今天小編分享的汽車經驗：安鐵成：持續鞏固新能源產業優勢 堅持走出去戰略，歡迎閲讀。
2024 年中國汽車產業發展（泰達）國際論壇（以下簡稱 " 泰達汽車論壇 "）于 8 月 29 日至 9 月 1 日在天津舉辦。本屆論壇以 " 風雨同舟二十載 攜手并肩向未來 " 為年度主題，邀請行業及企業嘉賓展開深入研讨。
在 8 月 31 日開幕大會上，中國汽車技術研究中心有限公司黨委書記、董事長安鐵成致辭。
2024 年 1-7 月，我國新能源汽車銷量完成了 593 萬輛，占全球新能源汽車市場份額超 60%，處于絕對的領先優勢。剛過去的 7 月份，國内新能源乘用車零售約為 87.8 萬輛，首次超過燃油乘用車，成為國内市場主流。
對此，安鐵成表示，當前，我國汽車產業正處于產業變革、新舊動能轉換、全球化發展的關鍵時期。以新質生產力為引領，加快產業轉型更新，推進新理念、新技術、新模式的創新應用，是加速推動汽車產業高質量發展的重要舉措。
結合當前行業發展形勢，安鐵成提出了四點建議：
一是聚焦核心技術，持續鞏固和擴大我國新能源汽車產業的發展優勢；二是堅持 " 車 - 能 - 路 - 雲 " 融合發展，推動產業轉型更新；三是堅持可持續發展，構建并完善產業的新生态；四是聚焦全球市場，提升我國汽車產業國際化競争優勢。
" 面對高質量發展的新要求，我國要以發展新質生產力搶占產業的制高點，錨定低碳化、智能化，推動新能源汽車提質擴面，進而構建強大的競争優勢。"
以下為嘉賓演講實錄：
尊敬的各位領導、各位來賓、女士們、先生們：
大家上午好！
秋風送爽、金桂飄香，非常高興與各位新老朋友在這美好的時節相聚天津。在中國汽車產業發展（泰達）國際論壇創辦二十年之際，我代表中汽中心及各主辦方，對出席本屆論壇的各位領導、來賓以及新聞媒體朋友們，表示熱烈的歡迎和衷心的感謝！
發展新質生產力是推動高質量發展的内在要求和重要着力點。當前，我國汽車產業正處于產業變革、新舊動能轉換、全球化發展的關鍵時期。以新質生產力為引領，加快產業轉型更新，推進新理念、新技術、新模式的創新應用，是加速推動汽車產業高質量發展的重要舉措。
今年，是泰達汽車論壇創辦 20 年。20 年來，論壇始終堅持汽車產業高端智庫定位、發揮產業 " 風向标 " 作用，堅守助推產業高質量發展使命，凝聚全行業集體智慧，圍繞汽車產業戰略性、前瞻性、全局性話題，釋放創新的活力，啓迪未來的方向。本屆泰達汽車論壇以 " 風雨同舟二十載 攜手并肩向未來 " 為主題，進一步匯聚行業的智慧力量，緊密圍繞驅動產業變革的關鍵因素，在政策标準動向、企業戰略布局、發展路線選擇、產業鏈綠色發展、前瞻技術應用等領網域開展深度研讨。與行業各位同仁一道，共商產業發展、共謀行業未來。
當前新一輪科技革命和產業變革方興未艾，汽車的電動化、智能化、網聯化疊加交織，相互賦能，特别是在國家相關戰略的引導、政策支持下，以及全產業鏈上下一心共同努力下，我國汽車產業加速變革，由高速增長持續向高質量發展。新能源、智能網聯汽車產業取得驕人的成績。
一是新能源和智能網聯汽車市場份額全球引領。2024 年 1-7 月，我國新能源汽車銷量完成了 593 萬輛，占全球新能源汽車市場份額超 60%，處于絕對的領先優勢。剛過去的 7 月份，國内新能源乘用車零售約為 87.8 萬輛，首次超過燃油乘用車，成為國内市場主流。具備 L2 級輔助駕駛功能的新能源乘用車市場滲透率突破 56%；L3 級智能網聯汽車開啓準入、上路通行試點示範；L4 級自動駕駛測試示範規模全球領先，并率先在公交車、出租車、乘車物流等領網域率先商業化的探索。
二是關鍵核心技術實現突破。量產的混動專用發動機熱效率達到全球領先水平，液态動力電池單體能量密度最高超每千克 300 瓦時，在安全、成本等方面優勢突出。混合固液動力電池能量密度和安全性顯著提升，也實現了小規模的量產。國產大算力車規級芯片，車載激光雷達等技術創新突破，車能路雲一體化協同發展進程提速。
三是網狀產業鏈生态更加健全。目前，我國擁有汽車規上零部件企業 1.3 萬家，在新能源和智能網聯汽車 " 三縱三橫 " 技術路線指導下，汽車產業鏈規模優勢和成本優勢進一步顯現，形成覆蓋 " 原材料 - 零部件 - 總成 - 整車制造 - 基礎設施及後市場 " 等環節的網狀產業鏈體系。產業鏈水平達到世界一流，特别是在新能源汽車產業鏈領網域實現了全鏈條的貫通，在規模、效率、韌性等方面形成了突出優勢。
