大眾高管：混動車100km純電續航是底線！比理想技術更先進？

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大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執行官貝瑞德在與智電出行溝通時談到了在插電混動領網域的布局，其表示：我們會利用燃油車業務強有力的優勢地位，通過混動化，進一步助力整個產品矩陣向新能源的轉型。如果純電車型的增速進一步放慢，我們也有插電式混合動力車型作為補充，同時我們的插電式混合動力車型也保持着良好的盈利。

大眾汽車集團（中國）副總裁，產品管理負責人高孟天補充説道：目前市場上插電混動車的門檻，是純電續航要到 50 公裏以上，但這還不夠。在發展未來的混動技術時，100 公裏的純電續航是我們的底線。

奧迪 Grandsphere 概念車

大眾集團于 2018 年啓動電動化戰略，并推出了寶來 · 純電、高爾夫 · 純電、帕薩特 PHEV、邁騰 PHEV 等多款 " 油改電 " 車型。2020 年，基于原聲純電平台打造的 ID. 家族橫空出世，奧迪 e-tron 家族也在此時推向市場。近 6 年來，大眾集團始終圍繞燃油 + 純電 + 插電混動 3 條動力路徑展開布局，甚至從未考慮過采用增程式技術。前大眾中國 CEO 馮思翰博士曾表示：" 增程是最糟糕的解決方案。"

大眾和奧迪品牌将基于 MQB EVO 和 MLB EVO 平台打造新一代插電混動車型，并采用中國市場專屬的解決方案，預計将搭載小排量發動機（1.5L 或 1.5T）+ 大電池的組合。

目前大眾集團面向中國市場銷售的插電混動車型包括：大眾探嶽 GTE、邁騰 GTE、帕薩特 PHEV、途觀 L PHEV 以及奧迪 A6L PHEV。這些車型後續将更新換代，另外像大眾速騰、奧迪 A4L、奧迪 Q5L 等也有望推出混動版。