首批新能源車“8年質保”将到期，消息稱“自費換電池費超車值”

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IT 之家 12 月 5 日消息，工信部等部委明确規定，自 2016 年起，乘用車生產企業必須為電池、電機等核心關鍵部件提供至少 8 年或 12 萬公裏的質保，時至 2024 年，随着首批新能源車 "8 年質保 " 即将到期，首批新能源汽車車主正陷入換車還是換電池的兩難境地。

據 21 世紀經濟報道，有業内人士稱，動力電池作為新能源車所有的零部件中單價最高的一部分，占整車成本的四成左右，而更換一塊動力電池的費用，幾乎等于甚至超過了汽車殘值，動辄幾萬、十幾萬。

該媒體同時引用一位購車八年半的特斯拉 Model S 車主例子，該車主稱自家車型換電費用報價在 20 萬元以上。而八年過去，即便是号稱高殘值的車型，目前二手報價也不到 16 萬元，" 換一塊電池比車本身還貴 "。

基于消費者對于電池壽命的擔憂，以及不少潛在購車者對新能源車的購車擔憂，部分車企針對電池推出了終身質保政策，為車主 " 兜底 " 換電費用，但同時也提出了相應的要求加以限制。包括比亞迪、理想、小鵬在内，多家新能源車企給出的終身質保政策，通常需要滿足首任車主不過户、年内行駛裏程不超過三萬公裏、不做營運車使用、在正規 4S 店做養護等限制條件。