今天小編分享的汽車經驗：國家隊硬實力+華為智能，深藍汽車這個動作意義非同小可！，歡迎閲讀。
在如今這個卷出天際的國内新能源車市場上，有幾個标籤在公眾印象中的認知度是極高的，一個是國家隊，另一個叫華為。前者代表的是過硬的造車實力和穩妥的造車态度，在經歷了太多新造車車企的覆滅和各種新品牌的質量危機後，如今更加理性的人們，對于國家隊這三個字隐含着的可靠性保障，有了更高的追求。
而華為這兩個字，在很大程度上就是國内最強智能化和智駕能力的象征。如果國家隊和華為深度綁定會怎樣呢？其實我們早在幾年前已經看到了類似的動作，但平心而論，目前大多數和華為實現了深度合作的品牌的車型調性普遍較高，換句話説，這些車固然擁有着讓普通消費者仰視的智能化和智駕水平，但這些車型由于調性較高，對于普通消費者來説是有距離感的。
最近，深藍汽車的一次溝通會，為我們很好地解釋了，如何消除這種距離感。而在此之外我們甚至還看到了，深藍和華為，未來的野望。
絕大部分的先進技術和先進能力，最初都是首先應用在高端車型上的，原因非常簡單：這些先進的東西成本較高，只有溢價較高的高端車型方可承受得住這種高成本。同時先進的東西一般都有着品牌層面的含義，也比較适用于首先搭載在品牌旗下的高端車型或高端子品牌上。
這固然是很正常的商業邏輯，但随着時間的推移，這些先進能力的實際 BOM 成本會呈接近線性的下降趨勢，但同時由于初期在高端車型上打出了調性，這些先進能力的輿論認知并不會随着自身 BOM 成本的下降而下降。
在這場溝通會上的一個很重要的信息點，是深藍和華為乾崑智能實現了深度合作，未來的深藍 S07 等產品上會全面搭載華為乾崑智能。這個點其實非常值得解讀，首先，華為乾崑智能在長安體系下并非第一次搭載，乾崑智能作為除了華為自家的鴻蒙智行之外級别最高的智慧系統，和長安體系的合作最早其實是在阿維塔上。
如今深藍和華為乾崑智能的深度合作，實際上可以理解為阿維塔那套核心智能解決方案下放到長安深藍品牌下，這其實就是我們上面提到的先進能力下放的話題。這個動作意義非常重大，首先，阿維塔的品牌調性已經徹底站穩了，在 30-40 萬級别，它的智能化能力是公認的第一梯隊。換句話説，長安體系本身和華為深度合作這件事，已經得到了行業和公眾的認可，品牌口碑已然建成。
而在公眾的普遍印象中，深藍是一個高性價比品牌，旗下新車基本上是同價位段的高性價比車款。深藍無論是在性價比還是在配置的豐富程度這幾個 slogan 上，也已經建立起了完整的公眾印象。但深藍的公眾認知中，智能化能力并不在其列。甚至如果我們橫向比較和深藍處于相似品牌定調的其他性價比型品牌會發現，智能化能力在深藍所屬的品牌層級中屬于稀有能力，也屬于能極大改善輿論認知，能非常有效地實現品牌格調提升，或強化公眾概念中對于該品牌 " 性價比層級 " 的，很重要的點。
在深藍如今已經有 G318 這種定位更高的車型的前提下，長安深藍和華為乾崑智能的深度合作，對于深藍整體品牌調性的提升是非常有利的，同時還能強化公眾對于深藍品牌的品牌概念。説白了就是，在高性價比品牌一大堆的現狀下，深藍現在明明白白地告訴公眾：别人沒有的高等級智慧能力我有，我能實現媲美更高級别車型的智慧能力，别的品牌做不到。這就是一個非常明确的品牌定位。
實際上和這場媒體溝通會同期舉行的，還有長安系的另一個動作：長安引力品牌的成型。長安引力品牌是長安把現在包括 UNI、歐尚等多個子品牌統一整合的一個品牌。在長安引力成型之後，長安引力、啓源和凱程，構成了長安的完整體系。而且這幾個品牌各自的定位是非常清晰的。
長安引力作為乘用車領網域的主品牌，承接的是之前 UNI、歐尚等一系列子品牌覆蓋的大眾市場。深藍汽車通過此次和華為乾崑智能的合作，将從過去的高性價比品牌轉型為高科技化品牌。
因而，現在的長安汽車已經在整個乘用車 + 商用車品牌上形成了全面覆蓋，且每一個品類市場中，長安都有對應的子品牌，這就是長安的體系化作戰能力。而這種能力，将為長安在未來必定愈發激烈的市場競争中，取得更大的優勢。
