今天小編分享的汽車經驗：法咨詢公司：2021年至2022年對歐汽車出口量，中國升至第二，歡迎閲讀。
法國伊諾韋夫咨詢公司（Inovev）8 日公布的數據顯示，2021 年至 2022 年，歐洲從中國進口的汽車數量猛增，使得來自中國生產的汽車在歐洲整體進口中的份額從第十躍升到第二。
法國媒體報道稱，Inovev 發布的 2024 年歐洲汽車進出口預測顯示，歐洲汽車工業貿易總體平衡，不過從中國進口的汽車數量激增。尤其是價格便宜，質量過關的電動汽車。2023 年前 7 個月，中國出口到歐洲的電動汽車接近 7 萬輛，幾乎是 2022 年同期的 3 倍。Inovev 預計，2022 年至 2024 年，歐洲汽車進口量可能會增長 7%。" 這種增長情況主要是由于在中國生產的中國品牌汽車進口量預計會增加，其中絕大多數是電動汽車。"Inovev 表示。
Inovev 統計數據顯示，在歐洲大陸銷售的汽車中有 20% 是進口的，其中土耳其是歐洲最大汽車供應國。排在第二位的是中國，尤其是中國生產的歐美品牌車型，如雷諾旗下品牌 " 達契亞春天 "、特斯拉 Model 3，以及沃爾沃和寶馬的部分車型，正在加速向歐洲出口，且趨勢仍在持續。
不過，Inovev 也表示，從中期來看，歐洲從中國進口的汽車數量可能會出現下降。這主要受兩個趨勢的推動：一是對這些進口產品征收限制性關税（例如法國），二是中國企業在歐洲建設工廠。最近宣布在匈牙利建廠的比亞迪就是一個很好的例子。
根據報道，去年 10 月 4 日，歐盟對產自中國的進口電動汽車啓動反補貼調查，并将用 13 個月的時間來評估是否對中國電動汽車征收高于歐盟 10% 進口汽車标準税率的關税。國盛證券首席經濟學家熊園對《環球時報》記者表示，短期看，歐盟的調查對中國汽車出口影響應較為有限。按照歐盟反補貼調查程式，從調查啓動到加征關税會有一定時滞。另外，中國對電動汽車的直接補貼已在 2023 年年初退出，疊加中歐汽車企業合作日漸加深，如果對中國電動汽車加征關税，會繼續遭到歐洲内部的反對，所以此次調查的結果仍有不确定性。中長期看，熊園認為，如果歐盟對中國電動汽車加征反補貼關税，應會對中國汽車出口帶來衝擊、但相對可控。
據《環球時報》駐法國記者觀察，最近幾周，法國市場上一些中國電動汽車的意向客户加快了購車步伐，以趕在補貼政策變更前享受到價格優惠。法國《回聲報》分析稱，近期客户急于購買電動汽車，在很大程度上是因為法國政府在去年 9 月宣布了 " 生态獎金 " 适用政策的變更，一些熱門車型将被排除在外，包括中國制造的 " 達契亞春天 " 和上汽名爵的 MG4。其中 " 達契亞春天 " 是目前法國市場上最便宜的電動汽車，占法國 2023 年前 11 個月電動汽車銷量的 10%。MG4 的法國經銷商表示，盡管失去獎金補貼，但仍将保留比某些直接競争對手便宜數千歐元的價格優勢。
本文作者：尚凱元、倪浩，來源：環球時報，原文标題：《法咨詢公司：2021 年至 2022 年對歐汽車出口量，中國升至第二》
