入華四十載，上汽大眾持續跨越周期

今天小編分享的汽車經驗：入華四十載，上汽大眾持續跨越周期，歡迎閲讀。

導語

Introduction

四十年來，上汽大眾已經成為中國人美好生活的一部分。

作者丨李思佳

責編丨石劼

編輯丨何增榮

" 擁有桑塔納，走遍天下都不怕 "。

上世紀八九十年代，擁有了一輛桑塔納就如同擁有了當時最大時尚單品和奢侈品。而一代經典車型桑塔納伴随着這句廣告語不斷走進消費者的家中。

作為當時中國第一輛合資汽車（第一台桑塔納于 1983 年下線），它不僅終結了國内閉門造車的歷史，還奠定了中國汽車工業現代化的開端。從 1985 年上汽大眾成立，桑塔納在國内汽車市場連續 22 年奪得銷冠，我們也見證了桑塔納轎車風靡大江南北，如今在國内市場累計銷量超 600 萬輛的傳奇故事。

在這款 " 國民神車 " 碾過改革開放發展和中國汽車產業變遷的車轍下，同樣書寫了上汽大眾這個承載着四十年輝煌的歷程。

自從 1984 年 10 月 10 日，在北京人民大會堂隆重舉行建立上海大眾汽車有限公司合營合同的籤字儀式。兩天後，在上海安亭舉行的工廠開工典禮上，時任德國總理和中國領導人親自揮鏟，為這家合資公司奠基。

這一歷史性的時刻，不僅開啓了中國汽車工業的新紀元，更為上汽大眾未來的發展奠定了堅實的基礎。

在此之後，上汽大眾不斷見證了中國人的美好生活。當桑塔納獲得巨大成功之後，上汽大眾不僅沒有躺在時間的功勞簿上 " 吃老本 "，而是更進一步地為中國消費者日益增長和日益多元化的消費需求提供選擇。

時間來到千禧年間，作為參與并推進中國汽車工業現代化進程，也是中國最早的轎車合資企業，上汽大眾為中國民眾獻禮中高端轎車帕薩特。

帕薩特是桑塔納之後，上汽大眾打出的第二張王牌。這款與奧迪共用平台的經典轎車，不僅延續了桑塔納的輝煌，更為上汽大眾開啓了本土化研發的新篇章，并在推出後成為中國消費者心中的不二之選 -- 一方面，是其 5 年間銷量近 40 萬輛；另一方面，則是其定義了中國 B 級車的全新标準。

而在帕薩特不斷熱賣之後，更多 " 帕薩特 " 走進千家萬户。2005 年的帕薩特領馭，2011 年的全新一代帕薩特，2021 年的 " 雙前臉 " 帕薩特陸續登場，并在市場的檢驗下走向經典。

這裏所説的經典，并非只是名聲在外。

數十年的變遷，中國車市早已經換了模樣，尤其是新能源賽道的飛躍式發展，打亂了很多企業的陣腳，輕則傷筋動骨，重則一敗塗地。在此背景下，不少經典車型沒能跨越周期，進而被埋沒在了時間的褶皺中。

作為對比，時至今日的帕薩特依然是 B 級轎車的常青樹。這位 " 老炮兒 " 選手自 2024 年 1 月以來，幾乎每個月銷量都是中高級燃油轎車第一，從今年前十個月的數據來看，帕薩特家族累計銷量近 20 萬輛，依然是最暢銷的 B 級轎車之一。

除了桑塔納和帕薩特在各自細分市場建立的豐功偉績之外，上汽大眾也嗅到了緊湊級轎車的機遇與挑戰。‌

當時中國車市的黃沙之上，在家用需求愈發旺盛的背景下，包括凱越、花冠、伊蘭特等非常成熟的車型相繼進入中國，汽車市場開始向家用車方向傾斜。上汽大眾深知需要推出一款适合中國家用轎車的重要性，而推出的朗逸則成功為上汽大眾本土團隊主導研發的重要裏程碑。

在上市的第一個年份，朗逸銷量便輕松突破 10 萬輛，到 2012 年，即上市 4 年時間，其單車銷量就突破了 100 萬輛。随後，面對消費需求的變化更新，上汽大眾在朗逸的基礎上推出了朗行、朗境等衍生車型，組成了 "Lavida 家族 "，形成了新老同堂的局面。而家族化的優勢，讓朗逸始終站在上汽大眾堅守家轎市場的最前沿。

此外，在 SUV 方面，上汽大眾推出的途觀也不遑多讓。

自從自 2010 年進入中國市場以來，上汽大眾途觀的銷量漲勢不停。2012 年，途觀全年銷量達 17 萬輛，成為細分市場的銷冠；2013 年，途觀創下年銷量近 20 萬輛的新紀錄；2014 年，途觀累計銷量繼續保持近 20% 的增長，成為最暢銷的合資品牌 SUV。

要知道那時國内 SUV 市場無法與今天相比，在更小的市場空間内，途觀創出了一片天，甚至成為推動中國 SUV 市場爆發式增長的标志性明星車型，也成為上汽大眾四十年發展歷程中的裏程碑式車型。時至今日，途觀家族累計銷量已經突破 280 萬輛。

......

從桑塔納到帕薩特，再到途觀家族，如今，由此三款車型組成的 " 三駕馬車 " 還是其燃油車陣營中的佼佼者。而這些經典車型只是上汽大眾在這悠長歷程中的冰山一角。目前，上汽大眾相關生產和銷售的產品，覆蓋了從 A0 級、A 級、B 級、C 級、SUV、MPV 等不同的細分市場，它們在各自的領網域中攻城拔寨，為上汽大眾的發展保駕護航。

不僅如此，面對電動化這場大變局，上汽大眾同樣不甘落後，積極投身于新能源車的研發和推廣之中。旗下的 ID. 家族自誕生以來累計銷量已經突破 30 萬輛，今年累計銷量也已超 10 萬輛。其中，上汽大眾 ID.3 表現尤佳，連月銷量萬輛左右，領跑合資純電榜單。

基于 ID. 家族的表現，甚至有業内人士表示：ID. 家族是整個合資新能源的代表之作。