今天小編分享的汽車經驗：穿上14年的“老鞋”，魏建軍重走長城13平方公裏的造車“造車路”，歡迎閲讀。
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9 月 12 日，央視新聞《中國經濟引力場》走進了位于保定徐水的長城生產基地，揭秘中國汽車品牌如何一路向上。這是央視首次走進長城汽車走進徐水工廠，但對于徐水工廠來説，已經不知道是第多少次對外展示它的面貌。在長城汽車董事長魏建軍的心中，徐水工廠不是一個簡簡單單的整車生產制造基地，而是長城汽車從創業走向正規甚至走向輝煌的印記。因此，魏建軍将這次對話選擇在了徐水。
在這場對話中，魏建軍特地穿了一雙十幾年前的鞋，這雙鞋是魏建軍當年第一次踏上徐水工廠的見證。從征地到建設再到變成現在的樣子，魏建軍走遍了工廠的每一處角落。魏建軍用 " 穿老鞋走老路 "，來展現長城汽車 34 年來堅持長期主義的造車精神。
徐水工廠——魏建軍造車夢的加速起點
十年前，當魏建軍在保定徐水撅起奠基的第一鍬熱土時，就注定了這片土地今後的不平凡。如果説保定是長城汽車發展的起點，那麼長城徐水工廠就是長城汽車快速發展的加速點，是魏建軍圓造車夢的地方。
2013 年，長城汽車正式将哈弗品牌獨立運營。這一年，長城汽車年銷量為 62.74 萬輛，同比增長 28.72%。長城汽車意識到，想要進一步提升市占率，必須建新的工廠來提升產能。
之所以将新廠址放在保定徐水，原因是 2010 年，長城汽車就已經在徐水投資了 160 億元興建長城汽車零部件產業園，所生產的產品均為節能環保的高端產品，為長城轎車、SUV、皮卡等未來新車型提供配套產品。2012 年，徐水被河北省政府批準為省級經濟開發區。無論是地理區位、經濟地位還是前期的投資，長城汽車在徐水建廠都顯得順理成章。
目前，長城汽車已經在全國形成 9 大研發基地、5 大軟體研發中心。徐水基地是長城汽車最大的整車生產、試驗基地。目前，徐水基地建設面積達到 13 平方公裏，相當于 3 萬個足球場大小，投資超過 300 億，包含整車廠、衝焊物流園、綜合性能試驗場、配套零部件園區和生活區 5 大部分，總年產能為 100 萬輛，是唯一集研發、試車、生產于一體的汽車生產基地。
對魏建軍來説，徐水基地已經不僅僅是一座汽車工廠。在這座長城工廠，先後生產過哈弗 H8、H9、大狗、摩卡、拿鐵、藍山、H6s、三代 H6、H6 國潮、神獸、枭龍等長城重磅車型。長城汽車的第 1000 萬輛就是從這裏下線。就在央視直播走進徐水工廠時，長城汽車魏牌全新藍山第 1 萬台在徐水基地舉行下線儀式，這距離該車上市僅僅 23 天。
沒有一輛長城汽車能躲過徐水的折磨
在央視走進長城保定徐水工廠的直播環節中，魏建軍特意穿上一雙十幾年前的鞋，這雙鞋是魏建軍第一次踏上徐水工廠的見證者，魏建軍形容是 " 穿老鞋走老路 "。當然，走老路不是思想裹足不前，而是通過 " 重走長征路 " 來強化長城在造車路上的堅守。
直播環節中，魏建軍駕駛着全新藍山，演示了一遍長城汽車交付前所必須要走的流程。魏建軍強調，其實早在整車研發環節時，車輛就已經開始不斷的進行測試。即便是在交付前，也會進行抽檢。在這座集研發、試車、生產于一體的汽車生產基地裏，試驗場地是重頭戲，因為所有的長城汽車車輛都必須要經歷一場 " 煉獄式 " 的試驗場折磨。
長城汽車的徐水試驗場投資 10 億元，歷時 3 年打造，面積達到 114 萬平方米，約 162 個足球場大小，2015 年通過了工信部驗收。這座實驗場擁有 10 個典型功能模塊，包括交叉軸、搓板路、炮彈坑、測試山、魚鱗路、鵝卵石路、井蓋路、比利時路等 100 多種不同特征路面，總長度超過 40 公裏的試驗道路。另外，試驗場還有長達 7.2 公裏的高速環道，可提供 290km/h 最高行駛工況的測試場景。
按照長城汽車試驗場地規模和要求，其他車企的投資至少在 30 億元，但長城汽車僅用 10 億資金，這得益于長城汽車徐水工廠的嵌套式設計思路，這是目前全球唯一的試驗艙設計模式。例如高速環道，徐水基地就建在生產車間外圍，并且高速環道拐彎處最大傾角高達 43.9 度，為高速行駛的車輛提供向心力，保證車輛過彎時的穩定性。通俗理解，試驗場的高速環道就是要為長城汽車提供過彎不減速的條件，最大限度提升測試效率。每一款長城量產車型都要在高速環道上完成至少 1 萬公裏的測試，至于如何完成，魏建軍回答的很粗暴，人停車不停。只有通過這種近乎 " 煉獄式 " 的蹂躏，才能讓車輛的懸架、操控、風躁等各個細節問題得以充分暴露。
