今天小編分享的财經經驗：知情人士講述東風本田大裁員内幕，歡迎閲讀。
圖片來源：視覺中國
藍鲸新聞 9 月 10 日訊（記者 李卓玲） 日前，東風本田被曝裁員 2000 人，且由于補償标準較高員工排隊 " 搶着被裁 " 引發熱議。
" 人員優化是有的，但搶着被裁的這個解讀有點過了。" 藍鲸新聞從接近東風本田的知情人士處了解到，東本内部确實有人員優化的補償政策，是按照法律法規制定的，但優化本身是自願原則，自己主動申請。
" 肯定有一部份員工有這樣的想法，他可以去提。但實際上也還有更多沒有去提的，而且這個也局限于生產領網域，其他領網域現在是沒有（優化）的。" 前述知情人士稱。
據網傳消息顯示，東本采用的是 "N+2+1" 的補償方案，其中 "N" 代表工作年限，"2" 指代兩個月工資，額外再發放 1 個月的獎金。
對此方案，前述知情人士稱，東本官方肯定沒有對外去發布過，内部也并不希望發布這個，不想以此建立起行業标準，讓其他企業效仿，只能説補償會按照律法規來。" 至于此前傳出的為被裁員工舉辦特别的歡送儀式，也不是官方統一的，是一些涉及到生產領網域的科室部門自己搞的。"
對于裁員的原因，前述知情人士指出，與有工廠暫停生產有關。" 銷量下來了，确實面臨着產能過剩的問題，因此像生產領網域的人，現在就在做優化，至于多少名額不是很清楚，但跟網上曝出的數字（2000 人）可能應該差不多。"
據東風本田今年 7 月 26 日發文稱，為推進電動化轉型，将優化產能結構。目前，東風本田在湖北武漢擁有三座整車工廠以及一座在建新能源工廠，其中，第二工廠生產線将于 2024 年 11 月暫停生產，正在建設的新能源工廠計劃在 2024 年 9 月開始正式運營。
" 嚴格意義上講，第二工廠不是關廠，而是暫停生產，工廠還在，但不生產了，裏面包括一些研發、實驗室等還留着。" 前述知情人士稱，其實也是一種戰略轉型，現在确實燃油車也比較難賣。
對于前述裁員傳聞，藍鲸新聞也采訪了東風本田方面，其回應稱，為保證企業的可持續經營、加速電動化轉型，東風本田将針對生產領網域進一步提升人員效能。" 本次人員優化為企業戰略轉型的階段性調整，我們将堅持‘以人為本’的企業理念，充分考慮員工意願，并依法依規制定合理的解決方案。"
從市場表現上看，據東風集團股份 9 月 9 日發布的最新產銷快報顯示，今年 8 月，東風本田銷量為 23803 輛，同比下滑 59.7%；本年累計銷量為 275915 輛，同比下滑 19.05%。另據本田中國披露的數據顯示，今年 1-8 月，本田在中國市場的汽車銷量總計為 52.54 萬輛，同比下滑 27.2%。
實際上，東風本田面臨的困境，只是合資品牌當下在中國市場表現的縮影。今年 5 月、6 月，藍鲸新聞便已獨家跟蹤報道了廣汽本田通過逐級通知的形式，啓動了大規模裁員，涉及多個條線，規模超兩千人。此外，通用、大眾、豐田等昔日燃油車霸主也紛紛被曝裁員。
而在裁員消息背後，由于整體燃油車行情低迷，在華新能源業務尚未打開市場的合資品牌的市場份額正在進一步下降，目前市占率已跌破 4 成。數據顯示，今年 8 月，自主品牌國内零售份額為 63.4%，同比增長 11.4 個百分點。
據悉，在剛過去的 8 月，新能源新車銷量再超燃油車，替代效應仍在持續加強。乘聯會數據顯示，今年 8 月，新能源乘用車零售銷量為 102.7 萬輛，同比增長 43.2%，滲透率為 53.9%；反觀燃油車，當月零售銷量為 87 萬輛，同比下降 28%。
" 接下來幾個月，國内新能源乘用車零售銷量都會保持單月滲透率超燃油車的态勢發展。" 乘聯會秘書長崔東樹稱，從當前我國新能源車發展态勢來看，2025 年，國内新能源乘用車零售市場份額将超 50%，提前進入新能源車市場份額超燃油車的時代。
