今天小編分享的汽車經驗：“追風”的小鵬汽車，歡迎閲讀。
MONA 爆單後，小鵬汽車銷量重回正軌，但面對一眾打出 " 組合拳 " 的競争對手，小鵬汽車需要更多爆款車型。11 月 7 日，P7+ 正式上市，小鵬汽車 CEO 何小鵬期待 "P7+ 超過 MONA"。 三個月前，面對造車十年來的跌跌撞撞，何小鵬稱 " 小鵬汽車一直在‘血海’中遊泳，會一直遊到海水變藍 "。能否復制 P7 的成功，P7+ 成為小鵬造車 " 紅海變藍海 " 的關鍵之一。同時，面對目前國内車企重押增程、AI、芯片及人形機器人等的新 " 風口 "，小鵬汽車不做選擇，直接 All in。P7+ 正式發布前，何小鵬重返母校廣州華南理工大學，以直播形式展示包括 AI 汽車、AI 機器人、飛行汽車在内的一系列新品，并首次披露小鵬鲲鵬超級電動體系、小鵬圖靈 AI 智駕體系。從芯片、人形機器人到飛行汽車，小鵬汽車不想錯過每一個 " 風口 "。
殺入增程賽道
對于未來新能源市場的發展，何小鵬認為 " 未來 10 年中國汽車主流品牌或只剩 7 家 "。為應對市場競争，小鵬汽車選擇全押 AI。在何小鵬看來，電動化是中國新能源汽車崛起的助推器，也是 AI 汽車得以發揮智能化優勢的前置條件。
其中，小鵬汽車首先将 "AI 化 " 的落地場景選擇時下火熱的增程車型市場，為此小鵬汽車推出鲲鵬超級電動體系。據了解，該體系基于全網域 800V 高壓碳化硅平台，搭載 5C 超充 AI 電池、混合碳化硅同軸電驅以及 AI 電池醫生和 AI 動力功能。對于鲲鵬超級電動體系，小鵬汽車相關人士介紹，其中的 5C 超充 AI 電池能夠 12 分鍾充電 80%，純電續航裏程達 430 公裏，綜合續航裏程超 1400 公裏。而在 AI 加持下，該體系可做到純電、增程的輕松切換。
随着鲲鵬超級電動體系的推出，此前專注純電路線的小鵬汽車也正式殺入增程賽道。事實上，近期包括阿維塔、智己汽車等均着手布局混動車型市場，蔚來汽車也傳出将在海外市場投放混動車型的消息。在中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會秘書長崔東樹看來，目前消費者需求多元化，混動車型能夠更好地解決裏程焦慮，同時此前布局混動市場的理想、問界等品牌，其銷量持續攀升，因此也吸引更多車企入局。
據統計，今年 9 月國内新能源車零售滲透率達 53.3%，其中混動車型在新能源乘用車中的占比已升至 41%。市場不斷擴容，布局混動市場車企的銷量與盈利能力也不斷提升。去年，憑借增程車型入局的理想汽車成為首家盈利 " 上岸 " 的造車新勢力企業。混動車型銷量走高，更引來動力電池巨頭入局。今年 10 月，寧德時代正式發布增混電池，寧德時代相關人士對北京商報記者表示：" 目前新的增程電池已落地多個車型品牌。預計明年，包括吉利、奇瑞、廣汽、岚圖等品牌的近 30 款增混車型，均将配備寧德時代新的增混電池。"
對于增程技術路線的選擇，小鵬汽車相關人士則表示：" 對小鵬汽車來説，純電續航 800 公裏是足夠的，但如果要做到 1000 公裏以上，還是要更換能源方式。目前，小鵬汽車用‘油 + 電’，未來可能還會應用‘氫 + 電’以實現更高的續航裏程表現。"
值得一提的是，按照小鵬汽車的規劃，明年在海外市場的布局将擴大至 60 個國家和地區。但相比中國市場，截至去年底，海外公共充電樁數量僅 280 萬根，不足中國公共充電樁總數的 1／3。在外界看來，小鵬汽車發布鲲鵬超級電動體系，同樣考慮到未來在海外市場布局的便利性。
自研芯片傍身
除将 AI 引入動力系統外，小鵬汽車将進一步提升智能化的自研芯片、大模型等提上日程。
在 AI 科技日上，小鵬汽車正式推出小鵬圖靈 AI 智駕體系，包括雲端大模型、車端大模型、面向大模型開發的 AI 芯片，以及面向大模型開發的底層架構。按照規劃，明年小鵬雲端的算力将達 10Eflops。
" 智駕競賽正在雲端展開，這對車端高算力提出更高要求。" 何小鵬認為，為匹配這一需求，以及解決公版芯片大量通用算力被浪費的問題，小鵬汽車決定自研芯片。小鵬汽車方面透露，今年 10 月小鵬圖靈 AI 芯片已跑通最新版本的智駕功能，僅用 40 天完成多達 2791 項功能驗證。
