今天小編分享的汽車經驗：王鑫：回答外界關心大眾汽車與小鵬、上汽合作的5個核心問題！，歡迎閲讀。
· 汽車十三行 ID：wzhauto2023 ·
7 月 26 日，大眾汽車集團宣布，分别與中國汽車企業小鵬汽車和上汽集團達成技術合作框架協定。大眾汽車品牌與小鵬汽車計劃面向中國中型車市場推出兩款大眾品牌電動車型，該車型基于 MEB 平台打造，計劃 2026 年上市。奧迪與上汽集團進步開發智能網聯電動車產品組合。此外，兩項合作均設想在未來聯合開發用于下一代智能網聯汽車的全新本土化平台。
對于大眾汽車集團宣布的兩項合作，至少有以下五個問題值得關注。
1、大眾汽車集團為什麼選擇與小鵬汽車合作？
自從近期大眾汽車集團調整智能汽車技術體系後，一直謀求補強大眾汽車集團在智能化領網域的短板。靠大眾汽車自身研發，無論時間還是研發力度都無法滿足市場需求。因此，圍繞對智能化需求最大的中國市場打造專屬中國的智能汽車，是大眾汽車集團盡快強化智能汽車市場中國地位的必選項。
在整個中國汽車產業中，頭部造車新勢力企業有三大性格：蔚來的商業與服務；理想的配置與消費感知；小鵬汽車的智能與自動駕駛技術。小鵬汽車最大的特色就是其智能化水平，在自動駕駛、智能網聯、智能座艙等方面都有着領先的技術和創新。小鵬汽車搭載了自主研發的 XPILOT 自動駕駛系統，支持高速公路、城市道路和停車場等多種場景的輔助駕駛功能，并且可以通過 OTA 遠程更新。小鵬汽車還配備了 Xmart OS 智能網聯系統，支持語音控制、人臉識别、遠程控制等功能，并且可以與用户的手機、手表等設備無縫連接。
小鵬汽車 XPILOT 4.0 自動駕駛系統将于 2022 年下半年上線。該系統将在硬體方面增加雙激光雷達、雙毫米波雷達和雙視覺感知模塊等設備，在軟體方面增加深度學習網絡、高精地圖和雲端計算等功能，在算法方面增加多目标跟蹤、多傳感器融合和多場景規劃等技術。這些改進将使得 XPILOT 4.0 能夠應對更復雜的道路環境和交通情況，并提供更安全和更舒适的自動駕駛體驗。多家車企智能駕駛技術業務負責人曾表示，小鵬汽車在智能化與智能駕駛技術的研究應該是中國領先的代表，尤其在解決智能駕駛及時、舒适與安全三個維度上，小鵬汽車做的是最好的，甚至僅次于特斯拉。
選擇小鵬汽車作為大眾品牌智能汽車的合作商，大眾顯然看中的是小鵬汽車的智能化研發水平。通過收購小鵬汽車 4.99% 股份，大眾汽車用 7 億美元将小鵬汽車智能技術與 MEB 平台進行整合開發，按照兩年研發、制造與實驗的車型開發周期，雙方可以有效推出兩款中型智能汽車，強化大眾汽車在中國智能汽車市場的消費競争力。
2、大眾為什麼要當小鵬汽車的 "4.99%" 股東？
此次大眾與小鵬汽車的合作中，大眾汽車集團将向小鵬汽車增資約 7 億美元，收購小鵬汽車約 4.99% 的股權。交易完成後，大眾汽車集團将獲得一個小鵬汽車董事會觀察員席位。
值得注意的是，此次大眾收購小鵬汽車的股份是 4.99%，這并不是巧合。在上市公司股東名單中 " 隐藏 " 着大量的 "4.99% 股東 "。他們将持股比例精準地控制在舉牌線以下，既達成了自身投資目的，又保持了 " 進可攻、退可守 " 的低調形象。
按照增資需求，一般一家企業基于產業需求收購上市企業股份，為了獲得交易自由度，企業會将股份控制在舉牌線以下。如果購買比例達到 5% 的舉牌線，那麼在此之後，達到舉牌線的股票買入後在 6 個月内是不能夠賣出的。與此同時，之後每增加 5% 的比例仍需要進行公告。面對大眾汽車精準持股小鵬汽車 4.99% 的情況，與舉牌線僅有一步之遙。這表明，大眾與小鵬之間的持股合作，目的是盡快達成產業合作，在資金投入上選擇了最快和最自由的交易方式，省去日後許多不必要的麻煩。
3、為什麼與小鵬汽車合作的主體是大眾科技？
在此次雙方合作中，與小鵬汽車合作的主體是 5 月份剛剛成立的大眾汽車（中國）科技有限公司。該公司坐落于大眾汽車另一個在華發展區網域中心安徽合肥，匯集研發、創新及采購功能，是大眾汽車集團除總部外最大的研發基地，具有 2000 名研發和采購專家。
以此來看，大眾與小鵬汽車的合作中心是，通過搭載小鵬汽車智能化軟體技術，匹配大眾在安徽的整車研發、采購與制造，進一步證明小鵬汽車在智能化領網域對大眾品牌未來安徽工廠產品的賦能。
4、奧迪為什麼沒有明确宣布與上汽哪塊業務合作？
相比小鵬汽車較為清晰的合作框架，大眾汽車此次僅宣布奧迪與上汽集團展開合作，并未提及具體合作内容以及合作對象。在我分析看來，奧迪與上汽集團的技術合作可能還有很多内容需要詳細磋商。
以目前輿論揣測合作可能性較大的智己汽車技術平台為例，該平台由上汽集團、張江高科以及阿裏巴巴共同打造。雖然實質上由上汽集團操盤，但具體細節是否需要與政府、機構和其他合作夥伴商議，這不是一時之間能夠做出決定的。
再者，雙方此次合作聚焦在上汽奧迪全新電動車型開發，滿足的也是中國客户對高端電動智能網聯汽車的需求。在之前沒有詳細規劃產品的背景下，雙方需要在一定時間内拿出規劃，以此填充各自技術，形成雙赢。
5、奧迪一汽 PPE 項目會受到影響嗎？
從目前看，奧迪一汽 PPE 項目是接近成熟的項目，更直白的説，也是上汽奧迪合資項目落地前，平衡南北奧迪關系的戰略項目。該項目在 6 月 30 日啓動了 23 個配套項目建設動工，總投資超過 444.8 億元，項目計劃竣工時間 2024 年 12 月，建成後将投產 B+SUV e-tron、B+SAV e-tron 和 C Lim LWB e-tron 三款純電車型，工廠總產能 15 萬輛 / 年。
和此次奧迪與上汽籤署的非具象合作框架相比，奧迪一汽 PPE 項目已經按部就班的動工，產品和細節也在穩步推進中，奧迪與上汽的合作暫時不會引起一汽集團或者 PPE 項目的波動。
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