今天小編分享的财經經驗：國道恢復收費，最好悠着點，這不是錢的問題，歡迎閲讀。
國家發改委副研究員李沛霖等人整理的一份近年新增公路收費站不完全統計表顯示，自 2021 年至今，安徽、山西、甘肅、湖北、吉林、陝西、江蘇、山東等地均發布過國道收費站開通收費的公告。
也就是説，從 2009 年 1 月 1 日開始的 " 燃油税改革 "，僅僅适用了 10 多年，很多還不到 10 年，就又回到公路收費時代了。雖然還只是部分地區的部分國道恢復收費，沒有形成全局性收費，但是，按照這個趨勢，誰也無法保證，恢復收費的國道不會越來越多。
聯想到當初取消國道收費時，地方一副很不情願、非常為難的樣子。再看看今天的恢復國道收費，不僅認識高度統一，行動也非常快，一個檔案就宣告收費正式開始。什麼建收費站、招聘人員等自然不在話下。
只可惜，廣大車主既要繳燃油税，還要繳過路費，駕車負擔頓時又加大了。特别是物流企業、運輸企業、個體經營者等，成本也要增加，找誰説理去呢？
出台國道恢復收費政策的地方，理由既簡單，又粗暴，國道不僅建設需要大量資金，維護保養也需要錢，在經濟形勢不太好的情況下，地方财政又沒有足夠的保障能力，只能以費養路。關鍵是，經濟形勢不好，企業、居民的日子也不好過呀。更重要的，國道恢復收費，又要建很多收費站、招很多人、增加各種機構，工資、管理費、福利，甚至吃喝玩樂的經費都會大大增加。看似政府 " 省 " 錢了，浪費也增加了，一些地方的營商環境也可能随之惡化了，綜合效益實際是下降了。
所以，對國道恢復收費，還是要慎重慎重又慎重。因為，它已經不是錢的問題，而是政府的信用問題，是政府在企業和居民心裏的公信力問題，更是發展信心問題。
