今天小編分享的汽車經驗：兩次拍賣無人問津 廣汽菲克長沙工廠再降3億元吸引買家，歡迎閲讀。
财聯社 9 月 3 日訊（記者 劉陽）15.32 億元拍賣無人問津之後，廣汽菲克長沙工廠開啓第三輪拍賣。廣汽菲克管理人 9 月 2 日發布公告稱，廣汽菲克長沙工廠将進行第三次挂網拍賣，本次起拍價按上一次流拍價的 80% 即約 12.25 億元，保證金 1 億元，公示期 15 日。
" 破產拍賣不同于收購，其資產通常都是以折價出售，買方會考慮價格是否合适，以及破產企業的相關生產線是否有能力支持生產。" 相關法律行業人士認為，按照破產拍賣的一般程式，破產資產一共有三次拍賣機會，如果三次都流拍後法院将會對資產進行變賣或在債權人願意接受的情況下以物抵債。
公開資料顯示，2010 年 3 月，廣汽菲克由廣汽集團和菲亞特集團合資成立，注冊地位于湖南省長沙經濟技術開發區。廣汽菲克長沙工廠占地面積超 70 萬平方米，工廠擁有汽車生產完整的 " 衝壓、焊接、噴塗、總裝 " 四大車間，總投資額達百億元。
此前，廣汽菲克長沙工廠已進行兩次拍賣，均因無人報名而流拍。7 月 20 日，廣汽菲克長沙工廠第一次拍賣，起拍價約為 19.15 億元，但因無人報名而流拍。8 月 5 日，廣汽菲克長沙工廠第二次拍賣，拍賣價格經過調整降價 3.83 億元後定為 15.32 億元，以吸引潛在買家的參與。
兩次流拍後，廣汽菲克長沙工廠被暫緩拍賣。8 月 22 日，廣汽菲克管理人發布公告稱，為實現核心資產價值最大化，保障債權人合法權益，現已暫緩核心資產第三次挂網拍賣，管理人已再次對接當地政府招商部門、少數意向投資企業。後續，管理人将視對接情況盡快确定核心資產的繼續處置相關事項。
" 連續的流拍不僅影響到廣汽菲克自身，更對整個汽車制造行業帶來了啓示。" 業内人士認為，一方面，它反映了汽車產業正在經歷深刻變革，傳統車企需要不斷調整戰略以應對市場變化；另一方面，這也是產業更新和技術進步的一個注腳。
随着國内新能源汽車自主品牌的崛起，中國汽車市場格局逐漸發生變化，合資品牌在中國的銷量受到了不小的影響。乘聯會數據顯示，1-7 月，自主品牌乘用車零售銷量 662 萬輛，累計市場占有率為 57.2%；而主流合資品牌市場占有率為 29.4%；豪華品牌市場占有率為 13.4%。
不僅如此，一些多年來發展相對平穩的合資品牌正在遭遇生存危機。7 月 25 日，本田宣布，公司計劃 2024 年 10 月關閉年產能為 5 萬台的第四生產線，東風本田計劃 2024 年 11 月将年產能為 24 萬台的第二生產線停產休業，調整後本田在中國的汽車總產能由 149 萬台變為 120 萬台。6 月 , 日產汽車宣布，正式關閉其與東風汽車合資的常州乘用車工廠 , 這是日產汽車在中國首次關閉乘用車工廠。
" 廣汽菲克長沙工廠拍賣後的結果将為市場帶來新的變數。" 前述業内人士表示，目前國内汽車行業競争加劇的背景下，汽車公司或許不會尋求盲目擴產，此時是否會有人接手廣汽菲克工廠仍是未知數。" 如果此次拍賣成功，不僅可以幫助廣汽菲克優化資產配置，同時也能為新買家提供發展機遇，進而推動整個行業的進步。未來，随着電動化、智能化進程的加快，制造業的重組和資源整合将成為常态。"
