今天小編分享的汽車經驗：博世總裁不看好車企造手機？其實沒那麼難，歡迎閲讀。
就在 6 月 19 日，吉利集團掌控的極星和魅族正式成立合資公司。李書福在現場的時候回應之前博世總裁不看好汽車廠商造手機的言論。
在此之前，博世中國總裁陳玉東給所有造車新勢力們都破了一盆冷水。他在汽車藍皮書論壇上表示，" 汽車廠商做手機是吃飽了沒事幹，汽車企業千萬别做手機，把汽車企業做好就很好了，在汽車產業深挖，手機廠商倒了沒什麼，汽車廠商倒了你試試，立場堅定！手機廠商造車還是有可能的！而一個商業模式最終不盈利都是耍流氓，哪怕只有 1%。"
現在頭部造車新勢力幾乎都在發展自己的手機業務，尤其是蔚來的手機幾乎快要上市了。在這種情況下被博世的總裁看空，也代表了制造業的主流觀點。
01
新勢力都在造手機的路上
特斯拉造手機的事情已經不是什麼新聞了，财大氣粗掌控着各種資源的特斯拉，想要造手機是易如反掌，甚至曾經馬斯克透露特斯拉如果要造手機，會跳過安卓研發自己的作業系統。
而除了世界新能源龍頭特斯拉，中國的新能源企業也都在積極布局自己的手機。
去年 3 月，在榮耀 Magic4 系列手機發布會上，榮耀官方宣布與理想汽車達成合作，以後榮耀手機就是理想汽車鑰匙。去年 4 月，小鵬汽車宣布正式與 vivo 合作，小鵬數字鑰匙功能已與 vivo x80 系列智能車載深度聯合，手機變成車鑰匙。
除了目前在找合作夥伴的理想小鵬，蔚來屬于在造手機路途上走的比較遠的。
蔚來汽車創始人李斌在今年 5 月的一次公開會議中表示，第三季度，将打通 " 車手互聯 " 最優解決方案。換言之，今年第三季度蔚來手機或和大家正式見面，主打和車機的互聯。
蔚來汽車應該是在國内在造手機這條路上布局最早也是落地最早的新勢力車企。而後 2022 年 8 月，蔚來移動科技有限公司正式成立，在其經營範圍中，涉及移動終端設備和可穿戴智能設備銷售。根據媒體報道，蔚來的手機業務團隊已經有幾百人，其中包括小米、oppo 等多家國產手機廠商的人才。
蔚來之所以要跨界造手機，李斌曾透露了以下幾點原因。手機現在是蔚來用户最重要的連接車的設備，蔚來有 50% 的用户在用 iPhone，40% 的用户在用華為，現在使用 iPhone 的用户比例進一步上升，别的 android 陣容沒接住。
李斌説出了車企不得不自己造手機或者和手機廠商綁定合作的最關鍵的一句原因，這相當于家裏的鑰匙在自己的對手手裏。
車企吉利則在 2021 年就成立自己的手機公司——星紀時代，去年，星紀時代宣布取得魅族的控制權，吉利還挖走了多名手機行業的高管。李書福説：" 手機更好地發展就能帶來車機更好地發展。"
02
未來的鑰匙在誰手上？
其實對于車企來説，造手機沒有想象中的那麼艱難。因為像蔚來和理想這種車企，都在做自己的原生作業系統的研發。
而手機的硬體組裝工業體系又非常成熟。所以就車企來説，造手機的投入的成本沒有那麼高。之前羅永浩一個英語老師，憑借着對數碼產品的熱愛，就能憑空起來一個碩大的手機品牌。
所以對于手機產業來説，大家用的都是同樣的全球化供應商，拼的就是作業系統和設計。而恰巧，工業設計和作業系統設計又是造車新勢力車企投入最重的地方。
所以車企造手機，不是桌子上有了油條，又去做一碗豆漿的概念。而是一批豆子出了豆漿，然後又用剩下的材料做了麻豆腐。
而且車企造出來的手機，目标人群再明确不過了。有超級精準的私網域流量為手機買單，當然這點的體量優勢特斯拉最明顯。所以其實博世老總的有些過于憂慮了。
而車企要自己做手機也很簡單，就是要從蘋果手裏，搶下車鑰匙。因為未來的主趨勢是數字化買單。比如説現在的蘋果主營收來自于其 App store 而不是賣硬體，而且新一代 carplay 也于去年正式亮相了。
新一代 carplay 再一次的從汽車系統中搶奪控制權了，現在的 carplay 已經可以控制空調等功能了，比如在數字化消費上下注很深的寶馬，目前就拒絕了全新一代的 carplay。這是考慮到未來非常有可能淪為為蘋果當苦力，利潤微薄的主機廠。
所以這不是搶奪利潤，這是在搶奪未來的生命線。