随着高級别自動駕駛時代的到來，自研芯片已被車企提上日程。2019 年，特斯拉發布 HW3.0 系統，正式轉向硬體自研，特斯拉開始從芯片、算法到算力的全面自主掌控。今年 7 月，蔚來 CEO 李斌宣布，全球首顆 5 納米智能駕駛芯片——神玑 NX9031 流片成功。此外，東風汽車已提出 " 明年芯片國產化率将超過 30%" 的目标。
目前，上汽集團、比亞迪、廣汽集團等車企也競相加碼汽車芯片。" 在高級别智能駕駛下，智能汽車需要處理大量數據，僅依靠普通芯片不能滿足運算需求，因此具備 AI 能力的主控芯片成為主流。" 中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝表示，實現完全自動駕駛，需要芯片擁有更強大的計算和決策能力。對車企來説，想要掌握智能駕駛主控權，必然要掌握芯片。
" 小鵬汽車全新研發的 Ultra 車型為行業呈現 Robotaxi 的新形态。" 何小鵬透露，研發的新車型将搭載多顆小鵬圖靈 AI 芯片和小鵬滄海底座，具備高達 3000T 的車端算力，擁有 L4 級智能駕駛能力。此外，小鵬汽車也積極布局線控轉向技術，讓未來的方向盤從 " 必選 " 變為 " 可選 "。
今年 10 月，特斯拉在美國加州洛杉矶華納兄弟探索電影制片廠發布 Robotaxi —— Cybercab 備受關注。在談及小鵬汽車的 Robotaxi 相關規劃時，小鵬汽車相關人士表示：" 這方面還不能對外公布，但這是小鵬汽車長期堅持投入的領網域，我們在該領網域也有很多創新，并不是簡單的 L3 更新，拿到車上實現自動駕駛能力就變成 Robotaxi。"
AI 機器人進廠上崗
事實上，小鵬汽車的 AI 應用不止于車，還拓展至低空飛行及人形機器人領網域。
AI 科技日上，小鵬汽車推出全新 AI 機器人—— Iron。據了解，該機器人擁有超 60 個關節，可模拟人類站立、躺卧、坐。對此，何小鵬坦言，做 AI 機器人比 AI 汽車更難，要有 AI 能力、芯片研發及硬體開發能力。" 沒有 500 億元投入，做不好 AI 機器人。" 他説。
高投入的人形機器人領網域，同樣成為新 " 風口 "。目前，人形機器人產業正處 " 井噴前夜 "，國際投資銀行高盛預測，到 2035 年人形機器人市場規模有望達 1540 億美元。《人形機器人產業研究報告》則預測，今年中國人形機器人市場規模将達約 27.6 億元；到 2035 年市場規模有望達 3000 億元。深度科技研究院院長張孝榮認為，人形機器人產業的發展趨勢将會朝着更加智能化、自主化、人性化、實用化的方向發展，并在更多領網域得到應用。
今年初，優必選工業版人形機器人 "Walker S" 進入蔚來第二先進制造基地總裝車間進行實地 " 培訓 "，東風柳汽、一汽—大眾青島公司、吉利汽車等企業也與優必選達成合作。
同時，具備大數據及制造先天優勢的汽車行業企業，也在人形機器人領網域持續加碼。今年 4 月，汽車零部件制造巨頭麥格納宣布與人形機器人企業 Sanctuary AI 合作，對後者進行戰略股權投資的同時，将人形機器人整合到產線上執行特定任務。特斯拉相關人士則透露，計劃在明年開始小批量生產人形機器人，并預計明年在特斯拉超級工廠部署超千台人形機器人協助人類工作。何小鵬透露，目前小鵬 AI 機器人已進廠工作，未來還将進入銷售門店、辦公室、家庭等場景。
此外，小鵬汽車正從 " 地上 " 卷到 " 天上 "。2020 年，何小鵬收購匯天科技，成立小鵬匯天并宣布正式入局飛行汽車領網域。何小鵬透露，小鵬汽車在飛行汽車領網域已迎來收獲期，小鵬匯天研發的全球首款量產分體式飛行汽車，将在今年 11 月中國航展全球公開首飛，并于今年 12 月正式啓動預售。" 小鵬匯天還計劃推出一體式飛行汽車‘小鵬匯天高速長航程飛行器’。" 小鵬匯天相關人士表示，該飛行器設計 6 座飛行座艙，采用混合能源動力形式，最長空中續航可達 500 公裏，航速為 360 公裏 / 小時。" 飛行汽車除作為地面車輛交通工具，還具有低空飛行器的屬性，利用垂直起降技術，實現千米以下的低空飛行。" 薩摩耶雲科技集團首席經濟學家鄭磊認為，飛行汽車的到來将有助于減輕大城市的交通擁堵問題，是汽車行業未來的新增長點之一。
北京商報記者 劉曉夢
