今天小編分享的汽車經驗：蔚來降本增效，整合阿爾卑斯兩大業務，歡迎閲讀。
《晚點 Auto》從多方獨立信源處獲悉，蔚來子品牌 " 阿爾卑斯 "（内部代号）近期完成了一系列調整：自動駕駛研發、智能座艙相關業務與蔚來品牌基本整合，部分業務目前仍在阿爾卑斯獨立運作。
阿爾卑斯是蔚來面向 20 萬 -30 萬元家庭市場推出的子品牌。2021 年 8 月，蔚來董事長、CEO 李斌在财報電話會上首次證實了蔚來啓動新品牌的消息。他稱，新品牌和蔚來品牌的關系，類似 " 奧迪和大眾、雷克薩斯和豐田 "。他希望新品牌用 " 比特斯拉更低的價格，提供更好的產品和服務 "。
前 WeWork 大中華區總經理艾鐵成 2021 年加入蔚來，擔任戰略新業務副總裁、阿爾卑斯品牌負責人。
在阿爾卑斯後，蔚來又推出了第三個品牌（内部代号 " 螢火蟲 "），覆蓋 20 萬元以下市場。
對于多品牌戰略，李斌曾在多個場合表示，他認為一個品牌能夠支撐的價格帶寬是有限的，不可能從 10 萬元到 100 萬元都覆蓋。" 我們現在用三個品牌去覆蓋不同的消費需求用户，更符合消費者的消費常識。" 去年末，李斌在媒體面對面活動中表示。
阿爾卑斯品牌成立後一直獨立運作，有完整的研發部門。2023 年年初，阿爾卑斯團隊規模超過 800 人，與蔚來的業務重疊逐漸變多。
一位接近蔚來的知情人士評價：" 子品牌之前有自己的智能座艙團隊，" 但主品牌座艙的人就能把子品牌的活兒做完，幾乎可以説所有功能。"
2023 年，蔚來開始強調體系化效率。在去年 11 月的内部信中，李斌提到，蔚來要合并重復建設的部門與崗位，變革低效的内部工作流程與分工。這之後，阿爾卑斯進入調整期。
知情人士稱，此次阿爾卑斯與蔚來品牌的整合，" 不是單純的分開，也不是完整的合并 "。偏中台性質的業務成為此次整合的重點。
調整完成後，阿爾卑斯的智能駕駛、智能座艙團隊将基本并入蔚來對應的部門中。目前，蔚來自動駕駛研發由副總裁任少卿負責，智能座艙研發由軟體發展副總裁張磊負責。
2023 年 NIO Day 上，李斌透露，阿爾卑斯的第一款車是 SUV，第二款車是轎車，兩款車都在 30 萬元以内。第三款車為 MPV。
去年年初的一次媒體活動上，蔚來能源高級副總裁沈斐還曾透露，阿爾卑斯全系車型将采用 800V 平台，電池包比蔚來更薄。蔚來三代換電站将與阿爾卑斯品牌共用。按照規劃，蔚來 2024 年将新建 1000 座換電站。
2023 年三季度财報電話會上，李斌披露阿爾卑斯的研發進展，稱阿爾卑斯第一款車近期完成了 VB 車（Verification Build 開發驗證試制樣車）試制。年底，蔚來宣布阿爾卑斯的第一款車即将于 2024 年三季度上市。
《晚點 Auto》獲悉，阿爾卑斯的直營門店也将在今年三季度同步落地。
這将是蔚來今年唯一的一款新車。2024 年，蔚來品牌沒有全新車型交付，只會推出小改款車型，去年的 8 款車仍是蔚來品牌的主力。
2023 年，蔚來 8 款車總共交付了 16 萬輛，同比增長 30.7%，但只完成了銷量目标的約 65%。同期，小鵬交付了約 14.2 萬輛，理想交付了約 37.6 萬輛。
作為面向大眾市場的產品，阿爾卑斯将扛起更高的銷量目标。" 在 20 多萬元的家用市場，是有機會產生單款月銷五六萬輛的車型，即使是純電。" 李斌表示。
為了讓品牌更符合大眾市場的定位，李斌近期在媒體溝通會上表示，要将 " 阿爾卑斯 " 這個名字改成 " 大别山 "。他表示，這只是内部代号，并不會成為最終的品牌名稱。
立項做大眾市場新車時，蔚來内部希望銷量越高越好，" 大家都説叫珠穆朗瑪峰，我認為太冷了，要找一個大家可以去的地方 "，李斌説。阿爾卑斯的代号由此誕生。
如今，李斌希望這個子品牌更加 " 接地氣 "，他要求相關團隊去四五線城市調研市場，" 在上海了解的用户，跟安慶是不一樣的，跟安慶的太湖縣也是很不一樣的。" 李斌説。
大别山是李斌的出生之地。李斌小時候曾在安徽太湖大别山區放牛，學生時代以縣文科狀元的身份考入北京大學，這才有了後來的易車網和蔚來汽車。大别山更能代表早年的李斌，更接地氣的李斌。
蔚來的一些員工為大别山找了另一重寓意：1947 年，劉鄧大軍挺進大别山後，人民解放軍開始戰略反攻。他們希望蔚來的第二品牌，也能成為銷量翻盤的轉捩點。（文丨吳曉宇 編輯丨王海璐）
