今天小編分享的汽車經驗：寧德時代猛攻千億級“新賽道”，歡迎閲讀。
作者 | 周智宇
當商用車新能源滲透率來到變革奇點，寧德時代也在快速出招。
11 月 25 日，寧德時代宣布，推出多款針對重型商用車的電池產品，覆蓋不同使用場景。寧德時代國内商用車事業部 CTO 高煥表示，重卡電動化已經成為時代的必然之選，寧德時代有責任也有義務，為這場變革提供動力支持。
随着此次產品發布，寧德時代拼上了它在商用車領網域的最後一塊版圖，實現了商用車場景的全覆蓋。自 7 月天行品牌發布後，其已陸續發布了面向物流領網域、公共交通領網域的電池。
具體而言，寧德時代此次發布的商用車電池場景有四款，為重卡打造的超充版、長壽命版和長續航版，以及專為工程機械打造的高強度版。
四款產品分别針對不同的應用場景，也是過去很長一段時間裏，掣肘重卡、工程機械等商用車電動化率提升的幾個關鍵場景。
快充版的特點在于可以實現 4C 超充，15 分鍾充電 70%，以能夠滿足對運營效率、補能時常有較強考慮的煤炭、鋼鐵、礦山等大宗運輸和渣土攪拌等倒短場景；長壽命版則具備 15 年 300 萬公裏超長壽命，超出行業電池平均壽命近兩倍，在 8 年重卡生命周期内都無需更換電池；長續航版具備 1000 度大電量 800 公裏續航，滿足快遞、快運等單邊運距 500 公裏以上場景。
高強度版則應對的是在礦區、建築工地等惡劣工況下工作的工程機械，通過創新的精密的結構設計打造出泰山架構，讓體積利用率提升了 40% 的同時，能夠達到 IP68 級别的防水标準，直接承受水洗衝刷。
加上立體多面水冷系統，寧德時代商用車電池單包的充電温差能夠控制在 5 ℃以内，确保電池性能的穩定性與一致性。
相比乘用車市場，商用車在使用場景上更加多元化，更加極限，也容易因長期處于極端環境下發生性能不穩定的問題；商用車也更加強調全生命周期的經濟性，對占整車成本較高的電池，在性能之外，提出了能夠降低運營成本的要求。
作為動力電池龍頭的寧德時代深知此點。發布會上，高煥也不斷強調四款電池在不同使用場景下，能夠降低的使用成本，以及帶來的經濟效益。
例如，高煥表示，長壽命版可以實現電池質保覆蓋車輛全生命周期，無需面對高達幾十萬更換電池的費用 ; 與燃油車相比，還能每年省出将近 13 萬元，8 年就是 100 多萬。
在突破了續航、壽命、充電效率、安全穩定性等技術表現的瓶頸，運營成本也能夠進一步降低的情況下，寧德時代四款商用車電池推出，将助力商用車新能源滲透率進一步提升。
全國新能源商用車市場信息聯席會數據顯示，今年 9 月，商用車新能源滲透率已經達到 24%，較去年同期提升 10 個百分點。今年前 9 個月，商用車新能源滲透率為 18%，較 2022 年底、2023 年底的 10.2% 和 11% 都有明顯提升。
不出意外，今年年底，中國商用車新能源滲透率将超過 20%，這也意味着新能源商用車正在邁過一個關鍵節點，從破壁滲透期進入高速滲透期。
随着 2025 年國四及以下柴油重卡将迎來大規模淘汰，未來新增的運輸需求和存量的替換需求，都進一步拉動新能源重卡銷量的提升，眼下會是搶占市場的關鍵布局期。
對比乘用車的發展歷程可以看到，20% 的滲透率大概是在乘用車市場在 2021 年 7-8 月時的水平，而後整個乘用車也随着自主品牌的快速崛起，市場格局由此發生翻天覆地的變化。
商用車市場也随着新能源轉型的推進被颠覆。像重卡市場，燃油車時代比拼的是發動機、變速器、車橋這 " 三大件 "，進入新能源時期，則比拼動力電池、驅動電機、以及電控系統，這也是中國商用車車企的機遇所在。
有商用車車企管理層對華爾街見聞表示，商用車、尤其是重卡的新能源化正在快速上升，讓市場看到了機會，也是重塑行業格局的視窗期。但眼前的視窗期不會太長，大概只有 3 年左右。
可以看到今年以來，包括吉利旗下商用車品牌遠程汽車、五菱新能源旗下的菱勢汽車等在内，都在持續加碼商用車市場。場内的玩家都不想錯過這個難得的視窗期。
按照 QYResearch 的數據，預計 2029 年，全球新能源商用車市場規模将達 1624.04 億美元，2023 年 -2029 年的復合增長率為 18.41%。這會是在乘用車市場之外，又一個具備發展潛力的千億級規模市場。
對寧德時代而言，如果能夠憑借自身技術、產品上的創新，在眼前視窗期裏推動商用車新能源滲透率提升，同時保持市場占有率的優勢，商用車動力電池市場也會成為其營收的一個重要增長極。屆時，市場也能看到這家電池龍頭企業的更多可能性，并對其重新估值。
這個過程中，寧德時代也要持續快跑、不斷出招，保持億緯锂能、瑞浦蘭鈞和比亞迪等企業之間的差距，才能從眼見激烈的競賽中勝出。
