替狀态，且氧供應充分，加上陽光、風吹和海水環境的協同作用，腐蝕最為嚴重。
而海洋大氣區的材料受環境中鹽分、温度、濕度、輻射及其它酸性氣體的影響，也極易發生腐蝕，尤其是甲板欄杆、鋼索、焊接部位、螺栓螺母、球形節點等由于形狀結構特異，極易發生應力腐蝕、電偶腐蝕和縫隙腐蝕，也是腐蝕防護的短板，有時鏽迹還會順着邊緣往下流淌。
更要命的是，艦艇本身有大量的内部電子設備，使得艦艇外部和内部存在電勢差，導致艦艇表面本身出現 " 電解反應 "，就是更新版本的 " 鏽蝕 "，對艦艇本身的破壞性更大。
同時，海洋微生物附着在艦艇金屬表面後，會影響氧擴散，造成細菌栖息，改變環境條件，破壞表面膜和塗層，微生物新陳代謝分泌出具有侵蝕性的產物如二氧化碳、氫氧化铵硫化氫等，以及其他有機酸和無機酸也會引起鋼板的腐蝕作用，造成局部電化學腐蝕。
所以説，軍艦在海上航行，生鏽也不是什麼稀罕事，但是如果任由生鏽，那肯定會對艦船造成嚴重的結構損壞，大大降低艦船的使用壽命，要知道，嚴重鏽蝕的鋼鐵其強度不到普通鋼鐵的三分之一。
要想解決這種問題，就需要艦員經常在艦艇的角落尋找鏽蝕點，用鏟刀刮淨後再用鋼絲刷清理，而且在除鏽時還要注意除鹽，也就是清除海浪過後殘留鹽分，要敲鏟鏽包鏽塊、打磨浮鏽、清潔除鏽面，最後才是塗漆。
可别小看這個活兒，遠洋航行的船員們最頭疼的就是這個，因為這個活兒每天都要幹，極其枯燥。大海上頂着炎熱的太陽，提着一個油桶在甲板上除鏽，又累又曬，一不小心還容易掉海裏，很多人都不喜歡幹這活。
什麼叫退役不褪色
不過，這項繁瑣的除鏽工作對于紀律嚴明的軍隊來説，卻是每天都要高标準完成的。像中國海軍艦艇，除了進入船廠進行大修或深度維護，其他情況下全部由艦員自己負責。
▲解放軍才是真正的保養狂魔
此前，中國海軍指戰員接受采訪時曾表示，中國海軍的艦艇必須要做到早中晚三次小掃除、每周一次大掃除，并且必須嚴格按照規定進行定期維護檢修。
這樣的維護檢修包括對艦艇鏽迹的清除以及補漆等工作，在嚴格的維護制度要求下，再加上責任心極強的海軍指戰員，中國海軍艦艇一般都會良好的戰技術狀态，最直觀的就是物見本色，鏽很少。
▲ 055 型遵義艦在環繞澳大利亞期間的照片
像前些天去澳大利亞附近轉悠的 055 遵義艦，遠洋航行訓練時間超過一個月，總航程超過 2 萬公裏，中間沒有進行任何靠港休整，一直在高温高濕高鹽的海面上，也只是在艦體中部的船舷上以及艦體尾部出現一些輕微的豎條狀鏽痕。
而且從歷次中國軍艦執行遠洋任務的照片中，都可以清晰的看到中國軍艦保養的非常好，基本看不到鏽迹。
▲執行 339 天護航任務歸港的洪湖艦，除了船錨，艦體表面幾乎看不出來什麼鏽迹。
▲一口氣執行了包括亞丁灣護航、中東參展、多國軍演、蘇丹撤僑、環遊非洲等多項任務的 052D 型驅逐艦 " 南寧号 "，在航行半年後艦況依然非常整潔。
▲ 1994 年就開始服役的 052 驅逐艦 " 哈爾濱 " 号，現在看起來還和新艦一樣。
▲即使是上世紀 80 年代，我國自主設計建造的 053H1 型導彈護衞艦 " 臨汾号 "，2019 年的退役儀式上，艦體也看不到任何鏽迹，猶如嶄新一樣
▲四艘使用了 40 年的 051 驅逐艦退役，依舊如同嶄新軍艦一樣，真正的 " 退伍不褪色 "！
