今天小編分享的汽車經驗：銅鋁大戰，電動車用鋁線就是偷工減料？為何所有車企都在用鋁線？，歡迎閲讀。
最近關于新能源汽車的高壓線束 " 銅鋁 " 之争又成了一波話題。
其實目前主流新能源車型早就采用鋁線布局，電動車高壓線束是車輛的重要部件，它負責将電能高效、安全地傳輸，輕者影響性能、重則影響安全。而電車采用銅線好還是鋁線好，今天我們來唠唠。
銅線 vs 鋁線
到底區别在哪兒？
單單從使用角度來説，其實用銅或鋁都可以。但從導電性上面來看，銅線的電阻率大約是鋁線電纜的 1/1.68，所以銅線的導電性和導熱性都比鋁線好，電損耗比較低。毫無疑問是最合适的選擇。
新能源汽車采用的銅線
同時，相同截面積的銅線和鋁線兩種電線，銅線的負載功率要大于鋁線。舉個例子：兩者都是 2.5mm ² 線，那麼假設鋁線能負載 2500 瓦特，那麼銅線就能負載 5000 瓦特。
高壓鋁線
另外，鋁線也會存在一些問題。首先從鋁的特征上來看，鋁容易氧化，作為導線來説，在使用的時候會使電阻變大，降低電線負載，温度升高、接觸不良。因此，銅線的穩定性極佳，幾乎不需要擔心後續的問題。
作為車企為什麼不選擇
性能好的銅線而選擇鋁線呢？
作為車企來説，想要價格上面有一定的競争力度，那麼就需要降低成本，根據銅線的價格來説，基準價為 75478.33 元 / 噸，而鋁的價格來説，20680.00 元 / 噸，銅的價格比較的貴。
作為車企自然會選擇鋁，畢竟性能上面不會損失太多，雖然説導電，耐腐蝕性就稍微差點。但只要耐腐蝕工藝做的好，基本上也會存在太多的問題，加上電車更新換代速度快，和家用電器不同，所以在選擇上面還是以鋁為主。
另外從輕量化來看，鋁線比銅線可以輕 30%。所以對于電車來説，因為對續航和快充的額外關注，大家可以深度思考一個問題，現在的汽車俨然是一個快消品，像手機一樣，最開始你的一部手機用 10 年，現在一兩年就要換一部新手機，汽車是一樣的道理，為了降本，采用鋁線代替銅線，也可以大大節約成本。
汽車尤其是電車大家最關心的就是續航，安全，價格等，作為電車企業來説利潤是核心的，銅可比鋁的價格高出很多倍，每輛車可以節省幾百元，如果按照車企一年大幾萬的產量來看就能省下幾十萬、上百萬的成本。
寫在最後
很多人説，車企用鋁線來替換銅線是不是偷工減料，很明顯的确是這樣。但随着工藝不斷進步，車企從控制成本、和平均車輛使用周期的角度來看，鋁線才是最合适的那個。我們别忘了，車企造車最終目的是盈利。
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