今天小編分享的汽車經驗：極氪與領克合并落地 極氪科技集團劍指百萬輛目标，歡迎閲讀。
經濟觀察網 記者 王帥國 歷時三個月，吉利旗下的極氪汽車和領克汽車合并事項快速落地。2 月 14 日，極氪智能科技控股有限公司（ZK.US，下稱 " 極氪 "）、吉利汽車控股有限公司（0175.HK，下稱 " 吉利汽車 "）分别發布公告，宣布極氪完成領克收購及注資事項，完成後領克 51% 權益歸屬極氪，49% 權益歸屬吉利汽車，領克成為極氪非全資附屬公司。兩家企業合并後的新主體公司極氪科技集團也于當日正式宣告成立。
極氪與領克的合并，是 2024 年下半年以來廣受汽車行業關注的一大事件。這兩大品牌均為吉利系的中高端品牌，其中領克品牌在 2016 年成立，旗下產品包括燃油車和混合動力，極氪則成立于 2021 年，產品以高端智能純電動汽車為主。之所以選擇将兩者合并，是吉利對汽車行業未來聚焦式發展趨勢的判斷，加上對自身内部資源整合的考量。
2024 年，領克汽車累計銷售 28 萬輛，極氪汽車累計銷售 22 萬輛。二者合并後的極氪科技集團，成為一個年銷售規模達 50 萬輛級、客單價達 25 萬元左右的汽車集團。極氪科技集團的目标是持續做大吉利在中高端市場的規模，并借助規模效應提升運營效率和财務表現，力争兩年内實現年銷 100 萬輛，成為中國新能源市場的 BBA。
2 月 14 日，吉利控股集團總裁、極氪科技集團 CEO 安聰慧在接受經濟觀察網等媒體采訪時表示：" 極氪和領克的合并對于吉利控股集團的戰略意義，也是要品牌繼續向上，不是簡單的靠價格戰，企業要靠自己的技術、產品、品質的競争力，形成好的品牌，來參與市場競争。"
新組織如何分工協作
2024 年 9 月，吉利控股發布《台州宣言》，提出 " 堅定不移地推進内部資源深度整合和高效融合，進一步明晰各品牌定位，理順股權關系，減少利益衝突和重復投資，提高資源利用效率。" 這是吉利推動極氪汽車與領克汽車整合的起點。
11 月，吉利控股發布公告稱，将向吉利汽車轉讓其所持有的 11.3% 極氪汽車股份。交易完成後，吉利汽車對極氪汽車的持股比例将增至約 62.8%。極氪汽車将持有領克汽車 51% 股份，領克汽車其餘 49% 股份繼續由吉利汽車旗下全資子公司持有。此輪整合後新公司簡稱為極氪科技集團，旗下擁有極氪、領克雙品牌。
從去年 11 月正式公告到今年 2 月完成合并，吉利的動作堪稱迅速。對于極氪和領克的合并，業界關心的一點是，雙品牌在新公司内部将如何進行分工協作？
據介紹，極氪科技集團将基于雙品牌戰略，變革組織運作模式，全面整合制造體系、供應鏈等中後台組織以及海外組織。同時，極氪科技集團還将建立統一的管理體系，并從產品研發協同、制造體系革新、用户運營更新、智能體系突破四個方面開啓新一輪内部管理變革。這些改革将帶領極氪與領克進入一個新階段。
例如在組織運作模式上，極氪和領克兩個品牌在研發支持、财務支持、運營支持等中後台部門不斷整合，同時在品牌運作、銷售服務等前端部門保持獨立。極氪科技集團内部為了統籌協調兩個品牌，成立了包括產品委員會、用户委員會在内的協調機制，其中用户委員會主任由極氪科技集團副總裁林傑擔任。
雙品牌協作中的一大亮點是，在智能化軟硬體方面，領克将最大化共享極氪的現有資源。針對今年初汽車行業掀起的智能駕駛競賽，領克将全面接入借助極氪的浩瀚智駕系統。
" 極氪在智駕領網域走在主流車企的前面，這一點對于領克來説是極好的幫助，我們很快就可以使用到浩瀚智駕，讓我們在跟其他一些新勢力品牌競争的時候，補足智駕上的短板。"2 月 13 日，極氪科技集團副總裁兼用户委員會主任林傑在接受經濟觀察網專訪時表示。
