今天小編分享的汽車經驗：比亞迪發布半年報：中國品牌駛入全球賽道，歡迎閲讀。
日前，比亞迪發布了 2024 年上半年财報。憑借其在新能源汽車領網域的持續創新與市場拓展，比亞迪交出了一份滿意的答卷。除了業績增長，市場銷量更是穩居全球第三位，進步顯著。
2024 年對于比亞迪而言，是充滿機遇的一年。尤其是在上半年自主品牌營業收入快速增長，合資品牌增長乏力的環境中，比亞迪上半年營業收入首次超越上汽集團，位列國内主流車企第一。
A 股 " 研發之首"
根據 Wind 數據，在 A 股超過 5300 家上市公司中，比亞迪的研發費用排名第一，成為名副其實的 A 股 " 研發之首 "。在整個 A 股上市公司中，比亞迪上半年 196.2 億元的研發費用，展現出前所未有的強勁發展态勢。
從主流上市車企 2024 年半年報可以看出，比亞迪的研發投入還高于特斯拉（約人民币 161 億），甚至接近長城、理想、吉利、長安四家車企研發投入之和。具體而言，比亞迪上半年的研發投入是長城的三倍以上，是吉利的四倍以上。
在創新研發的推動力之下，今年上半年，比亞迪推出了多款重磅車型，從王朝系列、海洋系列到騰勢、方程豹，每一款車型都是技術創新的結晶。這些新產品不僅在市場上取得了優異的銷量成績，也進一步鞏固了比亞迪作為 A 股 " 研發之首 " 的地位。
研發領網域的不斷突破，不僅讓比亞迪在技術上實現了對傳統車企和新勢力的超越，更在市場上得到了消費者的一致認可。2024 年對于比亞迪而言，是其技術研發成果轉化為市場競争力的重要一年，也是其品牌形象進一步提升的關鍵時期。
長期主義者的勝利
在當前汽車產業呈現大變革之際，唯有那些堅持長期主義的企業，才能在激烈的市場競争中脱穎而出。比亞迪正是這樣一家企業，它用實際行動诠釋了長期主義的價值。自 2011 年以來，比亞迪始終堅持高額研發投入，即便在淨利潤不如預期的情況下，也從未放棄對技術創新的追求。據統計，在過去的 14 年裏，比亞迪有 13 年的研發投入高于淨利潤，有時甚至達到淨利潤的數倍。截至目前，比亞迪累計研發投入已接近 1600 億元。
彼時，新能源汽車尚處于起步階段，比亞迪已經意識到技術創新是赢得未來的關鍵。因此，即使面對當時并不豐厚的利潤，比亞迪毅然決定加大研發投入，致力于新能源汽車的核心技術突破。這種堅守，在當時看來或許有些不合時宜，但随着時間的推移，比亞迪的技術積累逐漸顯現成效。
特别是在插電式混合動力技術領網域，比亞迪就是通過不斷的研發和改進，在長期主義的指引下，最終完成了 DM 技術的五次迭代。
歷經 16 年發展，2024 年，比亞迪發布了最新的第五代 DM 技術，這一技術代表了比亞迪在插電式混合動力領網域的最新突破。第五代 DM 技術不僅将續航能力提升至 2000 公裏，更在油耗控制方面實現了革命性的進步，百公裏虧電油耗降至 2.9L。從 2024 年上半年的銷量數據來看，搭載第五代 DM 技術的多款車型在各自的細分市場中表現出色，不僅在國内市場穩居前列，更在全球市場上赢得了廣泛的認可。
比亞迪的故事告訴我們，在這個快速變化的時代，唯有那些敢于堅持長期主義的企業，才能在未來的競争中争得一席之地。比亞迪正是通過不斷的研發投入和技術革新，一步一個腳印地走到了今天的位置。
十分全面的" 全球玩家 "
在全球化轉型的浪潮中，比亞迪無疑是其中的佼佼者。從默默無聞，到如今國際舞台上的 " 全球玩家 "，比亞迪的成長軌迹令人矚目。
随着技術的不斷成熟和產品的日益豐富，比亞迪開始在國際市場上嶄露頭角。根據易車榜的最新數據，2024 年 7 月，比亞迪的銷量已經躍升至全球第三位，許多國際巨頭如本田、福特、現代等，都已經被比亞迪甩在身後，而與第二名德國大眾的全球銷量相比，比亞迪也正在拉近距離，可見其在全球市場上的戰略布局和品牌影響力正在不斷提升。
此外，據 MarkLines 的數據顯示，今年第二季度，比亞迪的銷量已經超越本田，成為全球第七大車企。不僅展現了比亞迪在新能源汽車領網域的強大實力，也表明其在全球汽車市場中的地位日益重要。
截至目前，比亞迪生產的新能源汽車已經銷往全球 88 個國家和地區，400 多個城市。除泰國外，巴西、匈牙利、烏茲别克斯坦等國都設有比亞迪乘用車生產基地。
縱觀比亞迪的出海之路，其國際化進程并非一帆風順，但憑借着卓越的產品質量和可靠的技術支持，比亞迪逐漸赢得了全球消費者的認可。從歐洲、亞洲甚至于南美，比亞迪的足迹遍布世界各地。特别是在英國、泰國等市場，比亞迪的電動客車和乘用車已經占據了相當的市場份額，成為中國品牌走向世界的絕佳證明。
結語：
比亞迪的崛起，一再證明中國的力量和潛力仍然不容小觑。通過持續的技術創新和穩健的全球擴張策略，比亞迪正一步步鞏固其在國際新能源汽車市場的地位，同時不止是比亞迪，還有更多中國品牌，在各個領網域都有着無限的可能，只要保持努力與堅持，終将迎來屬于自己的輝煌時刻。
