賣不動了！豪車新車價低于二手車價，二手車商不敢收新能源車

今天小編分享的科技經驗：賣不動了！豪車新車價低于二手車價，二手車商不敢收新能源車，歡迎閲讀。

新能源車價格戰後續，二手車賣不動了

作者／ IT 時報記者沈毅斌

編輯／王昕孫妍

" 瓜子二手車，沒有中間商賺差價 "" 車主多賣錢，買家少花錢 "" 二手車行業領軍者 "……

這些消費者耳熟能詳的廣告詞，讓人回憶起互聯網二手車平台曾經風光無限的日子。

不過，如今二手車平台的聲量正變得越來越小，在新能源車逐漸主導消費市場的當下，二手車市場無可避免地步入轉型期。

近日，《IT 時報》記者走訪上海二手車交易中心，多位經銷商表示，大部分二手車售價都在新車降價後進行了下調，而新能源二手車實在不敢收，穩定的價格體系似乎還未完全形成。

銷量僅為去年三分之一

"賣不動，根本賣不動！往年一個月銷售 30~50 輛，今年每月才只能賣十幾輛，銷量只有去年的三分之一。"2016 年進入二手車行業的廣西經銷商老王告訴《IT 時報》記者，2018、2019 年銷量最好的時候，為了彌補貨源不足，他專門從全國各地收車，即便是去年也曾經從廣東、浙江等省收了幾百輛車，而到了今年，" 足不出省 "，采購到的二手車數量就已經能滿足銷售需求。

在老王銷售的二手車中，最受歡迎的燃油車通常是日系車，不過受今年 4 月燃油車價格戰影響，之後幾個月的銷售額和銷量都不理想。以東風日產軒逸為例，當時軒逸新車降幅在 8000 元左右，車齡僅 1 年的二手車價格也跟着下調 6000~7000 元。而以 BBA（奔馳、寶馬、奧迪）為代表的豪車新車降幅動辄高達十幾萬元，新車價格甚至低于二手車。" 越豪華越虧，也就越不想賣。" 成為老王的内心獨白。

在新能源二手車方面，五菱缤果的銷量最好，其次就是比亞迪。出現這種情況，一方面是受到廣西當地汽車企業影響，另一方面則是價格因素，" 兩三萬就能買一輛八成新的五菱，很受普通百姓歡迎。" 盡管這是老王口中最暢銷的車型，但在整個 8 月，他賣出的數量也僅為個位數。而至于頗受輿論關注的造車新勢力 " 蔚小理 "，并不在老王的二手車生意清單上。

從廣西區網域市場來看，南寧市二手車流通行業協會秘書長曾蓓在接受媒體采訪時透露，今年上半年，廣西二手車交易量約 24 萬多輛，同比下滑 9%；南寧市的二手車交易量同比下滑了 15%。

從全國市場來看，8 月全國六大區的二手車的交易量，僅西北地區環比 7 月增長 2.2%；華東環比下降 0.1%、華北環比下降 1.1%、中南環比下降 0.2%、西南環比下降 4%、東北環比下降 0.5%。

交易中心冷冷清清

在上海二手車交易市場，《IT 時報》記者走訪發現，二手車交易同樣冷清不少。在上海二手車交易中心，整個中心有四層，廳内廳外成千上萬輛二手車整齊排列着，看上去頗為壯觀。一些店鋪因無人光顧，車身上已經積了厚厚一層灰，除了現場的銷售員之外，只有屈指可數的消費者前來看車。

記者看到，市場内銷售的絕大部分仍是燃油二手車，新能源汽車品牌僅有特斯拉、五菱、比亞迪等少量在售。不過，現場一輛藍色的 Model 3 和一輛黑色的 Model Y 正在交易過户。

"相比油車，電車的保值率本來就低，現在哪還敢收電車，先将庫存清理了再説。"一位車行經銷商告訴記者，新能源車降價後，二手車必然也會降。例如 Model 3 長續航換新版，8 月新車參考價是 33.99 萬元，随後降價 4.4 萬元，目前官網價為 29.59 萬元，同型号的 2021 年二手 Model 3，價格也從 25 萬元下調至現在的 23 萬元，而特斯拉在新能源二手車中已經算是保值且好賣的品牌。

中國汽車流通協會發布的最新一期《中國二手車經理人指數》顯示，8 月二手車經理人指數為 40.3%，相比 7 月份下降 2.2 個百分點，仍處于榮枯線之下，二手車市場表現不活躍。在保值率方面，《2023 年 8 月中國汽車保值率報告》顯示，8 月純電動車和插電混動車，三年車齡保值率為 54.2% 和 54.5%，分别下滑 1% 和 1.3%。

從消費端看，據國家統計局公布的 7 月份社會消費品零售總額來看，同比增長 2.5%，但汽車類同比僅增長 0.8%，低于社零平均增速，部分消費者的消費信心不強，消費需求不足仍是困擾二手車乃至整個汽車市場發展的重要因素之一。

從賣方市場到買方市場

在線上二手車交易領網域，随着互聯網二手車平台的多輪洗牌，多數平台已經從 C2C 模式轉向 C2B 模式發展，線上線下二手車交易的冷暖早已 " 同頻共振 "。

為了提升用户體驗，近日，互聯網二手車平台瓜子二手車推出 " 先試駕 7 天再買車 " 的新标準，通過瓜子官方檢測、在線驗車、7 天深度試駕等多項舉措，保障二手車車況透明，緩解買家購車的顧慮。

業内人士認為，目前二手車已經從原先以賣方為主導的市場逐漸變為買方服務，瓜子二手車推出 " 先試駕 7 天再買車 " 的新服務模式，更像是對标電商平台的 " 七天無理由退貨 "，互聯網二手車交易平台先一步放下身段，迎合消費者的購車痛點。

期待政策利好暖風化雨

多位上海二手車經銷商向記者表示，對于今年 9 月、10 月的傳統銷售旺季，車商并不抱太大希望。不過，"扛過最後的幾個月時間，明年應該會好很多。" 一位二手車經銷商表示。

車商的底氣來自政策面的暖風盡吹。今年 4 月，公安部推出 10 項交管便利措施，簡化二手車交易登記手續；6 月，國務院常務會議召開政策例行吹風會，再次提出全面取消二手車限遷政策，部署全國統一汽車大市場；工信部等七個部門也提出支持二手車流通規模化發展等。

中國汽車流通協會副會長兼秘書長肖政三表示，伴随着新政的出台，二手車交易由經紀模式轉為經銷模式是不可逆轉的大趨勢。下一步，需推動政策措施能夠盡快落地并執行，讓消費者能真正享受到政策紅利。