今天小編分享的汽車經驗：2.0T+8AT，這台國產中型SUV用料超猛，質感不輸BBA，開過都説好！，歡迎閲讀。
還記得那輛 4 年闖蕩了 37 國的 " 最酷藍牌車 " 嗎？沒錯，它就是環球旅行達人——大橙子所駕駛的星途 TX，也就是星途凌雲的前身。在長達 9 萬多公裏的極限穿越和環球旅行中，星途凌雲的性能以及可靠性都得到了很好的驗證。如今，全新一代星途凌雲來到了我們面前，那麼，有着優秀基因的星途凌雲又做出了哪些改變呢？今天，我們就通過試駕來好好體驗一番。
動感大氣的外觀
來到全新一代凌雲面前，你能感受到新車所具備的強大氣場。全新一代凌雲采用星途家族化的設計語言，新車的外觀兼具優雅與動感。全新一代凌雲新增星芒青的外觀配色，視覺效果清新素雅。
全新一代凌雲的車頭采用了大量平直的線條，拉寬了橫向的視覺效果，整個車頭很顯大氣穩重。新車的頭燈與中網上方的黑色的飾條相聯，日間行車燈與鍍鉻飾條形成了貫穿的 U 字造型，整體感很強。凌雲的頭燈與車标的整體位置較高，因此使得凌雲的車頭有着高視覺重心，看上去氣勢十足。
全新一代凌雲的車身尺寸為 4780 × 1890 × 1730mm，軸距 2800mm。新車的側面設計飽滿動感，凌厲的線條充滿力量感。全新一代凌雲配備了馬牌 MC6 高性能輪胎，輪胎尺寸為 245/45 R20，新車的多輻式花瓣輪毂也具備不錯的運動感以及豪華感。
相比充滿氣勢的車頭，全新一代凌雲的車尾設計更顯簡潔。貫穿式的尾燈與車頭形成呼應，點亮後在夜間具備很強的辨識度。上下兩道平行的鍍鉻飾條提升了整個車尾的層次感，較高的視覺重心使得車尾看起來飽滿、厚重。
值得一提的是，全新一代凌雲還配備了迎賓解鎖功能。當我們走近車輛（8-10 米）時，凌雲的車燈将會閃爍迎賓燈語，并在我們靠近車輛（1.2-1.5 米）時自動解鎖。同時，當我們離開車輛（5-6 米）時，凌雲也會自動落鎖。這一功能不僅充滿儀式感，同時也解決了我們時常忘記是否鎖車的煩惱。
看過了新車的外觀，您一定會覺得全新一代凌雲的變化并不明顯。的确，外觀的細節更新只是全新一代凌雲帶給用户的開胃小菜，真正的價值提升體現在了我們日常接觸最多的内飾設計方面。
精致豪華的内飾
走進全新一代凌雲的車内，撲面而來的是充滿設計感與豪華感的内飾氛圍，星途全新一代内飾設計語言賦予了凌雲煥然一新的内飾質感。相比千篇一律的方形雙聯屏設計，凌雲的雙 12.3 英寸弧形曲面屏有着更強的科技感。在螢幕兩側，凌雲還設計了幾個常用的虛拟觸控按鍵，包含 360 全景影像以及音量調節等常用功能，方便好用。
中控部分，全新一代凌雲采用了貫穿式的出風口設計，拉伸了橫向的視覺寬度。在空調出風口的下方以及中控台的環形區網域是一圈 256 色無極變色氛圍燈，支持迎賓模式、車速模式、駕駛模式、音樂律動等多模式效果，營造出内飾極致的氛圍感和豪華感。較高的中控台區網域搭配環繞式的氛圍燈也為前排乘客創造出了很好的環抱感。
全新一代星途凌雲在中控區網域保留了一排空調實體按鍵，旋鈕式的設計搭配鍍鉻的材質營造出了跑車按鍵般的時尚與動感。在空調按鍵下方是一塊手機無線充電區網域，其不僅自帶散熱功能，同時也具備下車遺忘提醒，功能十分實用。
在内飾的材質用料上，全新一代凌雲也下足了功夫。在車内你能摸到的絕大部分區網域，凌雲都采用了軟質材料包裹，NAPPA 皮與粗面皮的混搭賦予了内飾極強的豪華感，同時皮材的觸感柔軟細膩，高級感十足。
智能好用的車機
在此前星途收集的用户反饋中，凌雲的車機卡頓成了用户呼聲較高的一個痛點問題，因此，星途的工程師針對凌雲的車機進行了重點更新，不僅優化了車機的流暢性，更是在車機智能化方面進行了全面更新。
全新一代凌雲的車機内置了高通骁龍 8155 旗艦芯片，搭載 LION 5.0 雄獅智雲系統，具備 5 秒内車機快速啓動、2 秒識别身份、30 秒處理連續 20 條以上指令的能力，車機流暢性表現處于主流水準。
在 UI 設計上，全新一代凌雲的車機界面簡潔清新，功能劃分比較清晰。功能性上，凌雲的導航地圖可全屏投送至儀表，顯示效果清晰直觀，再也不用擔心手忙腳亂看中控屏而錯過路口。此外，全新一代凌雲的車機内部集成了美團、高德導航、愛奇藝、酷狗、唱吧、bilibili、抖音、喜馬拉雅、貓眼電影等應用軟體，車機的娛樂體驗沒的説。
