今天小編分享的汽車經驗：2.0T+雙電機四驅，硬核越野，5.2米長，六七座可選，華為智駕，即将上市！，歡迎閲讀。
10 月上市的重磅車型不少，像新款奔馳大 G、捷途山海 T2 四驅版、極氪 MIX、長安啓源 E07、吉利星願以及搭載第五代 DM 插混技術的唐 DM-i 等，但放眼 11 月，重磅新車同樣不少，打算年底購車的網友不妨再蹲守看看 11 月這波重磅新車。
奇瑞 iCAR V23
首先這款 " 賽博 212" 就結合了復古和潮流，不少網友對它都印象深刻，但呼聲最多的還是讓奇瑞加個 1.5T 發動機進去。新車采用方盒子造型，外觀融合了不少 BJ212 的經典元素，車尾小書包為外置儲物格，并非全尺寸備胎。車身尺寸為 4220*1915*1845mm，軸距 2730mm，定位小型 SUV。
中控同樣具有不少硬派 SUV 的設計，近乎垂直的中控台上保留了不少物理功能按鍵與旋鈕，15.4 英寸懸浮式中控屏内置了高通骁龍 8155 芯片。智駕方案由地平線提供，通過全車 22 個感知元件實現高速領航、循迹倒車、自動泊車以及遙控泊車等。
iCAR V23 采用前麥弗遜 + 後五連杆懸架，提供單電機後驅和雙電機四驅兩套動力方案，後驅電機 136 馬力，前驅電機 75 馬力。後驅電池容量為 59.5kWh，CLTC 工況純電續航為 401km，四驅電池容量為 81.7kWh，CLTC 工況純電續航為 501km。
方程豹豹 8
方程豹豹 5 的實力已經得到大部分消費者的認可，而與華為強強聯手打造的方程豹豹 8 實力自然更上一層樓。外觀方面依舊是硬朗方盒子造型，前臉與方程豹豹 5 有一定相似之處，明顯差異出現在 CD 柱和車尾，除 C 柱之外，其它支柱均采用隐藏式設計，為硬漢加上點時尚氣息。車身尺寸為 5195*1994*1875（1905）mm，軸距 2920mm，定位為中大型 SUV。
内飾方面也是延續了其豪華越野的身份，大面積皮質包裹，用料厚道，新車還提供了副駕娛樂屏。中控地台沿用了方程豹 5 的設計，啓動後電子擋把緩緩升起，比較有儀式感，周邊還有越野相關按鍵，配合電子擋把，頗有開星艦的意思，而且還帶車載冰箱。豹 8 搭載的是華為乾崑智駕 ADS 3.0，可以説是當前智駕的天花板水平。新車提供三排 6 座或 7 座可選，空間相對充裕。
方程豹豹 8 基于 DMO 電驅越野平台打造，由 2.0T 渦輪增壓發動機 + 前後雙電機組成的組成電四驅系統，綜合功率可達 748 馬力，系統最大扭矩可達 760 牛 · 米。動力電池容量為 36.864kWh，WLTC 工況純電續航 125km，滿油滿電綜合續航可達 1200km，8.87L/100km，要知道這是一款 3.3 噸重的車子。此外，豹 8 還搭載全功能版雲辇 -P 智能液壓車身控制系統，加上中央的電子能量中鎖以及前後牙嵌式差速鎖組成三把鎖，提供多達 15 種駕駛模式，輕松越野。
小鵬 P7+
小鵬 P7+ 大家也比較熟悉了，前段時間才帶來靜态鑑賞内容，還在巴黎車展公布了預售價 20.98 萬，新車将于 11 月上市并将實現上市即交付。小鵬 P7+ 外觀方面也進行大改款，全新分體式燈組更加犀利，轎跑造型配上繞流尾翼也讓它的風阻系數僅為 0.206Cd。新車尺寸為 5056*1937*1512mm，軸距為 3000mm，定位中大型轎跑車。
