今天小編分享的财經經驗：極越銷量慘淡的原因是什麼？，歡迎閲讀。
【宅男财經｜專家面對面】日前，有自稱是極越汽車員工的網友 " 大姚 Tok" 在社交媒體發文稱，自己因為買了小米 SU7 創始版被公司強制辭退，引發市場關注。極越方面對媒體稱，上述員工是因為嚴重違反極越公司規定而被解除勞動關系。
公開資料顯示，極越汽車前身是集度汽車，由百度和吉利共同持股成立。百度負責極越汽車產品定義和技術研發，吉利承擔生產制造，浙江吉利產投控股有限公司和百度旗下的上海幂航汽車有限公司分别持股 65%、35%。對于極越，百度李彥宏也非常關注，在 4 月 15 日他還與極越 CEO 夏一平，共同開啓了一場雙 CEO 同框直播，體驗 AI 智能純電 SUV 極越 01。
北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔表示，極越去年 10 月份交車，但銷量非常慘淡，根據吉利汽車年報，極越汽車自首次交付以來銷量不足 2000 輛，平均月銷量大概是 400 多輛，在中國汽車市場基本處于被淘汰的邊緣。
反觀國内造車新勢力 3 月銷量，AITO 問界交付量超 3 萬輛以上，理想汽車 2.9 萬輛，零跑汽車 1.46 萬輛，極氪汽車 1.3 萬輛，蔚來汽車 1.19 萬輛，小鵬汽車、哪吒汽車交付也在 8000 輛以上。
在張翔看來，極越銷量慘淡的原因有以下幾點：第一，極越的合資方吉利是大股東，而吉利旗下有很多品牌，比如領克、沃爾沃、極氪等，所以吉利并沒有在極越上投入太多的營銷費用。
第二，極越的銷售網絡少，沒有核心技術。張翔稱，作為一個新品牌要想在市場上立足，必須要有核心競争力。極越希望用百度 Apollo 自動駕駛技術支撐，但是百度自動駕駛近幾年也被其他車企超越。
第三，極越沒有一個知名的企業領導人，無法給企業帶來銷量，比如像特斯拉的馬斯克、小米的雷軍。
第四，汽車行業競争很激烈，極越後面的發展會很難，股東方也不願意投資去市場營銷，之後大概率會被市場淘汰。
( 記者 董湘依 制作 常晴朗 鄭铮 宅男财經出品 )
作者：鄭铮
