今天小編分享的汽車經驗：銷量倒退！某新勢力營銷高層“大清洗”，歡迎閲讀。
作為新勢力的一員，最近合創汽車過得并不太平。
日前，合創汽車聯席總裁杜蘭被曝離職，僅任職半年。據了解，杜蘭于 2015 年加入科大訊飛擔任高級副總裁一職，并擔任科大訊飛華南有限公司總裁、科大訊飛華南人工智能研究院董事長等職位。2023 年 4 月，科大訊飛發布公告，杜蘭因個人原因申請離職。後，杜蘭加入合創汽車，擔任聯席總裁。
杜蘭加盟合創汽車後，主持發布重磅車型——合創 V09。10 月 13 日，合創 V09 上市，共推出 5 款車型，售價區間為 31.88 — 43.88 萬元。據了解，合創 V09 定位中大型 MPV，采用 2+2+7 式 7 座布局。動力方面，新車采用永磁同步電機驅動，最大功率為 202kW，最大扭矩 335 牛 · 米。續航裏程方面，新車搭載三元锂和磷酸鐵锂電池，續航裏程分别為 620km、762km。另外，該車還支持 800 伏超快充。
作為年度重磅車型，合創 V09 在上市的時候 " 翻車 "。事情大概經過就是，在發布會現場，合創汽車為了展示合創 V09 的超充技術，現場直播合創 V09 的充電過程。彼時，鏡頭畫面為儀表盤顯示車輛仍有 30% 的電量，續航裏程 Wi184km，随後車輛開始充電，但鏡頭沒有繼續直播，而是轉回場内進行車輛其他功能的介紹。當鏡頭再次轉到場外後，車輛儀表顯示車輛電量為 78%，續航為 593km，但其顯示的時間為 16:44，而現場直播時間為 19:28。為此，有網友質疑合創 V09 存在充電 " 造假 "，但合創汽車方面并未公開回應此事。此後，合創汽車發布一段 V09 超充一鏡到底的視頻，V09 尊榮版超充 620 車型在巨灣技研 480kW 超充樁上充電 10 分鍾，補能 419 公裏，這段時間也被認為間接性為合創 V09 正名。
也就在合創 V09 上市當月，杜蘭離開了合創汽車，僅入職半年，但合創汽車方面并未發布任何與杜蘭職位變動相關的聲明。目前，在杜蘭個人短視頻賬号上，已經沒有任何與合創汽車相關的視頻，早前為合創 V09 引流的視頻已經被删除。
除了杜蘭外，根據認證為 " 合創汽車科技有限公司員工 " 的用户爆料，包括銷售總經理張迎樂、營銷總監馬姗姗、銷售副總經理嶽鵬、銷售副總裁顧萬國等悉數離職。如果是單獨一位高層因個人原因離職還可以理解，但多位管理層集體出走實在有些蹊跷。當然，在發稿之前，合創汽車暫未針對相關職位變動進行回應，我們只能對相關的消息保持質疑，也期待合創汽車的回應。
值得一提的是，就在杜蘭離職的次月，合創汽車宣布重大人事任命。通知顯示，因公司業務發展需要，決定任命張躍賽為合創汽車科技有限公司總裁，全面負責公司的生產經營管理工作。
相比于杜蘭，張躍賽擁有深厚的汽車行業從業背景，在廣汽集團擁有超 35 年工作經歷，在廣州标致、廣汽本田、廣汽豐田、廣汽乘用車、廣汽三菱都有過任職，上一份職務是廣汽集團整車事業本部部長，經管會主任和廣汽乘用車總經理。現今，張躍賽時年 60 歲，已經到了男性法定退休年齡，但從合創汽車的最新任命來看，張躍賽并沒有退休的意思，至于張躍賽能否扭轉合創汽車的頹勢，目前也不得而知。
合創汽車前身為廣汽蔚來，該公司成立于 2018 年 4 月，由廣汽集團、廣汽埃安、蔚來基金、蔚來汽車以及創始團隊共同持股，旗下新能源汽車品牌為合創 HYCAN。頭部傳統車企與頭部造車新勢力的聯姻初始被許多人看好，但可惜強強聯合并沒有得到好的結果，雙方很快分道揚镳，獨自留下合創汽車自力更生。
自成立以來，合創汽車推出 007、Z03、A06 三款車型，但銷量很是一般。零售數據顯示。2023 年合創汽車累計銷量 18559 輛，相比于 2022 年的 18941 輛有所下滑。如今來看，銷量表現不佳，營銷團隊集體辭職，是為引咎離職。
2023 年的新能源市場競争更加激烈，不管是傳統廠商還是新勢力都為了争奪市場而推出新的車型。在品牌知名度低、產品力不足的背景下，合創 V09 顯然未能承擔合創汽車向上的重任難以預料，因為與其品牌認知更強的對手大有人在，例如騰勢 D9、極氪 009、岚圖夢想家以及傳祺 E9 等。
一直以來，合創汽車都沒有找到屬于自己的品牌标籤，其市場定位、公司架構不清、管理層經常更換，以至于合創在發展前期沒有打下堅實的基礎。雖然背靠廣汽，但控股股東卻是廣東珠投智能科技投資有限公司，其持有合創汽車 68.56% 股份，董事長朱一航是地產大佬朱孟依長子。從這一點來看，合創汽車與恒大汽車、寶能汽車無異，都屬于跨界造車。
2024 年的市場競争将進一步加劇，如今合創汽車正站在一個十字路口，日後的命運走向最終還是由市場來斷定。
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