小鵬 P7+ 的中控設計十分簡潔，除了兩輻式方向盤、全液晶儀表盤加上懸浮式中控大屏之外，就沒有更多的物理按鍵。小鵬 P7+ 主打的是 AI，車機采用 AI 天玑系統，集成智能座艙、智駕互動體驗，在骁龍 8295P 芯片以及⾃研 X-GPT ⼤模型加持下，整體使用語音識别率、流暢度體驗都處于同級領先水平。新車搭載小鵬 AI 鷹眼視覺方案，加上英偉達雙 Orin-X 芯片，實際體驗成熟可信賴。
小鵬 P7+ 采用 800V 高壓平台打造，後驅電機分為 245 馬力和 313 馬力兩個版本，峰值扭矩同為 450 牛 · 米。動力電池容量也分為 60.7kWh 和 76.3kWh，對應 CLTC 工況純電續航分别為 602km 和 710km。快充從 SOC 10% 充至 80% 僅需 20 分鍾，還帶 3.3kW 對外放電功能。
比亞迪夏
比亞迪今年一套老車優惠 + 重磅新車的組合拳打下來，讓不少合資和自主品牌紛紛跟着降價維持市場占有率，成都車展上亮相的全新 MPV-- 夏，也讓别克 GL8 等車心驚擔顫。新車采用明顯的王朝家族設計語言，尤其是中網輻條和大燈。車身尾部多少帶點騰勢 D9 的影子，不過尾燈還是回歸了漢唐的中國結式設計，整體還是很端莊的。新車車身尺寸為 5145*1970*1805mm，軸距為 3045mm，定位中大型 MPV。
目前還未公布内飾方面的最新消息，預計比亞迪夏将會在騰勢 D9 的中控基礎上增加不少王朝車型的元素，用料和配置方面也不用擔心，面子裏子都會照顧到位，而且還将搭載 DiPilot 智能駕駛輔助系統。新車将采用 2+2+3 的 7 座布局，由于車身尺寸比騰勢 D9 小了一圈，所以乘坐空間方面也會比騰勢 D9 略小一些。
動力方面，比亞迪夏将搭載第五代 DM 插混技術，由 1.5T 混動專用發動機與驅動電機組成，其中發動機最大功率 157 馬力，驅動電機最大功率 272 馬力。入門版車型将搭載容量為 20.39kWh 的動力電池，提供 80km 的純電續航。預計新車還将配備雲辇 -C 智能阻尼車身控制系統，提供更出色的舒适駕乘體驗。
阿維塔 12 增程版
近這兩年不少做純電的品牌也慢慢投向增程和插混，更全面的動力系統向消費者提供更多的選擇，例如阿維塔。外觀方面，阿維塔 12 增程版相較在售的純電版本沒有十分明顯的差異，依舊是封閉式中網搭配辨識度超高的分體式大燈組，整體輪廓還是優雅為主。車身遍布激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達和攝像頭等大量傳感器，為高階智駕打下基礎。車身尺寸為 5020*1999*1460（1450）mm，軸距 3020mm，與純電動版車型保持一致。
增程版車型内飾同樣沒有變化，沿用 Gentle Tech 極簡設計概念，除了常規的外後視鏡之外，新車還提供了流媒體式，螢幕位于中控台兩側，看起來足夠前衞。根據此前的預售信息來看，前排将标配雙零重力座椅和英國之寶音響，此前這兩項配置為選裝。智駕方面，新車将搭載華為乾崑智駕 ADS 3.0 系統，可提供 " 上車自己開，下車自己停 " 全程無斷點的智駕體驗。
動力方面，阿維塔 12 增程版搭載昆侖增程系統和華為提供的 DriveOne 800V 碳化硅電驅系統，1.5T 增程器最大功率 157 馬力，可加 92# 汽油。驅動電機最大功率 314 馬力，動力電池由寧德時代提供，容量為 39.05kWh，CLTC 工況純電續航 245km，滿油滿電續航可達 1155km。快充 15 分鍾可從 SOC 30% 充至 80%，無論充電使用還是加油使用都足夠便利。
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