今天小編分享的汽車經驗：大眾或将關閉德國工廠，歡迎閲讀。
撰文 / 張霖郁
編輯 / 黃大路
設計 / 琚 佳
來源 / Reuters 作者：Victoria Waldersee，Christina Amann
9 月 2 日，據外媒報道，大眾集團首次考慮關閉位于德國的工廠。
這标志着奧博穆（Oliver Blume）作為首席執行官自上任以來與工會發生的首次衝突，盡管這位大眾集團的最高管理者在分析師看來，不同于迪斯（Herbert Diess）的好鬥，他歷來善于建立集團内的共識。
工會在大眾集團内部的影響力人盡皆知。
大眾集團工會相關人員告訴外媒，集團認為他們在德國本土的一家大型汽車制造廠和一家零部件工廠已無法跟上行業發展，所以将面臨關閉的命運。
工會誓言将 " 強烈抵制 " 大眾汽車董事會的計劃。
首席财務官阿諾 · 安特裏茨（Arno Antlitz）将于德國時間 9 月 4 日上午與大眾汽車品牌負責人施文韬（Thomas Schaefer）一起出席工會會議并向員工發表講話。
大眾集團工會主席丹妮拉 · 卡瓦洛 ( Daniela Cavallo ) 是金屬工業工會（IG Metall）成員，該工會是德國乃至整個歐洲最大的工會，實權以及影響力很大。
丹妮拉表示，她預計奧博穆将參與談判，她補充説，周三的會議對于該集團的管理層來説将會 " 非常不舒服 "。
德國金屬工業工會此前曾挫敗過大眾集團的變革嘗試，最近一次是在 2022 年，當時迪斯卸任首席執行官一職。
分析師層曾指出大眾位于下薩克森州的奧斯納布呂克市和薩克森州的德累斯頓這兩個工廠是可能關閉的目标。下薩克森州是大眾集團的第二大股東，他們支持對這一決定進行重新評估。
大眾集團擁有 68 萬名員工，官方表示可能會被迫終止其自 1994 年以來實施的就業保障計劃，這個計劃規定了 2029 年前不允許裁員，大眾集團稱這些相關舉措都将與工會委員會讨論。
IG Metall 表示，工作保障涵蓋大眾汽車位于沃爾夫斯堡、漢諾威、布倫瑞克、薩爾茨吉特、卡塞爾和埃姆登的工廠。
施文韬在一份聲明中表示：" 外部環境競争激烈，集團無法通過簡單的削減成本舉措來實現降本。"
大眾汽車是大眾集團銷量的主要推動者，也是集團旗下第一個實施成本削減計劃的品牌，目标是到 2026 年節省 100 億歐元，以精簡開支，順利度過向電動汽車的轉型期。
奧博穆向大眾集團管理層表示，艱難的經濟環境、歐洲面臨新的競争對手以及德國經濟競争力的下降都是大眾集團做出調整的原因。
此消息傳出後，大眾汽車股價收盤上漲 1.2%，但過去五年來其市值已縮水近三分之一，成為歐洲主要車企中表現最差的。
大眾集團面臨着歐洲、美國，尤其是中國的嚴峻挑戰，其在中國市場原來擁有的市場份額正被中國本土新能源品牌吞食。過去兩年來，其股價下跌幅度比其他主要競争對手都要大。
荷蘭國際集團研究部全球宏觀主管卡斯滕 · 布熱斯基（Carsten Brzeski）表示，這一決定凸顯了多年經濟停滞和結構性變化而無增長的後果。
" 如果如此重要的工業巨頭都不得不關閉工廠，這可能是一個警鍾，提醒德國需要加大經濟政策措施的力度。"
德國經濟部表示，大眾汽車管理層必須在充滿挑戰的市場環境中采取負責任的行動，他們拒絕就減產計劃具體發表評論。
德國金屬工業協會表示，這一決定 " 動搖了大眾汽車的基礎 "，大眾汽車是德國最大的工業雇主，也是歐洲營收最高的汽車制造商。
卡瓦洛在接受大眾内部網采訪時表示，近年來，大眾集團管理層做出了 " 許多錯誤的決定 "，包括沒有投資混動汽車，沒有加快開發價格實惠的電動汽車。
卡瓦洛表示，董事會不應該關閉工廠，而應該降低復雜性并利用大眾集團計劃的協同效應。
由于工會的存在以及文化原因，裁員在整個德國不是一件易事，即便實施裁員，公司所付出的資金成本非常巨大。大眾集團旗下 CARIAD 去年底也曾計劃大規模裁員，但最終因工會的原因，不了了之。
大眾集團這次試圖關閉兩家工廠，最終看奧博穆的周旋智慧以及他背後的力量有多強大了。
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