今天小編分享的汽車經驗：長城汽車實名舉報比亞迪，好戲要來了.，歡迎閲讀。
人在公司坐，瓜從天上來。老狐正摸魚苦想 " 這個周末去哪耍 "，手機突然就被 " 長城舉報比亞迪 " 刷屏了，與打工人更配的場景，顯然是加班。
* 圖片來源長城汽車
在長城汽車發布的一則聲明中顯示： 2023 年 4 月 11 日，長城汽車向生态環境部、國家市場監督管理總局、工業和信息化部遞交材料，舉報比亞迪涉嫌整車蒸發污染物不達标。
涉及車型包括：采用常壓油箱的比亞迪秦 PLUS DM-i 、宋 PLUS DM-i 。
* 圖片來源比亞迪汽車
随後，比亞迪同樣發布了聲明進行回應，表示：反對任何形式的不正當競争行為，長城汽車的檢測報告無效，不能以此為依據，產品符合國家标準，歡迎相關部門随時調查、取證和檢測。
本次事件的讨論焦點共有兩個問題，專業技術角度，常壓油箱是啥，與污染物排放存在哪些關系？
品牌營銷角度，長城汽車實名舉報比亞迪涉及環保問題，是格局大，促進行業共同發展，還是格局小，中國車企間的互掐内卷更新？
插電混動用常壓油箱不行？
咱們先説一下工作原理，汽車在行駛中會產生熱量，導致油箱温度升高，汽油揮發後使箱體内壓力升高，當蒸汽壓力達到 4 - 7KPa 時，油箱的燃油蒸汽閥開啓，燃油蒸汽被釋放到碳罐内部。
對于傳統燃油車來説，得益于發動機始終保持運轉，能夠将多餘的燃油蒸汽導入發動機，完成燃燒，避免向大氣揮發。
但是因為插電混動車型，發動機運行時間短，碳罐吸附容易飽和，從而使燃油蒸汽泄漏到大氣中。
因此，大多數插電混動車型，選擇了高壓油箱，内部壓力可達 35 - 40 KPa ，能夠讓燃油蒸汽保持在油箱内部。
* 圖片來源比亞迪專利申請
這麼看，搭載常壓油箱的比亞迪插電混動，确實有被懷疑排放超标的理由。更有相關人士透露，高壓油箱要比常壓油箱要貴 1000 元左右，最根本的原因還是單車制造成本問題。
不過，在比亞迪的回應中，" 比亞迪擁有二十多年的插混技術積累和迭代，不像有些同行想得那麼簡單 "。透露出了極強的自信。
老狐查了一下，根據比亞迪公開專利申請報告顯示：2021 年，比亞迪申請了一套油氣管理系統，能夠有效對燃油蒸汽進行處理，從而不必須使用高壓油箱，以此達到節省成本的目的。
大概工作原理是，比亞迪油箱外帶有供液裝置來提供冷卻介質，其可以及時冷卻燃油蒸汽，達到液化狀态後回落油箱内，最終降低油箱壓力。
當然，車輛最終的成績，還是需要相關部門與權威檢測機構，用數據説明。大方向上，主流中國車企的市場表現越來越好，希望這只是一場誤會。
格局大小，網友評論區歡樂多
關于格局與互掐，是相對比較敏感的問題，網友們在評論區形成了兩大陣營，有支持長城的，也有支持比亞迪的。
一部分網友認為：碳中和、大力推廣新能源車、主流車企的燃油車禁售時間陸續公布，如何更環保已經是行業的共識目标，更是新能源車的底線。
長城汽車敢于實名舉報，車企間的互相監督是好事，将促進行業加速發展，正是體現了大格局。同時，光明正大的聲明，也遠比買水軍、養水軍幹淨漂亮的多。
而比亞迪這邊，" 反對任何形式的不正當競争行為 "，似乎已經将此次事件定性了。
* 圖片來源李雲飛微博
同時，比亞迪公關總經理李雲飛、公關副總經理杜海忠、騰勢汽車總經理趙長江等高管表示：" 吹滅别人的燈，并不會讓自己更加光明！阻擋别人的路，也不會讓自己行得更遠！"
網友在評論區，大多以銷量舉例，認為：比亞迪的銷量猛增，讓長城眼紅了，秦 PLUS DM-i 和宋 PLUS DM-i 年銷量在 100 萬輛左右。
與哈弗、魏牌的主銷車型，存在明顯的競争關系，一旦口碑導致銷量下滑，結果可想而知。
還有一些網友覺得：長城汽車這波兒操作太 " 機敏 " 了，今天正好是宋 Pro 冠軍版上市， 4 月份遞交舉報材料，趕在這個時間點曝出，直接搶了一波兒新車流量，營銷方式相當高級。
我們就事論事，最終孰是孰非，或許專業的檢測數據更具説服力。
而關于中國車企互掐，相信大多數朋友和老狐一樣，更願意看見另一個版本的故事。
此前，長安曾發布律師函，表示：吉利銀河 " 銀河之光 " 原型車存在大量與長安汽車概念車、量產車雷同之處，涉嫌侵犯長安汽車知識產權，并要求吉利停止相關行為。
然後時隔不到 2 個月，吉利和長安達成戰略合作協定，雙方将圍繞新能源、智能化、新能源動力、海外拓展、出行等產業生态展開戰略合作，共同推動中國品牌向上。
事實上，在更早之前，比亞迪與長城汽車也曾互相幫助， 2021 年，比亞迪股份有限公司曾将申請注冊的 " 魏 " 商标，轉讓給長城汽車股份有限公司。
2022 年，長城汽車股份有限公司将注冊的 " 登陸艦 " 商标轉讓給比亞迪股份有限公司。
背景是，基于王朝系列，比亞迪搶注了 " 魏 " 商标，長城汽車高端品牌剛推出的前幾年只能選用 " WEY "。而 " 登陸艦 " 原是長城汽車為打造坦克高端系列越野車所準備的。
老狐覺得：從傳統燃油車時代，我們用市場換技術，到新能源時代，技術向外輸出、中國品牌全球化。國内的汽車工業正在以肉眼可見的速度進步，出海，也成為了避免内耗的行業共識。
互掐了上百年的寶馬和奔馳，仍然創造了 " 感謝 100 年以來的競争，沒有你的 30 年，我其實很孤獨！" 的經典文案。
亦敵亦友、互相尊敬，有競争有幽默又有温度的畫面，應該是我們最願意看到的。截至發稿，比亞迪和長城港股雙雙下跌了。
參考資料：
長城汽車、比亞迪汽車
