今天小編分享的汽車經驗：尊界有新進展，抱上華為大腿的江淮将讓人高攀不起？，歡迎閲讀。
機遇的另一面是挑戰，對于尊界這張王牌，作為主機廠的江淮汽車仍需謹慎出牌。
撰文丨 DAN
責編丨 MANGO
設計丨 PinZow
近日華為發布全球首款三折疊手機—— HUAWEI Mate XT 非凡大師，作為華為史上最貴手機，其定價高達 23999 元，網友戲稱，每次打開手機，都有種批奏折的尊貴感，果然是非凡大師，不是普通人能用的。不得不説，在折疊屏手機領網域，華為的統治力越來越強。
事實上，華為在汽車圈的影響力也在持續增長。近日，餘承東确認鴻蒙智行将發布 MPV，表示現處于保密階段。而這款 MPV，很大概率正是華為與江淮合作的車型。
傍上華為，江淮汽車苦日子或結束
鴻蒙智行的出現，讓不少以往在汽車圈存在感不大的車企，在流量、銷量、聲量上都實現大翻身。比如賽力斯，憑借問界的爆火賺得盆滿缽滿，上半年淨利 16.25 億。曾經在網約車市場摸爬滾打的北汽新能源，在華為的助力下，搖身一變開始生產售價高達 45 萬的享界 S9，進入高端新能源車領網域。而一直深耕中低端 MPV 市場的江淮，都準備開始生產百萬 MPV 了。
餘承東已多次在公開場合披露華為與江淮合作的新品牌信息。新品牌命名為尊界，對标邁巴赫、勞斯萊斯等超豪華品牌車型，定位是超高端，定價将達到百萬元級别。綜合種種路透，餘承東口中的 MPV 或許正是與江淮合作的車型，也就是尊界品牌的車型。
在此之前，中國汽車品牌鮮少涉足百萬級市場，更别説日子并不太好過的江淮汽車了。2017 年至 2023 年，江淮汽車的扣非淨利潤分别為 -0.93 億、-18.77 億、-9.78 億、-17.19 億、-18.84 億、-27.95 億、-17.18 億。銷量方面，江淮汽車仍面臨較大的壓力，今年上半年 SUV、轎車、MPV 均出現下滑。
但自和華為聯姻以來，江淮汽車出現在公眾視野中的頻率變高，近半年的業績表現也有所好轉，出現過多輪大漲。比如 8 月 6 日，華為透露尊界品牌信息，8 月 7 日江淮汽車的股價就一路走高，漲幅達 9.98%。
在新品牌還沒靴子落地的階段，華為強大的吸金效應就已推動着江淮汽車股價上行，雙方合作稍有進展，就對股價有明顯的增值作用。所以可以預見，尊界品牌正式落地之後，江淮汽車很有希望改變扣非淨利潤連續七年為負的困境。
江淮生產的百萬級車型，誰買單？
雖然汽車產業變革還沒到分勝負的時候，但留給江淮汽車扭轉局面的時間也确實不多了。這幾年江淮也嘗試過破局，和蔚來代工生產，與大眾汽車成立新公司，但代工費也不夠彌補巨額虧損，和大眾的合作更是被反客為主，結局對于江淮汽車來説都不太理想。所以抓住華為這個救命稻草，至關重要。
江淮汽車方面，已為尊界這個品牌的到來做足了準備。江淮汽車董事長項興初曾表示，尊界首款產品現已進入整車驗證階段，将在今年年底下線，2025 年上市銷售。
今年 2 月，江淮汽車宣布計劃投資約 40 億建設年產 20 萬輛車的新工廠，其中包括與華為合作的 X6 平台，該平台是一個專為豪華新能源車型設計的平台，計劃生產一款中大型 MPV，預計年產能為 3.5 萬輛。這也意味着華為對新車型的市場預期預計是每月三千台左右。
對于鴻蒙智行四界，華為有清晰的差異化定位。享界定位高端轎車，智界定位廣泛中檔和中高端，問界重點聚焦 SUV，尊界定位超高端。那麼問題來了，定價百萬的尊界，能否復制問界的成功？
在市場輿論方面，尊界或将很難擺脱江淮汽車的中低端品牌形象影響，盡管可以得到華為最先進、最高端的智能科技加持，但底子依然來自江淮汽車，華為強大的号召力足以支撐起百萬定價嗎？這一點令人存疑。或許有人説，定價 56 萬多的問界 M9 不也成了爆款，穩坐 50 萬以上車型銷量第一嗎？但是，50 萬和 100 萬，還是有區别的，汽車市場越往上，市場容量就越小，就像金字塔結構，百萬級市場的閱聽人更有限。而 SUV、轎車、MPV 市場的需求潛力也不同，問界 M9 所在的 SUV 市場，明顯比後兩者有更大的增長空間。
不過從整個高端車市場的需求和格局來看，尊界并非不可能成為江淮汽車翻盤的契機。華鑫證券研報顯示，國内高端豪華車市場銷量增長迅速，由 2022 年的 82.1 萬輛增長至 2023 年的 100.4 萬輛，中國品牌份額由 2022 年的 6.5% 提升至 2024 年 1-5 月的 21.0%。
目前，問界 M9、理想 L9、仰望 U8 等車型，已在 40-60 萬市場嶄露頭角，改寫曾經由 BBA、保時捷、路虎統領的細分市場，按照這樣的趨勢軌迹，進軍百萬豪車市場的尊界仍有不錯的期待值，當然前提是，江淮汽車的新工廠能夠輸出匹配百萬定價的品控。
目前華為已将尊界相關商标轉讓給江淮，此次餘承東确認将發布 MPV，或意味着尊界首款車型正加速落地。尊界推出之後，集齊四界的鴻蒙智行與理想汽車的雙雄争霸也将更加激烈。而對于江淮汽車來説，和華為合作是一個非常大的機遇，華為在資本市場的号召力将持續提振江淮汽車的業績表現，有望擺脱目前虧損的困局。不過，機遇的另一面是挑戰，對于尊界這張王牌，作為主機廠的江淮汽車仍需謹慎出牌。
【本文僅為作者個人觀點，不代表 My 車轱辘立場】
