今天小編分享的互聯網經驗：雷軍回應小米造車快！3年出一款車是行業中等水平，很多廠商只需要2年就夠了，小米真正讓行業震撼的是車水平高，歡迎閲讀。
（圖片來源：小米汽車官網）
8 月 17 日晚，小米董事長、CEO 雷軍和集團總裁盧偉冰、集團副總裁王曉雁在小米吐魯番夏測基地進行了一場直播活動。在直播中，雷軍正面回應了外界關于小米造車速度快的質疑。
面對 " 小米汽車從宣布造車到上市僅用三年時間，速度是否太快 " 的疑問，雷軍表示："3 年做出一輛車其實是正常且偏慢的一個水平，很多廠商基本上 2 年就可以生產出一輛車，所以我們用 3 年時間造車在汽車行業裏其實算是一個中等水平，沒有什麼奇迹。"
雷軍還指出，" 去年年底友商帶節奏説小米 3 年就造出一輛車是胡亂對付的，但其實 3 年造出一輛車只能算是一個正常水平，小米真正讓行業震撼的是車的水平高、品質高，原因也是因為高強度投入。"
談到為什麼會跨界造車，雷軍在 2024 年度演講中時表示，智能電動車是大勢所趨，汽車和消費電子行業正在快速融合，小米必須造車。同時一定要奔着全球前五去，因為如果不能幹到全球前五，小米可能就活不下去。
據了解，在小米造車期間，雷軍三年間試駕了超過 170 款車型，積累了豐厚的一手資料與心得，甚至為了更深入地理解汽車，他還開始學習賽車。
小米 SU7 于 3 月 28 日上市，上市 24 小時大定突破 88898 台。在随後于 2024 粵港澳大灣區車展未來汽車先行者大會上的演講中，雷軍宣布了小米汽車的擴產與提速計劃，年内目标交付 10 萬輛，衝刺 12 萬輛。目前，小米汽車已完成了今年的銷售目标，并且連續兩個月交付量破萬。
雷軍認為，小米初期首戰告捷，這意味着小米汽車終于擠上了牌桌。小米汽車離真正的成功還差很遠。
回看小米三年是如何造車。
小米汽車投資布局：2021 年達成最高投資額 299.88 億元
小米宣布造車之前，小米系旗下的小米長江產業基金、順為資本以及小米私募股權基金管理有限公司等便已經開始在汽車產業鏈上做了大量投資和布局。
根據小米集團、小米長江產業基金、順為資本等小米投資主體的投資數據顯示，小米自 2011 年開始在汽車領網域進行布局。在宣布進軍造車領網域之前，已經完成了 52 起汽車領網域的投資事件，累計投資資金達到 262.27 億元。宣布造車後，2021 年至 2022 年小米的投資金額和數量再次創下新高，2021 年達到最高投資額 299.88 億元，2022 年達到最高投資數量 26 件。
小米汽車供應鏈朋友圈持續擴容
小米在傳統硬體方面通常采用直接與供應商合作的方式，為智能汽車業務提供支持。據不完全統計，除了國外供應商，國内已有 40 多家產業鏈公司成為小米汽車的合作夥伴。随着小米汽車業務的大規模推廣，未來供應鏈合作夥伴可能會持續擴大。
小米汽車自動駕駛技術專利追趕勢頭非常強勁
根據中國自動駕駛技術專利申請人排名情況來看，小米汽車在三年内的時間便位列中國自動駕駛技術專利申請人第 6 位，由此看出小米汽車非常熱衷于自動駕駛領網域，技術專利追趕勢頭非常強勁。
小米汽車需要克服許多挑戰，才能在市場份額上成為中國汽車市場的 " 新勢力 "，尤其是在流量減少後。專家認為，汽車企業需要加大創新力度，在新能源汽車電池、電機、電控等關鍵技術領網域繼續取得新突破。
據光大證券預測，小米可能會利用其流量和渠道布局優勢在早期推動汽車銷量增長，但長期銷量穩定增長取決于車型的綜合競争力。預計到 2024 年，小米汽車業務的毛利率約為個位數，年銷量預計将超過 30-40 萬輛，毛利率有望提升至約 15%，從而有機會實現盈虧平衡。
前瞻經濟學人 APP 資訊組
更多本行業研究分析詳見前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》
同時前瞻產業研究院還提供產業新賽道研究、投資可行性研究、產業規劃、園區規劃、產業招商、產業圖譜、產業大數據、智慧招商系統、行業地位證明、IPO 咨詢 / 募投可研、專精特新小巨人申報等解決方案。在招股説明書、公司年度報告等任何公開信息披露中引用本篇文章内容，需要獲取前瞻產業研究院的正規授權。
更多深度行業分析盡在【前瞻經濟學人 APP】，還可以與 500+ 經濟學家 / 資深行業研究員交流互動。更多企業數據、企業資訊、企業發展情況盡在【企查貓 APP】，性價比最高功能最全的企業查詢平台。
