今天小編分享的汽車經驗：首日訂單破6000，新M5又一次成為問界的“救火隊長”，歡迎閲讀。
文 | 電車通
沒有產品可以永遠處于 " 爆款 " 狀态。按照最新的周銷量（4 月 8 日 -4 月 14 日）數據，理想汽車超越了問界，而且當初能以一己之力硬剛理想 L 系列的問界 M7，周銷量也已被理想 L7 超越。
為了抑制品牌的下滑趨勢，問界新 M5 的發布被提上了進程。
讓小通感到擔憂的是，問界 M5 是問界品牌的入門級車型，本以為會是品牌的銷量主力，然而其月銷量不到 4 位數，這對品牌的貢獻完全可以説是 " 忽略不計 "。在上周智界 S7 上市發布會期間，問界新 M5 上市定檔 4 月 23 日，目前已經開啓預訂通道，而且有博主透露，問界新 M5 的預訂量已突破六千單。
問界新 M5 的改款力度和價格，将會成為銷量是否持續增長的關鍵，而在官方透露的信息中，小通發現了問界新 M5 的優勢所在。
智駕依然是優勢，但設計氛圍變運動了
和現款車型一樣，問界新 M5 同樣提供純電和增程兩種動力總成，根據配置的不同将會提供兩個版本，分别是 Max 版和 Max RS 版。
問界新 M5 的命名方式與現款車型的 " 标準版 "" 智駕版 " 不同，小通認為這主要是因為華為高階智駕已經成為問界新 M5 的标配。
不過，小通猜測問界新 M5 後續可能還會新增車型，因為除了動力形式之外，不同驅動形式的車型暫未出現在預訂列表中，現款問界 M5 去掉 " 标準版 " 車型後仍有五個配置版本。結合智界 S7 入門版配備了 HUAWEI ADS 基礎版，問界新 M5 有可能為了拉低購車門檻，新增一個配備 HUAWEI ADS 基礎版的入門版車型。
還算意料之内的是，增程版和純電版的續航能力沒有變化，這可能是問界新 M5 不會調整動力總成的暗示，Max RS 版配備了 Max 版可以選裝的價值 15000 元的 " 科技舒享包 "，其中包含 HUD 抬頭顯示、前排座椅按摩、頭枕音響、後排座椅加熱等配置。
這些配置并不屬于剛需，将其安排在選裝行列想必也是為了拉低產品價格。
今日，餘承東在社交平台上表示問界 M5 會提供 " 超好看、超好開、超智能、超安全 " 的全新體驗。參考鴻蒙智行其他產品，可以預見問界新 M5 的智駕水平不會差，而且作為品牌的入門級產品，以及作為鴻蒙智行首款搭載華為高階智能駕駛 ADS 2.0 的車型，問界新 M5 無疑是體驗華為高階智駕的高性價比之選，想必這也是產品的主要賣點。
新增的 " 大都會紅 " 和 " 大溪地灰 " 兩種車漆顏色都需要加價 6000 元，而從曝光的網圖可以看到，除了新增車漆顏色之外，整車在設計細節處也有變化，比如翼子板處的攝像頭組件、車窗周邊的鍍鉻飾條和輪毂都進行了熏黑處理，而且紅色的刹車卡鉗尤為矚目，整車設計氛圍稍微往年輕消費者的喜好靠攏。
或許，官方是希望通過調整設計細節的方式，吸引更多的年輕用户。在小通看來，這樣的改動對于問界新 M5 而言非常必要，甚至要比配置更新來得重要。
前面提到，問界 M5 是首搭華為高階智能駕駛 ADS 2.0 的車型，在其上市之前，市面上能夠實現城區高階輔助駕駛并不少，問界 M5 的智駕能力在當時就已經給消費者留下深刻印象，再加之多次的 OTA 更新後，華為的高階智駕應該處于第一陣營中的拔尖位置。
但問界 M5 上市已久，随着多款競争對手的加入，新鮮度早就沒了，改款車型可能無法在設計上進行大刀闊斧的改革，但新品在設計氛圍上的變化，很有可能會起到 " 四兩撥千斤 " 的作用。
問界新 M5 如何才不被 " 邊緣化 "？
根據最新的銷量數據，問界 M5 在今年第一季度的累計銷量為 2158 輛，占據 AITO 汽車總銷量的 2.62%，大頭基本被問界新 M7 占據。
當中的理由也很簡單，問界新 M7 雖然是中期改款產品，但鴻蒙智行為此投入了超過 5 億元，而且為了刺激銷量，入門版問界新 M7 從老款車型的 28.98 萬元下降至 24.98 萬元。可想而知，官方對這款產品的重視程度非常高，但這也間接給問界 M5 判了 " 死刑 "。
定位為中大型 SUV 的問界新 M7，定位為中型 SUV 的問界 M5，兩者的起售價都是 24.98 萬元。在 " 以大為美 " 的中國市場，消費者自然更傾向于空間更大的問界新 M7。
另外在中型 SUV 市場中，同樣提供增程和純電兩種動力的深藍 S7、零跑 C11，購車門檻均打到了 15 萬元以内，頂配版只在 21 萬元左右，而且這兩款車型的輔助配置水平本身并不差。可以説，不能加預算、對高階智能駕駛輔助不敏感，只要消費者滿足這兩個條件的其中一個，問界 M5 都不會是他們的首選。
因此，問界新 M5 能否下探購車門檻，将成為銷量增長的關鍵，而且小通認為，問界新 M5 的起售價極有可能下探。
一方面，作為鴻蒙智行的入門級產品，問界新 M5 需要為問界新 M7 和智界 S7 分擔一些銷量任務，不降價可以説基本沒有希望。另一方面，鴻蒙智行早就把降價這一招玩得夠溜，無論是問界新 M7 還是智界 S7，產品性價比均得到顯著提升，問界新 M5 若不跟進完全説不過去。
至于問界新 M5 能降多少呢？小通猜測問界新 M5 的起售價在 21 萬元左右，如果增添搭載 ADS 2.0 基礎版的入門版，起售價可能在 20 萬元左右。依靠華為高階輔助駕駛和鴻蒙座艙的領先優勢，問界新 M5 将會以 Model Y 等產品當作最主要的競争對手，而像智己 LS6、極越 01 等後來者都将起售價設定在這一範圍區間，問界新 M5 緊跟競争對手的可能性非常大。
這樣一來，對儲物空間沒有太高需求且預算沒那麼充足的用户來説，在問界新 M7 和問界新 M5 之間作出選擇就很容易了。