四是汽車國際化進程取得新突破。今年 1-7 月，我國汽車出口 348 萬輛，同比增長 25.5%，持續位居全球汽車出口首位，并已進入歐美日等主要汽車銷售市場。在國際市場上呈現了一定的競争力。此外，頭部企業加快海外工廠布局，目前已有 30 餘家中國汽車企業在海外建立工廠超 70 個，產能接近 200 萬輛，初步實現產品出海到品牌出海，再到生态出海，汽車工業全球競争力進一步增強。
汽車產業作為多技術集中應用，跨領網域融合創新的重要載體，成為大國科技競争與戰略博弈的焦點領網域。面對高質量發展的新要求，我國要以發展新質生產力搶占產業的制高點，錨定低碳化、智能化，推動新能源汽車提質擴面，進而構建強大的競争優勢。在此結合當前行業發展形勢提出幾點建議供各位領導、專家讨論。
一是聚焦核心技術，持續鞏固和擴大我國新能源汽車產業的發展優勢。科技創新是發展新質生產力的核心要素，基礎前沿的研究和原始創新是科技創新的基石。當前全球汽車科技競争加速向基礎前沿轉移，新一代動力電池、自動駕駛技術、汽車大模型、汽車芯片等前瞻性、引領性技術成為未來汽車產業的戰略制高點，跨領網域協同創新成為技術突破的主流模式。我們要緊抓 " 雙碳 " 發展機遇，強化技術合作，在電動化、智能化等技術領網域乘勢而上，聚焦前瞻性、颠覆性技術，加強零碳内燃機、動力電池系統、新型底盤架構、智能駕駛、車網互動、汽車大模型等重點領網域的核心技術研發突破瓶頸。同時要加快建設自主可控的技術體系，以技術驅動產品品質提升，将新能源和智能網聯汽車的競争優勢提質擴面。
二是堅持 " 車 - 能 - 路 - 雲 " 融合發展，推動產業轉型更新。我國已經明确構建 " 車 - 能 - 路 - 雲 " 融合發展的路徑，要充分發揮政企聯動的作用，加快完善網絡基礎設施，高質量推進 C-V2X、路側感知、邊緣計算等基礎設施建設。加快雲控基礎平台建設，提升網聯感知、雲端計算能力，支持跨產業的創新合作模式，進一步深化試點協同示範。推動智能網聯汽車準入與上路的通行試點、" 車路雲一體 " 化試點建設，支持 L3 級及更高級别自動駕駛功能的車輛商業化應用。
三是堅持可持續發展，構建并完善產業的新生态。汽車作為多學科交叉融合的產物，產業鏈、價值鏈加快向交通、能源、信息通訊等領網域拓展，產業生态正全面重構。要進一步聚焦高端芯片、基礎軟體等產業鏈的薄弱環節，以高水平的科技水平，突破瓶頸核心環節和核心技術，打造軟硬融合的強韌性產業生态體系。同時，依托新一代信息技術，推動汽車產業與互聯網、物聯網、人工智能等產業深度融合，加強充電網絡、智能交通設施及相關通訊網絡的基礎設施建設，拓展汽車產業的生态圈。
四是聚焦全球市場，提升我國汽車產業國際化競争優勢。作為全球第一大汽車出口國，我國汽車產業在全球已具備一定的競争力。但是近年來歐美等重點市場頻繁出台貿易限制措施，将對我國新能源汽車出口造成重大影響，未來博弈将更加劇烈。在此背景下，我們更應該充分發揮新能源汽車產業取得的先發優勢，堅持走出去的戰略。為支撐我國汽車產業國際化發展戰略，在國家部委支持下，中汽中心聯合行業各大機構和企業共同成立了中國汽車企業國際化發展創新聯盟，支撐企業前瞻性研判海外重點市場發展環境，包括政策、标準、市場、金融服務、物流體系等。力争為企業國際化戰略布局提出指導性意見。此外，企業要針對國内、國際兩個市場的共性和個性問題進行系統研究，平衡好兩個市場的關系，堅持長期主義，将出口和海外投資布局統籌考量，力争打造高質量的全球化產業鏈和服務鏈。
各位領導、各位嘉賓，二十載風雨兼程，新征程砥砺奮進。站在新的起點，泰達汽車論壇将繼續發揮行業高端智庫職能，搭建起汽車行業 " 政、產、學、研、用 " 一體化的交流平台，在各級政府和主管部門的支持下，與行業機構、企業一道共同推動我國汽車產業高質量發展，支撐汽車強國建設。作為中央企業國家隊，中汽中心将堅守引領汽車行業進步，支撐汽車強國建設的企業使命，在行業智庫服務、汽車标準化、汽車檢測認證、前瞻技術研發、數字化和信息咨詢服務等領網域，為行業提供全產業鏈技術服務，以實際行動為汽車強國建設做出更大的貢獻。
再次感謝各位領導、嘉賓對本次論壇的大力支持，也希望與會嘉賓能夠在論壇期間充分交流、有所收獲。最後祝各位領導、來賓身體健康、工作順利！謝謝大家！
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