胡錫進：小米SU7事故是迫使車企和公眾都客觀評估智駕現有水平的關鍵事件，實事求是是金

今天小編分享的社會經驗：胡錫進：小米SU7事故是迫使車企和公眾都客觀評估智駕現有水平的關鍵事件，實事求是是金，歡迎閲讀。

小米 SU7 出了致命事故之後，圍繞智能駕駛可靠性的争論成了最大焦點。

什麼是輔助駕駛，什麼是自動駕駛，區分二者十分關鍵。老胡看到一種説法：如果車企、智駕供應商敢于公開承諾承擔一旦智駕出事故的賠償責任，那就是自動駕駛；不敢公開承諾承擔智駕事故賠償責任的，就是忽悠，頂多是智能輔助駕駛，與自動駕駛無關。我覺得這種説法有一定道理。

小米 SU7 事故是迫使車企和公眾都客觀評估智駕現有水平的關鍵事件，實事求是是金。請注意，全國目前沒有一家車企公開承諾為智駕模式下的車禍提供經濟賠償，而且全世界也沒有一家車企那樣做。這表明智駕仍然不夠成熟，它們目前只能提供輔助駕駛，所有司機都要自己承擔起駕車安全的責任。徹底搞清楚這一點非常重要。

出一次事故不意味着智駕就不該發展了，更不意味着電車的優勢因為出了這起令人悲傷的車禍就蕩然無存了。發展是大趨勢，不可能中斷。但是我們所有人都要清楚我們今天處在哪個階段。讓我們等待車企和智駕供應商拿賠償做保證智駕絕對可靠的那一天，我相信它早晚會到來的。