今天小編分享的财經經驗：空客成赢家！歐洲航司巨頭宣布：不再使用波音飛機！波音上半年僅獲156架飛機訂單，歡迎閲讀。
據央視新聞 28 日消息，當地時間 8 月 27 日，荷蘭皇家航空公司接收了首架用于短途飛行的 " 空中客車 " 飛機。該公司表示，未來幾年，荷蘭皇家航空公司将投資 70 億歐元用于新機隊，不再使用波音公司生產的飛機。
據了解，該公司計劃使用空客 A321neo 飛機取代目前服役的波音 737 客機，并用空客 A350 飛機取代現有用于長途飛行的波音飛機和客機。
荷航官網顯示，荷航成立于 1919 年，是世界上歷史最悠久的航空公司，仍然以其原名運營。
圖片來源：荷航官網
去年，荷航和法航聯合宣布，他們打算在未來幾年對機隊更新進行廣泛投資。從 2024 年夏季開始，波音 737 飛機将更換為新型空客 A321neo 飛機，用于中短途班機。從 2026 年起，空客 A350 将取代波音 777 和 A330。
圖片來源：視覺中國
今年以來，美國波音公司（BA，股價：173.05 美元；總市值 :1066 億美元）安全事故依然頻出，客機在空中突然俯衝、門塞脱落等事件持續發酵……近來又收到壞消息：旗下三款 787 型客機因重大安全隐患被美國聯邦航空局要求全球航空公司開展檢查，777-9X 型客機因機身部件故障暫停試飛。這些事件背後的安全漏洞實則由來已久。
據經濟參考報報道，本月 8 日，波音公司迎來新任首席執行官，航空業資深人士凱利 · 奧特伯格。英國《金融時報》評論説，波音正面臨創立以來最嚴峻危機之一，奧特伯格想帶領公司 " 再次起飛 " 困難重重。
2018 年和 2019 年，兩起空難失事飛機均為波音 737 MAX 型客機。調查發現，事故原因和該機型新軟體系統的安全設計漏洞以及波音向聯邦航空局故意隐瞞這一風險有關。在波音與美司法部三年暫緩起訴協定到期後，今年 1 月，美國阿拉斯加航空公司一架 737 MAX 型客機飛行途中機身門塞脱落後，司法部認定波音違反協定，要求波音接受認罪協定，否則将被起訴。7 月底，波音認繳罰款并承諾進行整改，避免了漫長庭審可能招致的聲譽損失和更重刑罰。
波音銷售業績繼續大幅下滑。2024 年上半年，波音僅獲得 156 架飛機訂單，而上一年同期的客機淨訂單數為 500 多架。
安全問題頻頻暴露，其實隐患早已種下。美國資深記者、作家彼得 · 羅比森在《盲飛》一書中認為波音的底層文化出現問題，過度逐利，而注重創新、标準、工藝和質量的工程師文化卻被嚴重稀釋。
羅比森認為，長期以來，為維持股價，波音盈利分配向股東傾斜，導致技術創新的投入相對不足。為了跟空客新機型競争，波音匆忙推出 737 MAX 型客機，給日後飛行安全埋下隐患。
截至當地時間 7 月 31 日，美國波音公司（BA）披露完截至 2024 年 6 月 30 日的上半年财務業績。
具體來看，波音上半年營收為 334.35 億美元，同比下降 11%；GAAP 淨虧損 17.94 億美元，虧損同比擴大超 2 倍。其中二季度營收低于市場預期，為 168.66 億美元，同比下降 15%；GAAP 淨虧損 14.39 億美元，虧損同比擴大超 8 倍。
波音方面表示，2024 年上半年的虧損主要是由商業飛機交付量的減少和國防開發項目的虧損所致。
每日經濟新聞綜合經濟參考報、央視新聞
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