反觀美國呢，有一個簡單的對比圖，2023 年美國 DDG93" 鍾雲号 " 驅逐艦擅闖我台灣海峽，中國 052D" 蘇州 " 艦衝過來近距離攔截。當時美國發布了一張現場攔截照片，圖中蘇州艦看不到鏽迹，反倒是美軍艦甲板上充滿鏽迹。
其實美國軍艦的保養老化問題早已存在，而且非常嚴重。
蘭德公司 2025 年初發布的《美國海軍艦船維護狀況報告》指出，由于維護延誤和預算限制，美國海軍艦船平均每年有 128 天無法執行任務，比計劃多出 37 天。
在今年 1 月 27 日美國國會海軍部長提名人确認聽證會上，共和黨參議員斯科特甚至展示了一張 " 杜威 " 号驅逐艦渾身鏽迹斑斑的大幅照來質問美國海軍的維護保養問題。
特朗普在今年 3 月 9 日凌晨也發表關于軍艦生鏽的問題。美國海軍相關負責人解釋稱，軍艦生鏽問題是因為人員緊缺和資金不足。
因為除鏽屬于後勤工作，作戰崗位的士兵不願意去幹這種事，軍官也無權要求士兵去幹非本職工作之外的活。所以，軍艦生鏽之後，基本沒人主動去保養，都是等到回港後再除鏽。
同樣是大國海軍，為什麼差距這麼大呢？難道真的跟某些網友説的一樣，是因為美國海軍需要集中精力搞戰備訓練，沒時間搞艦體維護這種小事嗎？
軍艦保養外包了？
其實不然，美軍早早地就把艦艇維護的業務給外包了，根據美國國防部 2014 年公布的一份調查報告，美國海軍所有現役艦艇除一遍鏽的總成本大約 30 億美元，僅除鏽就占去了美軍艦艇全部維護費用的 25%。
美國将軍艦保養抽成 " 艦員級 "、" 中繼級 "、" 基地級 " 三個等級，按規定，基地級維修交給美國的四大船廠負責，等級較低的維護保養工作則外包給了民間公司。
比如停靠在新加坡的美國瀕海戰鬥艦上只有 70 人，水兵在日常維護時會非常吃力，因此每隔 25 天就要返回港口讓外包公司維修檢查一次。
然而，這些外包的公司為了掙錢，吃回扣還好，比較致命的是這些外包公司為了趕工，很多時候都是糊弄事，就拿簡單的除鏽來説，按説應該是先把鏽包鏟掉，然後打磨幹淨，有漏的還要補焊，最後再刷漆。
很多外包公司的工人（尤其很多人來自某南亞大國）會直接在鏽迹點上刷漆，這樣的話驗收時也看不出來什麼大毛病，但出海後時間一久，内部鏽迹就會越來越重。
這件事不是我編的，而是 2022 年中國軍網公開報道的。
像 2021 年 2 月，美國 " 維拉灣 " 号巡洋艦在航行期間出現燃料泄漏，被迫返回諾福克港進行檢修與維護，結果經調查發現，原來是燃料罐體被鏽穿了，後來修了漏，漏了修，折騰好幾次折騰不好幹脆就退役了。
因為外包公司糊弄事，美國從去年開始與日本商談，打算将軍艦維護外包給日本船廠。
而本該日常維護的部分，美國海軍做的也并不好，除了少數艦船會要求官兵偶爾除除鏽外，大多數軍艦的官兵對艦船鏽蝕的局面，基本上都是袖手旁觀，最多也就是草草打磨幾下就敷衍了事，至于像中國海軍這樣的頻次搞維護，那想都不用想。
本艦官兵越來越少地參與到軍艦的維護作業中，這導致水兵相關的知識儲備與作業熟練度在下降。維護作業熟練度的下降就會導致軍艦遭遇重創事故時，緊急損管能力的低下。
美國海軍艦隊司令部艦隊維持主管 Mark Whitney 少将在一次維護研讨會上説：如今我看到的大多數維修報告上都寫着‘請求技術支持’的字樣，這表明官兵們并不能自主地解決問題……
所以，近幾年美國軍艦在遭遇意外事故時，完全沒有表現出應有的損管能力。
▲别忘了關注星标我們 ~