在這個過程中，長城汽車的技術團隊很矛盾，一方面希望自己的產品能夠經受得住磨練，另一方面又希望車輛在測試中充分暴露問題，只有這樣才能發現問題、解決問題，最終将產品無誤的交付到用户手中。
對于這座徐水工廠，魏建軍傾注了很多心血。從最初征地、平地到動工建設，魏建軍全程參與其中。在廠區建設時，魏建軍會時不時地會開着一輛電瓶車轉悠，" 一手扶着方向盤，一手拿着電話，方便在發現問題時馬上和相關人員溝通 "。包括這幾年火爆汽車圈的工廠馬拉松，就是是由魏建軍一手策劃創辦，魏建軍希望人們從這座工廠看到長城汽車的精氣神。
藍山六邊形戰士的 " 涅槃 " 記合
在此次直播中，魏建軍還參加了全新藍山第 1 萬台下線，并在車上籤名留念。全新藍山的 1 萬台下線，距離上市僅僅過了 23 天。目前，這款產品以每 52 秒下線一台的速度生產下線。
魏建軍透露，第 1 萬台藍山并不會因為自己的籤名就會得到 " 善待 "。相反，這輛車會帶着籤名走遍全國幾十個城市進行 NOA 測試。這種以 " 姓 " 為名，是對自己產品性能的展示，也是對用户的負責。在這場直播測試中，魏建軍通過全新藍山向網友展示了四項驚喜，分别是試驗場、總裝間、NOA 測試展示以及對話采訪。魏建軍特意将 NOA 展示列為壓軸環節，凸顯了全新藍山智駕技術。
有人形容，全新藍山是長城汽車的 " 六邊形戰士 "。在直播中不少網友留言稱，自己已被全新藍山安利，也有一些網友對魏建軍在藍山上市發布會上説 " 藍山的智能不是第一梯隊，而是第一 " 的言論提出質疑。面對問題魏建軍仍然堅持自己的想法，藍山的智能化表現确确實實是第一，這不是長城汽車自己説的，而是第三方檢測機構的評價。目前，藍山獲得了泰爾認證行業首個 " 智能座艙 流暢性能 " 認證證書。今年 7 月和 8 月，在安兔兔車機性能榜上，藍山連續兩個月蟬聯榜單的第一名，同時還在魯大師車機流暢榜取得了第一的好成績。
在魏牌全新藍山上，超級硬體層面，該車基于 Orin-X 的高算力平台，配置了包括激光雷達在内的 27 個智慧傳感器，采用視覺攝像頭 + 激光雷達融合方案，具有同級别領先的感知能力。并且搭配了端智駕大模型— SEE，實現了感知決策一體化的鏈路整合，經過深度學習技術，可應對的路況復雜度大幅提升、可決策的駕駛行為更像 " 老司機 "。
同時，長城汽車打造了行業領先的超算中心——九州，總算力規模達 1.64EFLOPS，為模型訓練提供堅實的算力底座。在扎實的硬體配置與行業頂級的智駕技術支撐下，全新藍山真正實現不依賴高精地圖全場景 NOA，無論是在城區鬧市、窄路、鄉村路還是盤山路都能随用随開，做到 " 無圖也能開，智駕不設限 "。
作為一款滿足家庭出行需求的中大型 SUV，在途徑各種復雜路段時連連獲得稱贊，這是因為全新藍山可實現三擎九模無感自适應切換，擁有純電、純電優先、智能混動三種動力模式，能輕松應對各種出行場景。三動力引擎（前後電機 + 發動機）根據實際場景進行多種搭配，靈活匹配到最優工作模式，覆蓋全工況低成本高安全出行。更重要的是在極端路段上，全新藍山搭載了毫秒級響應的 CDC 電控減振器，搭配後五連杆獨立懸架和大師級底盤調校優化打造了百萬級豪車的駕控體驗。同時，針對用户暈車的痛點，在行駛中為家人避開 2Hz 與 5Hz 的颠簸頻率，打造首款不暈車的大 6 座 SUV。
對魏建軍來説，全新藍山只是長城汽車最新的傑作之一，也是長城汽車向電智化轉型的決心。藍山市場的火爆，説明長城汽車在用户看不見的地方下功夫得到了回報。就像徐水基地，它展現的是長城品質造車、技術造車的過程，而不是只給消費者看一個結果。長城願意用過程告訴消費者，何為高标準、高質量造車？也希望通過這場直播，讓汽車消費者感知到何為良性競争？就像直播最後魏建軍留給下一位訪談者的問題：" 中國足球未來如何能治理更好？" 這既是給下一位訪談者提的問題，也是給足球提的問題，更是給中國汽車提出的問題。
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