今天小編分享的汽車經驗：全新蔚來ES6上市 售價36.8-42.6萬元，歡迎閲讀。
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5 月 24 日，全新蔚來 ES6 正式上市，新車共推出 2 款車型，售價區間為 36.8-42.6 萬元。如果采用電池租賃方案，在支付 29.8 萬元車價後，75kWh 和 100kWh 的電池月費分别為 980 元和 1680 元。同時李斌還在現場宣布，新車從明天開始即可按訂單順序陸續交付。
| 全新蔚來 ES6 | |
| 車型 | 指導售價（萬元） |
| 75kWh | 36.8 |
| 100kWh | 42.6 |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | |
購車權益方面，7 月 31 日前大定用户，可獲得價值 7500 元家充樁首樁權益，或将每月換電次數更新為 6 次，以及價值 9120 元的 NOP+ 兩年免費使用權。
新車亮點速覽
· 蔚來第二代設計語言
· 雙電機四驅 零百加速 4.5 秒
· 蔚來自研高端座椅平台 女王副駕全新更新
· 率先搭載 Banyan 2.0.0 系統
· 基于 BEV 的 NOP+ 正式版将于 7 月上線
新車介紹
蔚來第二代設計語言
全新 ES6 采用蔚來第二代設計語言，"Design for AD" 的設計理念将瞭望塔式的傳感器與車頂融為一體。車身尺寸方面，新車長寬高分别為 4854*1995*1703mm，軸距為 2915mm。相較于第一代 ES6，軸距更長、車身更寬、高度更低，展現出更加動感的車身姿态。全新 ES6 車高降低 55 毫米，但通過座艙布置的整體優化，後排頭部空間增加了 75 毫米。
車尾部分，全新蔚來 ES6 采用貫穿式的尾燈造型，光源點亮後質感出色，相比老款視覺效果更為精致。配合後包圍雙色分層式設計，讓車尾展現出飽滿的立體效果。車身顏色方面，除了蔚來家族常見的顏色外，還有年度色 " 曙光金 "，以及 ES6 專屬色 " 銀河紫 "。
内飾方面，全新 ES6 采用雙層環抱式設計，可再生藤木與隐藏式出風口融合，極富層次感。并且首次在揚聲器上采用專屬定制的聲學面料，具有良好的透音性。全新 ES6 标配 Microfiber 超纖絨頂棚。配備可開啓全景天窗，采光面積接近 1 平方米。在智能座艙方面，全新蔚來 ES6 也将支持 N-BOX 增強娛樂主機、Nreal 與蔚來共同開發的 AR 眼鏡等。
蔚來自研高端座椅平台 女王副駕全新更新
此次全新 ES6 配備了蔚來自研的高端座椅平台，主副駕座椅均标配 20 向調節，含懸浮式 4 向可調節頭枕。座椅采用 Multi-layer 多層舒适系統，從表面包覆材料到座椅骨架層共計 9 層支撐。表皮復合層内襯的 3D M ü ller 纖維層材質，相當于 10000 個獨立的小彈簧，觸感細膩。Comfort Pad 舒适泡棉層厚度達到 20 毫米，100% 覆蓋座椅表面，有效提升入座的舒适感。
全新更新的女王副駕擁有多達 22 向調節，支持一鍵零重力模式，形成雙 120 度零重力舒享姿态；同時，女王副駕還提供舒躺模式，座墊尾端可抬升，在 160 度大傾角躺姿下獲得更加舒适貼合的座椅支撐。全新的女王副駕配備加熱、通風、按摩功能，支持靠背、坐墊、腿托三區分區加熱，配合 Air Cushion 背部舒緩和 Spa 級八點式按摩，給用户最極致的舒享體驗；同時後排座椅也具備電動角度調節功能。
雙電機四驅 零百加速 4.5 秒