極氪的智駕技術經過幾年時間的布局，已經位居行業第一梯隊。公開資料顯示，2023 年 12 月，極氪自研的浩瀚智駕 1.0 量產上車，在極氪 007 上首發搭載；2024 年 8 月，極氪發布搭載 AI 端到端大模型的浩瀚智駕 2.0；2024 年底，極氪開始在全國全量推送浩瀚智駕 2.0 無圖城市 NZP（智能駕駛功能）。
" 去年極氪智駕技術的成長是非常快的，是少數幾家應用了端到端大模型的車企。我們 10 天以後（2 月 23 日）就要推送能提供車位到車位（D2D）智能駕駛輔助功能的城市智駕。在中國的車企當中，目前能實現這一功能的只有 4 家。" 極氪科技集團副總裁林金文表示，極氪和領克兩個品牌拼起來在做的是高端的豪華市場，現有絕大部分的產品以及此後所有再投放的新車，都将應用高階智駕。
雙品牌如何獨立發展
新的極氪科技集團成立後，極氪和領克兩個品牌歸到同一個公司内部，同時要保持各自品牌獨立運營，這勢必要求對兩個品牌的發展定位進行一些取舍才能實現。因為在此前，極氪和領克在一些領網域存在重疊，也存在資源重復投入的問題。
根據極氪科技集團的規劃，極氪的歷史使命是不斷向上，提高品牌定位，今年三季度和四季度，極氪将推出兩款大型混合動力 SUV，拓寬其在高端豪華市場的布局。領克則将全面布局純電（僅限于 A 級車）、混動和燃油市場，拓展 20 萬元級到 30 萬元級的汽車市場空間。整體上，極氪科技集團将朝着高價值、有質量、有規模和高端的方向發展。
在電動車市場，領克在短期内将以 EM-P 智能電混為主要發展方向，這與極氪即将推出的超級電混有所區隔。" 領克走的是 EM-P（超級增程電動）路線，它是基于插電的角度進行開發的，這套系統的動力系統跟電系統是可以共同使用的，可以契合更多的工況。浩瀚的超級電混（指極氪的超級電混），是基于純電的架構思維去打造的，各有側重。" 林傑表示，之所以有這樣的安排，主要是因為 EM-P 的投入已經完成，現在正處于技術成果的收獲期。同時領克 07EM-P、領克 08EM-P 推出市場以後，用户的各方面反饋都比較好。
而在智能座艙領網域，基于領克的 FlymeAuto（星紀魅族車機系統）等智能化零部件在消費者中口碑較好，也将被保留下來。這些技術與功能的保留，也是領克與極氪差異化發展的體現。
除此之外，領克汽車還将堅持發展燃油車系列。這既與燃油車的盈利性有關，也是極氪科技集團發展戰略中的關鍵一環。林傑表示：" 燃油車業務的盈利性還是不錯的，我們在 2025 年 1 月單月銷量也是超過萬台。領克的幾個產品标籤也已經打造完成，比如説領克 03 是消費者心目中的中國性能車；在中大型的 SUV 裏面，中國品牌也只有領克 09（表現還不錯），現在月銷量大概在 2500 多台。對于現有的燃油產品，我們會繼續進行迭代更新。"
作為一家大型高端汽車集團，極氪科技集團也将在海外市場施展拳腳，其出口總戰略是，在歐洲以外的市場形成統一的銷售公司，根據海外不同國家市場的具體需求針對性供應兩個品牌的產品。安聰慧透露，未來應對國際市場，極氪科技集團不僅出口整車，還要實現本地化生產，目前在積極推進中，具體進度還不便公布。
" 在很多海外市場，目前燃油車仍然是市場主力車型。極氪科技集團總體的發展戰略就是海外和國内同步發展，這個階段沒有辦法舍棄燃油車。" 林金文提出，在面向海外市場時，領克的燃油車很有優勢，因為能夠通過迭代把極氪和領克這些年積累下來的一些新技術逐漸加進去，讓產品在各方面都更加接近于純電和插混的體驗，這樣就能夠碾壓海外的競品。
合并後的第一年，極氪科技集團将推出 5 款全新車型，計劃在海外累計落成超 200 家門店。2025 年全年，極氪科技集團要實現 40% 的增長率，達成 71 萬輛年度銷量目标。到 2026 年，極氪科技集團計劃将年銷售規模提升到百萬輛級。
