快速崛起的新星，奧迪Q4 e-tron将如何诠釋電動豪華？

今天小編分享的汽車經驗：快速崛起的新星，奧迪Q4 e-tron将如何诠釋電動豪華？，歡迎閲讀。

長期以來，BBA 在豪華車市場形成了三足鼎立的局勢，強勢地位牢不可破。BBA 的流量產品一直是頗具調性的豪華車型，自主品牌普遍較難踏足這一領網域，二線豪華品牌亦無法撼動 BBA 的統治地位。

各家車企都在不斷推陳出新，只要燃油車還在售賣，挑戰 BBA 一線豪華品牌的地位就始終保持着相同難度。不過，随着全球汽車電動化的趨勢到來，傳統汽車業務依舊風生水起的 BBA，也無比希望敲開屬于未來的一片市場。

對于奧迪品牌來説，「e-tron」這一象征着品牌電動化的圖騰已經具有高知名度，而電動市場的打開還需要一款能做流量擔當的產品。

奧迪的電動產品依然處于爬升階段，不過結合最新的銷量數據來看，奧迪 Q4 e-tron 持續實現了銷量增長，呈現出潛力股的姿态。銷量數據背後，我們也很容易看出 Q4 e-tron 及奧迪純電系列的巨大潛力。

如何評價奧迪 Q4 e-tron「看漲」？

看漲一款產品，有兩個前提不可或缺：產品力，銷量趨勢。

關于產品力，我們不妨用電腦舉個例子。台式機電腦一直存在 " 品牌機 " 與 " 攢機 " 兩大類别，攢機具有更低的價格與更高的參數，但品牌機具有更好的質保與穩定性。

新鋭汽車品牌可以輕易堆砌出前所未有的配置組合，而豪華品牌更擅長将品牌一脈相承的理念貫徹到產品之中，如果你是一位細節控，你不難發現奧迪 Q4 e-tron 的新鋭元素是建立在強大的品牌基因之上。

目前，純電市場還不是傳統豪華品牌的天下，但豪華品牌仍在以穩中取勝的姿态緩步圖之。在合資及豪華品牌紛紛電動化轉型之後，純電用户的選擇越來越豐富。

而高端消費群體更加希望的，是一線豪華品牌能帶來更多的高端產品。時間進入 2023 年之後，部分豪華品牌的電動車型繼續維持着現狀，而也有一部分豪華品牌面臨着單車月銷不過 500 的境地，一些曾被寄予厚望的車型逐漸消失在用户視野之中。

從與品牌理念一脈相承的角度來看，奧迪與寶馬的做法非常一致。與傳統汽車時期相同的是，奧迪強調科技領先，突出濃郁的科技範；而略有不同的是，奧迪賦予了 e-tron 系列更新鋭的設計，我們能夠從 Q4 e-tron 身上看到奧迪轉型的誠意。

這款車持續 3 個月銷量達到 2000+，2023 年 Q2 累計交付 6404 輛，銷量環比增長幅度達到了 248%。對于起步不久的奧迪 Q4 e-tron 來説，這樣的增速無疑是利好的。

關于轉型，傳統豪華品牌無法将燃油車時代的產品及體系直接平移過來。對于任何一家傳統車企來説，将原有成熟產品矩陣電動化的方式也被廢棄殆盡，而油電共生平台或者奧迪選擇的純電平台路線，将是轉型的唯一出路。

立足于新時代風口，奧迪既擁有強大的品牌背書作為支撐，在轉型的方式上也無疑選擇了最正确的起點。随着 Q4 e-tron 的增速，相信奧迪的電動化理念也将快速被印證，并在用户間擴散開來。

奧迪将如何诠釋電動豪華？

作為 30 萬級豪華品牌 SUV，奧迪 Q4 e-tron 極其強調先鋒設計，其年輕化的燈組設計、運動化元素非常打動當下的主力消費群體。

奧迪 Q4 e-tron 使用了最新的奧迪家族式設計語言，采用了全新的立體八邊形一體式中網設計，給人盾牌般的強壯感，中網内部加入了 3D 鍍鉻噴塗裝飾，讓前臉看上去更具層次感。

作為 " 燈廠 " 的電動產品，Q4 e-tron 矩陣式大燈組内部的細致 " 切割 " 是非常亮眼的點睛之筆。高端產品之所以被稱之為高端，往往在于其對于細節的雕砌，以及使用更少的元素傳達高級感，而非武裝到牙齒，在全身各處堆滿細節，最終落于庸俗。

座艙部分，奧迪 Q4 e-tron 不規則中控台的布局更具創新風格，官方将其定義為「科幻星艦」座艙。Q4 e-tron 配備了 10.25 英寸的全液晶儀表盤以及内嵌式的 11.6 英寸奧迪最大 MMI 觸控屏，下方空調控制區網域保留了部分按鍵，概念車上的雙平底多功能方向盤也得到了保留。

與奧迪傳統車型一脈相承的座艙設計，延續了品牌精髓，又進一步進行了創新設計。相對而言，我們不難發現新勢力品牌的内外飾設計很容易 " 一車一個樣 "，随着新理念的不斷推陳出新，新勢力很難敲定一款家族式設計方案并圍繞其進行。而奧迪品牌憑借深厚祭奠，有信心确定什麼樣的設計可以代表品牌理念，從而具有一套聚焦的、持續進化的家族設計。

奧迪 Q4 e-tron 還配備了空調預啓動功能、Audi Connect、智能手機無線充電等智能科技，并且該車特地為了内地市場進行了多達 11 處的專屬更新，包括儀表台「New-tec」包覆材質、内飾鋁飾條、運動座椅兩種皮質拼接面料及儀表台、座椅及車門内飾板對比色縫線等等。

關于三電及續航部分，事實上當下的消費者已摒棄 " 唯續航論 "。而矛盾的是，續航又始終是用户對純電汽車的第一關注點。

奧迪 Q4 e-tron 采用了寧德時代 NCM 811 三元锂離子電芯，電池容量達到 84.8kWh（可用容量為 79.7kWh），在 CLTC 工況下可達成 605km 的最大續航，四驅版的 CLTC 續航亦可達到 560km。

充電規格方面，奧迪 Q4 e-tron 支持最高 100kW 的直流快充，理想狀态下，可實現在 10 分鍾内補能超 100km。值得一提的是，奧迪 Q4 e-tron 搭載了智能 BMS 能量管理系統，能實現更為精準的續航顯示，解除了用户對續航的焦慮。

奧迪 Q4 e-tron 采用了遠高于國标數倍安全标準的的電池包（國标 18 項，奧迪 197 項），鋁合金外殼 + 内部巧克力式的六橫一縱安全桁架布局兼顧能量密度、輕量化、安全性能。而更為關鍵的是，Q4 e-tron 的表現續航扎實，做到有一説一，相信這也是這款車的口碑能夠快速積累起來的重要原因。