動力系統方面，全新 ES6 标配雙電機四驅，搭載前 150kW 感應電機和後 210kW 永磁電機，總功率達 360kW，峰值扭矩達到 700Nm，百公裏加速僅 4.5 秒。标配自研高性能四活塞刹車卡鉗，百公裏制動距離僅 34.5 米。新車配備 100kWh 和 75kWh 兩種電池，前者的 CLTC 續航 625km，30 分鍾可以将電池電量從 10% 充至 80%；後者續航為 490km，快充時間為 26 分鍾。
全新 ES6 标配自研 ICC 智能底盤網域控制器，搭載 CDC 動态懸架阻尼控制系統，可以根據不同的路面環境做出瞬态阻尼調整，調整速度最快可達 500 次 / 秒，只需 0.01 秒可完成大于 6000 牛的阻尼力調整；全新 ES6 可通過個性化調節，實現多種百公裏加速時間和 9 種駕駛模式；标配 ISS 智能舒适刹停功能，可以在制動末端自動調節制動力，大幅度抑制刹車導致的 " 點頭 " 現象。
智能化配置依舊是強項
全新 ES6 将率先搭載 Banyan 2.0.0 系統，帶來超過 120 項功能新增和體驗優化，通過打通蔚來產品、服務與社區，帶來獨一無二的智能用車體驗。" 專屬服務 " 應用，用户可通過車機直接向專屬服務群發起服務需求，并支持一鍵發送位置、系統錄屏等車輛信息。" 日歷 " 應用，可在授權後聯通用户手機日歷行程，并通過 NOMI 實現獨有的智能語音記事提醒功能。" 加電路線自動規劃 " 功能，全新 ES6 基于蔚來能源雲，具備了行業最優的導航 & 加電一站式路徑規劃能力，用户長途出行無需費心規劃沿途加電方案，在地圖界面一鍵發起導航，系統即可提供多種路徑規劃方案供用户選擇。
智能駕駛方面，全新 ES6 标配 Aquila 蔚來超感系統，擁有包括激光雷達在内的 33 個高性能傳感器；标配 ADAM 蔚來超算平台，搭載四顆 NVIDIA Drive Orin X 芯片，總算力高達 1016 TOPS。7 月 1 日，基于 BEV 的 NOP+ 正式版将提供服務；高速領航換電将會在今年三季度首批開通 40 座高速換電站，并逐步覆蓋更多高速換電站，實現高速場景不間斷的點到點領航輔助；城區 NAD 也将于近期在上海開通小規模體驗。
競争力淺析
全新蔚來 ES6 上市後，最直接的競争對手便是理想 L7。首先在價格方面，雖然 ES6 整車起售價要比理想 L7 略高，但如果使用蔚來的電池租用方案，可以将車價拉低到 29.8 萬元，75kWh 和 100kWh 的電池月費分别為 980 元和 1680 元，對于更新換代如此之快的新能源車來説，電池租用方案對于消費者來説無疑更加實惠。其次在舒适性配置方面，兩車表現旗鼓相當，但在風格調性方面略有區别，理想 L7 更偏向家庭用户，而蔚來 ES6 則主打都市精英。最後在驅動形式方面，L7 身為增程車型，長途自駕可以告别裏程焦慮，而蔚來 ES6 則擁有強大的高速服務區換電網絡，相較于普通純電車型需要充電而帶來額外的時間成本，蔚來強大的補能體系在很大程度上解決了用户的裏程焦慮。
編輯觀點：對于現階段銷量不温不火的蔚來來説，全新一代蔚來 ES6 可以看做是蔚來的 " 救命稻草 "。相較于 2018 年發布的第一代 ES6，如今全新 ES6 擁有更加精致的外觀内飾設計，以及感知能力更強的輔助駕駛硬體，另外在車輛的各項标定細節以及軟體層面都有着非常大的進步。而且如今蔚來的換電補能體系相較于當年也有着肉眼可見的進步。可以説，全新蔚來 ES6 無論是產品本身，還是配套裝務體系，都變得更加成熟了。
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