今天小編分享的汽車經驗：豪華公路商務艙 試駕傳祺全新MPV E9，歡迎閲讀。
[ 愛卡汽車 原創 試駕 ]
在國内的 MPV 領網域，廣汽傳祺絕對算得上 " 老江湖 "，多年深耕家用 MPV 領網域，并且成功打造了 M8 宗師、M8 大師、M6 等一系列頗受歡迎的車型，打出了自己的一片天地，已經成為了這個局部戰場中實力頗為強勁的種子選手。而為了進一步增強傳祺在 MPV 領網域的競争力，廣汽傳祺于最近又發布了它們基于 " 電氣化 + 智能化 " 雙核戰略 2.0 時代的全新 MPV 車型——傳祺 E9，勢必要進一步朝着更高端的市場發起進攻。
廣汽傳祺 E9 外觀設計靈感來源于傳統東方文化裏的 " 鲲鵬 "，它将 " 鲲鵬展翼 " 的理念應用在了前臉的設計上，使得整體造型氣派恢弘，十分符合國人傳統審美。而且該設計還有着不錯的寓意，" 鲲鵬之翼，展威之勢 "，寓意飛向美好生活。
傳祺 E9 寬闊筆直的線條也能很好地照顧到車内空間，考慮到 " 載人接物 " 是 MPV 的 " 主營業務 " 這樣的設計絕對也很務實。
傳祺 E9 靈感源于東方文化的 " 鲲鵬 "
傳祺 E9 搭載的懸浮式中控螢幕，尺寸 14.6 英寸，車機搭載的也是目前最高車規級的高通骁龍 8155 芯片，操作完全杜絕卡頓，而且畫面清晰度高。
傳祺 E9 材質用料方面自然不必多説，大面積的軟性材料覆蓋，質感滿滿，裝配工藝水平也延續了廣汽一貫的細膩。
傳祺 E9 延續廣汽一貫的細膩與質感
無論是儲物空間設定還是座椅調節和折疊，傳祺 E9 在空間方面的設計确實給人成熟老練的感覺，而且除了充足的車内空間之外，這台車在乘員安全性上也做出了不少努力，它是同級首搭生命體征監測，也是國内首創搭載廣汽專利後風窗安全氣囊的車型。
同級首搭生命體征監測與後風窗氣囊
2.0TM 插混發動機為第三代米勒循環技術，采用了廣汽 GCCS 燃燒控制技術、米勒循環、350bar 高壓直噴系統、雙流道增壓器、電控廢氣閥、進排氣中置 VVT、水冷中冷、低壓 EGR、全可變機油泵、平衡軸等諸多先進技術 .
最終廣汽傳祺 E9 整體的綜合功率達到了 274kW，最大扭矩更是達到了 630Nm。另外，配合整套插混系統工作還有 25kWh 的彈夾式高能量密度锂電池組，擁有 5 層安全防護加持，并能夠支持車輛以純電模式行駛 136km（CLTC 工況純電續航）。
當然，這與 4000 次 / 秒的數據采集的 SDC 電磁懸架系統密不可分，它給整個車身底盤帶來極快的動态調整效果，保證舒适性的同時車輛操控毫不拖泥帶水。
編輯點評：
廣汽傳祺自主研發先進插混技術，并應用在了自家最新的中大型 MPV E9 上，此舉無疑是順應了時代的發展，迎合了排放環保法規越來越嚴苛的發展趨勢，也讓本就有着 " 健碩身材 " 的 E9 在兼顧動力和油耗的同時，也打消掉了傳統消費者對裏程焦慮問題的擔憂，算得上目前大型豪華家用 MPV 最佳的解決方案。在高端 MPV 最看重的舒适性和豪華性方面，能感覺出來，廣汽傳祺也是下了不少血本，完全不輸同價位甚至更高價位的競品，對得起它 30 多萬的身價。可以説目前最直接影響銷量的還是品牌自身定位對 E9 的影響，畢竟品牌影響力拔高這個過程是漫長且需要市場口碑的持續積累，但這并不妨礙我們對產品的客觀評價，感興趣的網友們還是最好到店實地來體驗傳祺這款旗艦級 MPV 的魅力。
精彩内容回顧：
廣汽傳祺 E9 将 5 月 21 日上市 預售 33 萬元起
SDC 電磁懸挂有效提升行駛質感
