今天小編分享的汽車經驗：在比亞迪與特斯拉之間找到出路，廣汽埃安就是新能源賽道上的黑馬，歡迎閲讀。
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作為與特斯拉和蔚小理同時期崛起的新車企，廣汽埃安的崛起之路是傳統汽車集團轉型的典範，廣汽集團的自主和合資板塊，長期以來都是燃油車的天下。
作為廣汽傳祺曾經的新能源汽車項目之一，廣汽埃安最終擁有獨立的工廠和團隊，或許只是廣汽集團面對内部分歧的一次權宜之計。
新能源汽車的發展令人始料未及，廣汽埃安已經建成了四座工廠，擁有埃安和昊鉑雙品牌，轎車和 SUV 雙市場，全球純電動汽車銷量第三。
新能源汽車市場在不斷加速發展中兩極分化，它是特斯拉和蔚小理的高端精致、智能座艙和自動駕駛，也是比亞迪的普惠親民，恰到好處的價格和配置。
在左右兩個極端中，廣汽埃安堅持中庸之道，埃安定位中高端品牌，再推出高端豪華品牌昊鉑。
從 2019 年首款車型發布開始，廣汽埃安每年銷量翻倍式增長，2023 年達到 48 萬輛，同比增長 77%，累計銷量超過 100 萬輛，是最快達成 100 萬新能源汽車銷量的車企。
汽車市場 2023 年的内卷，讓各大車企陷入一片混亂，卻給用户帶來更多希望，新車型不斷湧現和更新，價格只有更低沒有最低。
最終比亞迪祭出了大招，冠軍版車型加速新能源汽車普及，年銷量規模衝上 300 萬輛，再召開夢想科技日，計劃推動智能技術在 2024 年普惠化。
就在比亞迪推出售價更低的榮耀版車型，智能技術還沒有正式大規模商用的背景下，廣汽埃安突然間加速普及智能汽車技術，頗有搶占先機的味道。
廣汽埃安總經理古惠南在廣東省高質量發展大會上揚言要做自動駕駛的引領者，2024 年是廣汽埃安 L3 級智能駕駛技術的爆發年。
在全民自動駕駛時代來臨之際，廣汽埃安從 2024 年開始推動全系車型搭載城市 NDA（領航輔助駕駛）功能，進一步鞏固在新能源汽車市場的領先地位，首發車型就是第二代 AION V 霸王龍！
不管是埃安 V 首發的 NDA 自動駕駛輔助技術，還是昊鉑 GT 和昊鉑 HT 的激光雷達高階智駕技術，廣汽埃安早就先于行業布局自動駕駛技術以及背後的整車電子電氣架構。
早在 2023 年 12 月，昊鉑成為第一批拿到 L3 級别自動駕駛技術測試牌照的廠家，目前正在上海和廣州兩地結合 L3 級智能駕駛技術進行城市 NDA（領航輔助駕駛）測試，可脱手脱腳的自動駕駛技術已經成為現實。
被特斯拉和蔚小理等造車新勢力奉若神明，也是其赢得用户和銷量關鍵的城市導航輔助駕駛技術，有望從 2024 年開始成為行業标配。
當然，L3 級智能駕駛技術的全面普及還需要整個行業、廣大用户和監管政策的全面配合。
随着軟硬體生态圈的成熟，智能汽車不再只是語音對話和旋轉中控大屏，自動駕駛技術不再只是噱頭和汽車頂級配置，而是一項觸手可及的技術。
比亞迪所展現的夢想科技讓人驚嘆，但廣汽埃安已經搶先出發，讓高深莫測的技術走下神壇，成為更廣大用户習以為常的的功能，這樣的事情看來還得是廣汽埃安。
一切就像新能源汽車的過去那樣，當蔚小理只是高端玩具，新能源汽車只是 " 油改電 " 的騙補伎倆，廣汽埃安一上場就是純電專屬平台和 ADiGO 智駕互聯生态系統。
自研因湃電池和鋭湃電機、零自燃彈匣電池 3.0 系統以及星靈電子電氣架構，廣汽埃安已經完成了智能汽車技術完整生态，這是比肩比亞迪的成就，只是它走得更快更遠。
不管是特斯拉的自動駕駛技術和全球布局，還是比亞迪的超大規模體量，它們都擁有專屬而無法被打敗的優勢，作為後來者的廣汽埃安，它将兩位先驅者的優勢融合成為自己的優勢。
面對中國新能源汽車市場的發展變化，廣汽埃安将在 2025 年全速推出全新產品，包括增程電動汽車，未來可期！
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