今天小編分享的财經經驗：華為引望擴圈之際北汽新能源再增資百億 “All IN”華為扭轉頹勢？，歡迎閲讀。
财聯社 9 月 3 日訊（記者 劉陽）為深度綁定與華為合作，北汽藍谷未雨綢缪。9 月 2 日，北汽藍谷公告，為滿足子公司業務發展需要，優化資本結構，子公司北汽新能源拟通過北京產權交易所公開挂牌引入戰略投資者的方式增資擴股，增資價格不低于經備案的評估結果，增資金額不超過 100 億元。
據介紹，在評估基準日持續經營假設前提下，經市場法評估，北京新能源股東全部權益價值為 257.16 億元，較歸屬于母公司所有者權益 68.39 億元，評估增值 188.77 億元，增值率 276.03%。北汽藍谷同時披露，公司股東北京汽車拟向子公司北汽新能源進行增資，增資金額 20 億元。
" 本次增資事項，有助于提升公司競争力，優化資本結構，符合全體股東利益。 " 北汽藍谷方面表示。對于是否入股引望，北汽藍谷投資者關系部門表示，" 目前沒有計劃，（入股引望）是企業戰略層面的事，且涉及的金額也比較大，如果有相關操作不僅需要符合上市公司的流程，還需要報備（北汽）集團及（北京市）國資委等方面。"
" 北汽藍谷與華為的合作可能為項目帶來技術、品牌等多方面的支持，有助于緩解部分壓力。" 有接近北汽新能源的業内人士表示，但個人判斷此次增資應該不是因為入股引望。" 因為引望的估值非常高，入小股就得一大筆錢。這次增發應該是主要用于該企業自身發展。"
值得留意的是，8 月 23 日，針對北汽藍谷是否将入股華為引望，北汽藍谷董秘趙冀曾表示，已關注到阿維塔等入股華為引望的情況，公司從戰略層面堅決押注和華為的合作， " 我們現在是華為‘四界’之一，（產品）又占據了中高端市場。目前北汽新能源享界超級工廠預留的產能是 30 萬輛，未來（雙方）合作能有多深入就有多深入。" 趙冀表示。
這并非該公司第一次增資。2022 年 12 月 29 日，北汽藍谷公告，與子公司極狐汽車按照持股比例分别向北汽新能源增資，增資總額為 55.01 億元。而 2020 年至 2023 年，北汽藍谷分别虧損 64.8 億元、52.4 億元、54.7 億元和 54 億元，加上 2024 年上半年的虧損，四年半累計虧損達 251.61 億元。
從北汽藍谷的業績表現上看，其亟需一劑強心劑。8 月 26 日，北汽藍谷發布的 2024 年半年報顯示，期内，實現營業收入 37.41 億元，同比下降 35.16%；歸屬于上市公司股東的淨利潤為 -25.71 億元，上年同期為 -19.79 億元，虧損同比擴大；累計銷售新車約 2.80 萬輛，較去年同期 3.52 萬輛的銷量出現明顯下滑。
" 上半年營收下滑主要因期内整車銷售減少，導致收入同比減少。" 彼時，北汽藍谷在業績報中坦言，2024 年半年度公司虧損的原因為：一方面，新能源汽車市場競争愈發激烈，價格戰日趨白熱化，擠壓利潤空間；另一方面，公司為持續推進產品向高端化發展，在技術研發、品牌渠道建設、品牌形象鋭化、運營效率提升上持續投入，因此對公司短期業績產生一定影響。
新品的銷售增量或成為北汽藍谷的 " 救命稻草 "。此前，北汽集團董事長張建勇曾在鴻蒙智行享界 S9 及華為全場景新品發布會上表示，将享界 S9 作為核心戰略，提升到第一高度，All in 享界 S9。
據北汽藍谷披露的《北京新能源汽車股份有限公司純電動乘用車項目環境影響報告書》，北汽新能源與華為公司開展合作的 C71KB-F01 產品（享界 S9）在生命周期（5 年）内銷量預計合計 48 萬輛。其中 2024 年至 2028 年預計分别銷售 6 萬輛、12 萬輛、12 萬輛、9.6 萬輛及 8.4 萬輛。
" 享界能否幫助北汽藍谷扭虧為盈，還是取決于產品的市場表現和銷售情況。" 業内人士認為，如果享界 S9 能夠在市場中占據一席之地，當然能夠幫助北汽藍谷減少虧損，還有可能通過高利潤的銷售實現盈利，" 然而，考慮到高端市場中品牌忠誠度和競争強度，享界 S9 的市場表現仍存在不确定性。"