最值得一提的是，凌雲全新的全場景智能語音系統表現突出，它不僅具備聲音定制、聲音復刻以及四音區的語音識别，同時在語音互動方面還可以多任務并發、随時打斷，實現了全場景的可見即可説。駕駛途中再也不用分心尋找按鍵，簡單一句指令，車機便能幫你完成想要執行的操作，安全又便捷。
奢适舒享的乘坐感受
得益于 2800mm 的軸距以及 1890mm 的車寬，全新一代凌雲的乘坐空間十分寬敞。在調整到合适的坐姿後，身高 185cm 的編輯在前排擁有一拳的頭部空間，在後排擁有一拳的頭部空間以及兩拳的腿部空間，空間表現優異。
在乘坐舒适性部分，全新一代凌雲搭載了 NAPPA 真皮座椅，觸感細膩。座椅的填充比較厚實，有着不錯的支撐性。新車的座椅坐墊進行了适當加長，對于腿部起到了很好的承托作用。
在座椅的功能性上，全新一代凌雲的前排座椅支持加熱、通風以及按摩功能。其中，座椅通風采用吸風的方式，能夠有效減少冷風直吹對健康的影響。全新一代凌雲還配備了女王副駕，在車内，随時随地都能享受到女王級的乘坐體驗，從此告别長途行車時的疲憊。
動力充沛，操控穩健
我們試駕的全新一代凌雲是 400T 星尊四驅版，其搭載了星途引以為傲的 2.0TGDI" 中國心 " 十佳發動機，最大功率 261 馬力，峰值扭矩 400 牛 · 米，最大有效熱效率 41%，與之匹配的是奇瑞自研的 8AT 變速箱。
僅從參數上看，這台 2.0T 發動機的調校就已非常極致，而實際的動力表現更是超出預期。全新一代凌雲的動力儲備非常充沛，油門響應也十分靈敏，整個加速過程輕快并且後勁十足。尤其是到了中高速的工況，發動機的潛能被完全釋放，高速再加速能力與中低速時無明顯差異，因此高速超車就變得得心應手。
為了兼顧乘員的舒适性，工程師也對全新一代凌雲的動力響應進行了相應的優化。在起步的 1 秒左右時間，全新一代凌雲的加速會更加穩健，而非完全追求性能所帶來 " 竄 " 的感受。這樣的調校就能有效減少在起步瞬間急加速帶來的眩暈感。
全新一代凌雲的變速箱也是奇瑞自研 8AT 的首次裝車，整個變速箱的換擋邏輯比較清晰，換擋動作幹脆利落，也不會有很明顯的頓挫感。在換擋過程中完全感受不到動力中斷的情況，整體的調校令人滿意。
全新一代凌雲還提供了經濟、标準、運動、雪地、泥地、沙地、越野共 7 種駕駛模式，并且經濟、标準與運動模式下的動力差異十分明顯。開膩了一種風格，只要換一種模式又能擁有全新的體驗。
誕生于 M3X 火星架構 PRO 的全新一代凌雲還有着極富質感的底盤調校，其底盤的整體風格更偏向運動，因此懸挂的質感偏硬，路面的信息能夠清晰的反饋給駕駛者。此外，運動化調校的另一個好處就是能夠帶來不錯的操控性，全新一代凌雲的轉向比較精準，在高速過彎時，懸挂能夠給到車身有力的支撐，車身跟随性以及側傾幅度都控制的都很棒。
全新一代凌雲還配備了博格華納第六代電液四驅系統，系統會根據路面狀況自動分配前後輪的動力輸出，在非鋪裝路面将會具備更好的通過能力。值得一提的是，全新一代凌雲的左右前控制臂采用液壓襯套，前後轉向節也采用了鋁材，因此使得底盤的振動衰減能力、NVH 和舒适性得到了有效提升。
在 NVH 表現方面，全新一代凌雲也有着突出表現。新車左右前車門采用雙層夾膠隔音玻璃，并配有 ANC 主動降噪系統。除了急加速狀态下發動機渾厚的聲音外，在 100km/h 以下的速度區間，窗外的風噪以及底盤的胎噪都控制的很好，整體表現令人滿意。
在智能輔助駕駛部分，全新一代凌雲配備了主動刹車、倒車緊急制動、車道保持、L2 級輔助駕駛等 21 項 ADAS 駕駛輔助功能，不僅減少了長途行車的疲憊，更有效提升了行車途中的安全性。
編輯總結
通過此次試駕，全新一代凌雲為我留下了非常深刻的印象，其内外兼修的品格得到了很好的體現。無論是動力還是配置，全新一代凌雲都做的無可挑剔，説它是國產中型 SUV 的标杆，我認為都不為過。如果你既需要家庭出行時的大空間以及豐富配置需求，又想在平時滿足自己的駕控樂趣，那麼全新一代凌雲是你不可錯過的絕佳之選。
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