努力一點，不然2024年只能開BBA了？

今天小編分享的汽車經驗：努力一點，不然2024年只能開BBA了？，歡迎閲讀。

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首先祝大家 2024 年快樂；其次這是一篇源自 " 熱門話題 " 的選題；最後個人覺得，如果 2024 年都能開上 BBA 級别的車，大夥應該也會挺開心的。

近日，網絡有着一個很熱門的話題：再不努力以後只能開 BBA 了。在行業内引起了激烈的讨論，同時也讓不少消費者產生了共鳴，主要原因是當下國產新能源車越賣越貴了，比如問界 M9 46.98 萬元起步、理想 MEGA 要 60 萬、坦克 900 要 70 萬、蔚來 ET9 預售 80 萬、仰望 U8 109.8 萬。看着這些價格，網友表示 " 真是沒錢買國產了 "。

還有人表示，原本以為小米的車會便宜點，但雷老板直接表示 " 不要再説 9.9 萬了，14.9 萬也不可能，但凡這種表現和配置的，都在 40 萬元以上 "，所以小米的 SU7 應該也會走高端路線。説實話，相比于動辄優惠好幾萬的 BBA 來説，某些國產車是越來越貴了，但另一方面消費者對國產車的價格還停留在過去，總覺得應該是幾萬十幾萬。

試想一下，以前讓你花 100 萬去買輛比亞迪的車，你是不是會覺得瘋了吧，" 百萬級比亞迪 " 過去沒人敢想現在卻做到了，這就是我們國產車向上的進步。另外很多人只看到定價上的數字，卻沒從它們的產品以及體驗上去了解，這些大幾十萬的車型各方面都足以媲美傳統的 BBA，甚至在豪華度上還更強一點，欠缺的只是品牌力而已。

當然了，國產新能源車并不全是這些貴的，比亞迪、五菱、長安、吉利、長城等等還是有着很多親民的，所以 " 只能開 BBA" 顯然是個偽命題。不過話説回來，國產電動車很貴也是個不争的事實，究其原因這也是它們對市場的無奈之舉。很多時候，做品牌必須得先做高端，然後再往下降維，正所謂現在賣得貴，是為了将來賣得便宜。

這其實并不難理解，作為一個全新的品牌，首先你就得讓大夥記住你，那麼造高端車型無疑就是一個捷徑，同時也能彰顯出自己的造車實力，當年特斯拉就是這麼操作的，從 100 萬的車慢慢下探下 20 萬 30 萬，從而實現銷量上質的提升。此外，新品牌由于供應鏈等原因，整車的成本普遍偏高，這也是它們定價高的一大原因。

只是原本都是在背後的吐槽，為什麼最近會和 BBA 扯上關系呢？某種程度而言，這也傳遞出了合資品牌的一種焦慮，畢竟在當下的國内汽車市場，普通國產電動車搶了日系車的市場，高端國產電動車正在蠶食 BBA 的份額，國產品牌的全面崛起正在打破傳統市場的布局，擺脱了海外品牌主導中國市場的局面，因此它們确實是該急了。