引領電動車加電蔚來換電領航，多家車企入局

今天小編分享的汽車經驗：引領電動車加電蔚來換電領航，多家車企入局，歡迎閲讀。

連特斯拉都不敢堅持做的事情，國内一家公司已經連續深耕換電技術超過 7 年，而且已經形成規模，同時也在影響着整個電動車加電領網域，相繼有頭部車企入局，其中不乏長安、吉利這樣的大廠。

在 2024 年北京國際車展上，這家公司展示了其第四代換電產品。相比此前換電產品，蔚來第四代換電站在智能化、功能化以及兼容性上都得到了全面更新。

在聊電車加電之前，我們首先了解蔚來這家公司，成立于 2014 年蔚來，從首款新車蔚來 ES8 發布之時，可以説在寵粉這件事情上，蔚來説自己在國内第一，恐怕沒有敢説第二。在蔚來的用户群體中，車主們不僅是品牌的消費者，還常常被視為品牌的忠實支持者和傳播者。

解決用户用電焦慮，全場景加電。我們可以清晰看到蔚來相比其它車企做的更多一些，目前蔚來汽車補能方式包含了蔚來旗下充電樁補能以及其它品牌充電樁補能、蔚來換電站補能、蔚來一鍵加電、電池租賃、目的地加電路線等，已經形成一個覆蓋廣泛、高效便捷的能源服務網絡。

蔚來沈斐在媒體溝通會上表示，目前新能源汽車的累計上險量已超過 2100 萬輛，滲透率增長迅速，特别是在剛剛過去的 4 月份上半月，首次超過了燃油車。但哪怕滲透率這麼高，用户買電動車顧慮的仍然是加電問題以及電池價格昂貴的問題。

所以蔚來能源的核心戰略是 " 車電分離、可充可換可更新 "，旨在通過創新的補能解決方案，實現加電比加油更方便的目标，同時解決車跟電池的壽命不一致等問題。

蔚來沈斐介紹，換電站建設方面，目前蔚來已經建設了 2404 座換電站，覆蓋城市和高速公路，極大提升了用户的補能便利性。目前累計換電次數已經超 4200 萬次，每天以 7 萬次左右的速度上升，今年春節最忙的一天換電 9 萬多單，差不多一秒鍾一輛車。

第四代換電站也将在 5 月份正式投入運營。全新換電站采用 4 顆英偉達 Orin X 芯片，整站算力達到 1016 TOPS。配備 6 顆超廣角激光雷達，增強了換電站的智能化和安全性能。可兼容多規格電池包，支持多品牌共享換電。

總結換電的優勢，從用户的角度來看，換電站能夠快速更換電池，通常在幾分鍾内就能完成，這與傳統的充電方式相比，大大節省了時間，換電比加油還要快一些。其次通過 " 車電分離 " 模式，消費者可以購買不含電池的車輛，然後租賃電池使用，這樣可以顯著降低初始購車成本。還有在某些地區，采用換電模式的車輛可能享受税收優惠，進一步降低購車成本。另外，換電站可以讓用户随時更換為最新技術的電池，不用擔心電池性能随時間降低或技術過時。